Рейдер 2. Бродяга

Только после этого мы с помощником командира батальона стали обговаривать что я дополнительно возьму, пока мой помощник адвокат брал копии документов на технику, чтобы оплатить её в бухгалтерии армии, на что ему выдадут документы, и только после этого тот через знакомого гаишника оформит машины, получив номера, включая на прицеп. Я же обговаривал то что мне нужно для обеих машин. Ну понятно, что расходники, но те же ремни, лапочки и всё что летит в первую очередь, брать нужно обязательно. Потом полный комплект ключей, шесть двухсотлитровых бочек для топлива. Тут его не продавали, но бочки были. Четыре для дизельного топлива и две для бензина к «газику». Ещё возьму с десяток канистр. В принципе всё. Разве что командир батальона, когда мы уходили, вернёмся только за машинами с полными комплектами документов, пообещал подарить две робы для техработ. Дальше прокатились уже к складам вещевого довольствия. Время седьмой час, но нас ждали. Предупредили. Тут всего час потратили на то чтобы мы составили список чего нужно и подбили баланс. Конечно армия единичными вещами не торгует, только оптом устаревшие техникой и вещами, но мне пошли на встречу, был нужный звонок, обещали всё сделать. Да уж, к двум миллионам уже подходит общая сумма. Тут и прицеп, и «газик» ну и расходники с платками и всем что нужно. Однако на этом всё, мы с парнишей вернулись в Москву, тот получил деньги на руки и пообещал завтра всем заняться. Паренька я хорошо знаю, ответственный, сделает.

Сам я на следующий день скатался и в ювелирную мастерскую, где забрал заказы, оплатив и, а потом и на фабрику. Там тоже всё готово. Тяжело вышло, коробки едва поместились в багажник такси. Водитель же мне за доплату и поднял всё в квартиру, складировав штабель из трёх ящичков и четырёх коробок в прихожей. А тут к полудню и помощник позвонил. А всё готово было, машины и прицеп оплачены, зарегистрированы, вещевое довольствие тоже. Это я про палатки, буржуйку, армейскую койку, и всё остальное для жизни одному в диких местах, всё это было оплачено, документы на каждую покупку на руках. Можно хоть сейчас ехать и забирать. Да и на самом деле, чего тянуть, четвёртый час дня пошёл? Вызвал такси, подобрал парня, и мы покатили. Номера на машины были при нём, как и все необходимые страховки. Машины всё, полностью числились на мне. Кстати, паспорт тот мне тоже вернул, он был нужен для оформления всех покупок. Дальше машины уже были подготовлены, прицеп за «Уралом» стоял, прицеплен, «Газик» поднят в кузов грузовика и закреплён. Я лишь проследить как двое технарей в зелёных технических робах закрепили номера, намертво, ну и поблагодарил комбата. Подарил пакет со спиртным и элитными закусками. Это мне Сергеич посоветовал. Тот приял его нормально. Комплектность груза в кузове прицепа тоже проверил, бочки, канистры на месте, запасные ремни для манипулятора тоже и лебёдок, да троса тут же. Все расходники в ящиках были на месте. Ящики от каких-то деталей, использовали их как тару. Мне тоже пригодятся. Дальше я отпустил такси, сам сел за руль «Урала», и покинув военную часть, номера-то теперь гражданские, повернув, покатил к другой воинской части. Тут до неё километров тридцать было. Рядом всё. Адвокат рядом сидел, скучал, поглядывая по сторонам. В баке было литров пятьдесят, хватит, а потом на заправку нужно будет заехать, заодно все бочки залью.

«Урал» тянул мощно, я и в армии был влюблён в эту машину, а теперь она у меня в собственности. Ух, тянет только так, ревя мощным движком, теперь буду перемещаться на дальние расстояния, и мой дом всегда будет со мной. Бродягой буду. Идти с грузом было немного непривычно, всё же хоть категория и открыта, с армии ещё, но опыта маловато, но ничего, освоюсь. А так старался не гнать, в основном шёл пятьдесят да шестьдесят километров в час. Уже темнеть начинало, но я и так шёл с фарами, щётки работали, под вечер снова дождь пошёл, да и влажности вокруг хватало. Да нормально. В саму часть нас не пустили, забрали документы и всё вывезли на «шишиге». Двое солдатиков под моим приглядом перетащили в прицепе груз как мне надо, так чтобы бочки и канистры у заднего борта были, после чего перегрузили с машины на прицеп новые вещи. На этом всё, я расплатился за работу парня, тот отправился ловить машину, знал, что «Урал» я в Москву не погоню, поставлю на охраняемой площадке, тот подработкой был доволен, так что не видел проблемой поискать машину. Я же, выехав чуть позже на трассу, помощник мой уже уехал, ему удачно рейсовый автобус попался что в Москву ехал, и покатил обратно. Там заправка была, вот и зальёмся. Деньги пока были.

Сбросив скорость и включив поворотник, я проехал через лежачих полицейских, машина покачивалась, амплитуде помогал «козлик», стоявший в кузове. Однако ничего спокойно подъехал к колонке с дизтопливом, и заглушил движок. Сам я работать не стал, а подозвал местного работника.

— Тебе побегать придётся, так что со мной будешь, — сказал я тому.

— Два бака? — уточнил тот. — До полного?

— Баки это само собой, — отмахнулся я, и добавил. — Идём со мной.

Мы прошли к прицепу, где я развязал тенту у заднего борта и откинув его, подсветил фонариком бочки:

— Видишь бочки и канистры? Значит так, в те красные бочки, четыре их, туда дизтопливо под пробку. В эти две синие восьмидесятый зальёшь, тоже под пробку. В эти шесть канистр тот же восьмидесятый. Остальные четыре канистры не трогай, они под воду. Всё ясно?

— Да, я всё понял. А не проще на нефтебазу заехать и там всё залить? За такой опт дешевле будет.

— Да? — заинтересовался я. — А где ближайшая нефтебаза?

— Да вот, за забором, — усмехнулся парень. — Она на наш район единственная, с три десятка заправок обслуживает. Малым оптом тоже торгуют.

— Там сейчас работают?

— Круглосуточная.

— Угу. А как насчёт приобрести масло, моторное, для мостов, коробки или гидравлики?

— Даже солидол есть, — успокоил тот меня.

— Ну тогда давай этот бак заливай. Вот пара тысяч, на все. Не зря же я к вам заехал.

Тот взял деньги и направился к кассе, потом оттуда вернулся и заправлял бак машины, пока я заканчивал шнуровать обратно тент прицепа. Потом заехав на оптовую базу, где действительно горючка была заметно дешевле, подогнал машину к нужным цистернам и мне один работник, старясь не расплескать и не забрызгать, я за этим следил, всё что нужно залил топливом, и дизельным, и бензином для «Козлика». После этого я уехал ближе к Москве где поставил машину на охраняемую стоянку для грузовиков. Действительно охраняемую, два сторожа, огороженная территория, даже камеры были. Поставил машину неподалёку от сторожки, да оплатив пока на два дня. Такси уже подъехало, так что забрав ключи от обеих машин, а также документы на всё, я покатил домой, то есть, на свою квартиру. Раньше своим привычным домом я считал квартиру в Анапе, теперь тут буду привыкать. Только вот не думаю, что я вскоре так вернусь, очень сильно сомневаюсь.

На следующий день, закончив с консервацией машины, внизу ожидала грузовая «Газель», водитель которой также работал грузчиком. Тот спустил всё в машину, и мы покатил по магазинам. Пришлось оставшееся деньги снимать со сбербанковской карты, уже не хватало. Купил я небольшой бензо-генератор, мобильный, провода, комплект электроинструментов, наборы ключей, потом взял пять двадцатилитровых канистр, специальные, для воды. По продуктовым магазинам проехались, я и так всё забрал из квартиры, но всё равно нужно было. Только к обеду я оказался на охраняемой стоянке где продолжал мокнуть под дождём мой «Урал», и остальное имущество. После погрузки, парню пришлось постараться, я даже был вынужден в помощь привлечь одного из охранников, за пятисотрублёвую купюру тот согласился, но в прицеп всё загрузили. Отпустив «Газельку», я проверил бочки и канистры, не травило ли из ёмкостей топливо, тут же стояли бачки с маслом, банка солидолом, а что, пусть будет, вещь нужная. Всё было в норме, потёков нет. Зашнуровал вход и не забирая деньги за второй оплаченный день, покинул стоянку. Движок «Урала» завёлся с полпинка. Отлично. Выехав на дорогу и пропетляв по разным дорогам, меня навигатор вёл, я выехал на нужную трассу и разогнавшись до семидесяти километров в час, покатил к Белоруссии. Вот и начался мой путь… Правда, продлился тот не долго.

Дождь уже прекратился, хотя щётки я всё равно не отключал, из-под колёс летело, и от обгоняющих машин водяная пыль поднималась, так что они были нужны, однако заметив, как гаишник в плаще на стационарном посту выйдя к обочине поднял руку и указав своим жезлом на меня, велел остановится, я только ругнулся. Но ничего, включил поворотник и стал притормаживать. Место свободнее было, съехал с дороги и встал у поста. Он чуть сзади остался, за прицепом. Пока гаишник подходил я подготовил документы, однако неожиданно за ручку пассажирской двери подёргали. Ага щаз-з, она у меня закрыта. Там в окне показалось знакомое лицо оперативника из «ФСБ», тот вскочил на подножку и показал рукой чтобы я открыл дверь. Пришлось дотянуться и открывать.

— И куда это вы собрались, Борис Геннадьевич? — отряхивая плащ, тот забрался в кабину и сел на сиденье.

Ничего, не намочит, оно из дермантина, тем более сверху плёнка была. Её, как с завода пригнали грузовик, так и не снимали, вот и я не стал. Пока причин не видел. На моём не было, мне хватало.

— А что, я должен держать ответ? — удивился я, убирая документы под козырёк, после чего дотянулся и прибавил подачу тёплого воздуха на лобовое стекло, а то потело. У меня печка работала, вон в одном свитере с высоким воротником сидел.

— Просто интересно стало, куда поехал смертельно больной участник одного секретного проекта так внезапно. Вам ведь не больше полугода дают?

— Меньше, уже четыре месяца, — хмуро бросил я. — Вы мне что, и помереть спокойно не дадите?

— И всё же?

— Я в Белоруссию еду к своему старому знакомому. Там умру и там меня похоронят. Эта техника будет подарком от меня, тот тоже охотник-любитель, оценит. Дайте мне уже спокойно помереть в конце концов.

— Конечный маршрут движения? — достаточно холодно уточнил тот.

— Под Гомелем тот живёт. В тридцати километрах.

— Вы ему как-то сообщали о своём приезде?

— Нет, а зачем?

— Мне нужны данные человека, к которому вы едите.

— Хорошо, — пожал я плечами, хотя мне вся эта ситуация ой как не нравится.

Тот записал адрес и данные нужного человека, кстати существующего в действительности, только мы никогда не виделись, общались на форуме охотников-любителей, после чего гость покинул кабину, я сразу запер дверь, и включив поворотники, выехав на трассу, покатил дальше. К вечеру свернув к заправке и залив оба бака под пробку, я загнал грузовик на стоянку у мотеля и сняв номер, после душа устроился на кровати, отдыхая. Очень нужно было. Неприятно ощущать себя старой развалиной с посаженным сердцем, но куда деваться? Прохладненько тут было, пришлось включить масляный радиатор. Согревшись, я оделся и выйдя на улицу осмотрел технику. Изучив узлы на тенте прицепа, только усмехнулся. Это не мой узел был, я так не вяжут. Понятно почему остановили. Нужно сунуть что-то в кузов, вот и сунули. Открыв тент, я забрался в прицеп, и подсвечивая фонариком, стал всё осматривать. Нет, так сходу не найдёшь, я собрался было выбраться обратно, но тут по тенту снова забарабанили капли дождя, которые внезапно перешли в оглушительный дождь, поэтому решив не мочится, плащ в кабине остался, продолжил изучение всего что было с краю. Дальше не забраться, так что, если какой жучок тут оставили, тот с краю. Десять минут поисков и был результат. Нашёл. Изучив маяк, тот размером со спичечную коробку был, укрыт в щели между бортами, и прикрыт палаткой, я забрал его, потом осмотрел раму прицепа. Общаясь с тем парнем из «ФСБ», я поглядывал в «лопухи» заднего вида, так что никто там не ходил, вот у заднего борта прицепа волне могли. Посмотрим ещё по низу.