Россия и Европа – игра на равных

Много сделал для объединения городской молодёжи всех национальностей Антон Воронов. За два года он создал целую команду планеристов, где насчитывалось до полусотни парней и девушек, бредивших небом. Если в прошлом году они просто летали на дельтапланах за городом, пугая стариков и восхищая молодых, то, после нападения японских пиратов, я официально принял Антона на патрульную службу. Ежедневно, в хорошую погоду, утром и вечером дельтапланы облетали окрестности города, бухту, высматривая чужаков. Мелочь, а ребятам приятно. Теперь они могли с гордостью говорить родным, что не балуются, а состоят на важной государственной службе. Пока у ребят было пять дельтапланов, но, с нашей подачи, Антон уже строил настоящий планер, его будет разгонять до взлётной скорости паровоз. Благо, опыт планирования в восходящих воздушных потоках уже имелся, мы не сомневались, что планер полетит успешно.

Ещё одна новинка появилась после пиратского нападения японцев. Я выписал два капёрских патента, бывшим английским пленникам Охриму и Байдане. Они за год вполне сдружились с такими же отмороженными казаками, беглыми пугачёвцами, мечтавшими хорошо повоевать. Что в их понимании значило – пограбить. Честно говоря, нас с Палычем эти мстители начинали напрягать. Нет, они добросовестно работали на верфи, но, всё свободное время вербовали своих сторонников рассказами о нехороших англичанах и сволочах – китайцах. Поэтому, при выдаче капёрского свидетельства я специально указал, что имеют право нападать на все недружественные суда, без уточнения национальной принадлежности. Никто не сомневался, что японцы лишь повод, чтобы пограбить китайских и английских купцов. В принципе, меня и Палыча это устраивало.

Так и так мы собирались вытеснять англичан из Юго-Восточной Азии, почему не заняться этим уже сейчас? Единственное условие, которое новоявленные капёры поклялись не нарушать, это безопасность остальных европейских и корейских судов. Пользу от торговли с европейцами и корейцами понимали даже безбашенные отморозки. Посему, два новоявленных капёра арендовали у меня два шлюпа, с тремя орудиями на каждом, закупили в кредит оружие и консервов, получили карты и лоции, после чего отправились на свободный поиск. От себя я добавил просьбу выгонять всех японских и китайских рыбаков из широт, севернее Владивостока. Будут возмущаться, приводить их суда во Владивосток, разберёмся здесь. Так, летом 1779 начались наши организованные действия по обозначению позиций Российской империи на Дальневосточных морях. Флот у нас вполне достаточный, чтобы навести порядок в Охотском море и северной части Японского моря.

Тем же летом мы отправили на прииск первую изготовленную Сормовым драгу, примитивную донельзя, и такую же надёжную. С июня группа помощников Николая налаживала первую промышленную добычу золота на прииске. А всего к этому времени наши поступления золота с прииска дошли до тонны, составляя в среднем десять пудов за месяц. Две трети добычи уже отлили в килограммовые слитки, с клеймом ДВК. А остальную добычу мы отдали ювелирам, усердно работавшим всю зиму. Теперь каждое наше торговое судно имело небольшой набор золотых цепочек, браслетов и колец для обмена и торговли. Золото пока шло высокой пробы, почти семьдесят процентов чистого аурума, аффинажа не требовалось. И, слава богу, потому, как сам я процесс знал лишь в теории, а специалистов у нас не было. Да и желания возиться с вредным производством тоже не имелось.

Две трети нашего оружейного производства мне удалось перевести в Быстровск, как и химическую мастерскую. В расчёте на будущие катаклизмы мы с Палычем опасались складывать все яйца в одну корзину. Пусть дальневосточные города дублируют друг друга, пока это получалось. Производство чугуна и стали, рельсов и паровозов, удачно разместилось в Белом Камне и Владивостоке. Порох, патроны и снаряды делали теперь тоже в двух городах, в Быстровске и Владивостоке. Верфь была одна, так и морской порт всего один, пока. Хотя идея строительства ещё одного, не замерзающего порта, уже появлялась. Стоило добираться с таким трудом к Тихому океану, чтобы четыре месяца в году сидеть в запертой бухте. Однако, строить новый Порт-Артур и Дальний мы опасались, наступать на исторические грабли не стоит. Нужно было найти удобную бухту вне исторических владений традиционных стран – Китая, Кореи, Вьетнама и прочих. Одновременно близко к Владивостоку, чтобы иметь короткое плечо снабжения. Но, это дело будущего, за лето мне хотелось вывести заводы и мастерские на одинаковый технологический уровень, и общие стандарты.

Не устраивать же слёт передовиков производства и обмен опытом. Тем более, что две трети передовиков производства отставали от минимальных требований культуры того самого производства. Зимой мы изготовили на Владивостокском заводе несколько сотен калибров, стальных линеек и скоб, под основные технологические размеры оружия и патронов. С паровозами и пароходами ошибка в миллиметр ничего принципиально не изменит, в ружейном же производстве такие отклонения технологии будут смертельными. Поэтому стандартизация нашего производства жизненно важна. Нет, мы приучали рабочих к метрической системе с самого начала строительства завода в Таракановке. И соблюдали стандарты во Владивостоке. Однако, с разделением производства требования к стандартам пришлось ужесточить. Тем более, что как раз в Быстровске мы стали налаживать массовое производство подшипников. Там поселилось много женщин и девушек, лучших специалистов для сборки точных изделий.

В результате мне пришлось на три месяца задержаться в Быстровске, с перерывами на несколько поездок во Владивосток. Слава богу, путь в две с лишним сотни вёрст поезда проходили за восемь часов, без особой спешки, с одной заправкой воды. Этим летом наёмные рабочие выстроили на дороге четыре разъезда, чтобы не тратиться на двухпутку. И установили на каждом водяные баки. Местные жители быстро усвоили дополнительную возможность заработка, с азартом пополняли запасы воды и доставляли запасы топлива. И считали за честь работу смотрителями, обходчиками и стрелочниками на железной дороге, а её мы давали только тем, кто бегло говорил по-русски и немного читал. В городские школы ещё летом стали прибывать ученики с родителями, думаю, к осени придётся расширять школьные помещения или вводить вторую смену. Обучение, между прочим, у нас бесплатное, вернее, за мой счёт. А все учителя имеют чёткие инструкции по выявлению толковых учеников, подкреплённые немалыми премиями.

Глава пятая

В июле 1779 года я всё-таки съездил в Нингуту, причём половину пути провёл в пассажирском вагоне поезда. Бывшие китайские пленные, почти полностью переквалифицировались в дорожные строители и шустро прокладывали железнодорожную линию от Быстровска на юг, к Нингуте. Поезда из Владивостока едва успевали подвозить рельсы, которые с колёс перегружали на баржи. Эти баржи, гружёные рельсами и продуктами для рабочих, сноровисто тянули против течения паровые буксиры. Дорогу мы прокладывали неподалёку от реки, так, что обратная выгрузка на берег на нужном месте и доставка к месту прокладки рельсов занимала немного времени. Тем более, что мастера прокладывали три участка пути одновременно. Глядя на результаты их труда, возникла надежда, что к зиме Нингута будет привязана к Быстровску железной дорогой накрепко. И, все опасения о китайском реванше отпадут.

Сама Нингута меня не впечатлила, напомнила старые среднеазиатские городки, с их пылью, скукой и глинобитными домиками. Так оно и было, сейчас от большого города мало, что осталось. Кроме нашего гарнизона, жителей насчитывалось десять тысяч. Остальные ушли на юг, в Китай. Грустное зрелище, хотя город стоял на реке и, по моим прикидкам, рыбно-консервную промышленность вполне можно организовать. Кому только продавать, вот в чём вопрос? Надо считать, думать. Состояние гарнизона, как и настроение бойцов, мне понравилось. А чего не понравится, коли их меняют каждые три месяца? Так, что в июле уже я успел вернуться в Быстровск, где встречал очередных заводчиков из России. Они привезли с собой рабочих и станки, прядильные, волочильные, ткацкие и прочие. Прокл Нилин ещё весной через наших радистов передал заказ на технику и рабочих, в отсутствие конкурентов, он спешил развернуться.

– А это всё ваше, Прокл Савич, – показывал я Проклу Нилину на дремучие заросли конопли, мимо которых часами шёл наш поезд. – Не земля, конечно, а сама конопля. Руби, сколько душа пожелает, только спасибо скажу. Дорогу всё равно чистить надо. Верёвки и канаты твои покупать будем в большом количестве, пока их приходится у корейцев брать. На корабли много этого добра идёт. Для ваших ткачей мы тут хлопок закупили, попробуйте, говорят, не хуже льна ткани выходят. Давай, сразу договоримся, местных жителей не обижай и своим не разрешай, в случае чего, зови меня или моих помощников. Ты же не хочешь, чтобы твой завод сгорел?

– Что, были поджоги?

– Нет, слава богу, живём мирно, вокруг Владивостока всё больше русские деревни. Это здесь, у озера Ханка, всяких инородцев хватает, от корейцев до нивхов. Озеро, кстати, необычайной чистоты, не хуже Байкала, даже креветки водятся пресноводные. Ну, вроде наших раков, только меньше.

– Лён у вас растёт?

– Не знаю, может и растёт, если нет, так корейцы посадят. Понадобятся семена, скажи, закажу в Воткинске или Нижнем Новгороде, быстрее выйдет, чем самому везти. Только надо крестьян обучить лён теребить, или своих привезти из России.