Российские военные базы за рубежом, XVIII–XXI вв.

Наше подразделение (истребители МиГ-23. —А.Ш.) несло боевое дежурство постоянно — днем и по дополнительному указанию — ночью в составе четырех экипажей (два — во второй готовности и два — усиления). Самолеты вооружались двумя УР средней дальности Р-24 и парой УР ближнего боя Р-60. Чаще всего нашим летчикам приходилось "работать" по противолодочным самолетам Р-ЗС "Орион", которые появлялись вблизи базы каждый раз, когда в море выходили корабли 17-й эскадры. Пилотам дежурных сил ставилась задача условного перехвата и сопровождения американских самолетов, при этом обязательно следовало зафиксировать их бортовые номера. Дабы продемонстрировать, "кто в доме хозяин", летчики подходили вплотную к "Орионам" или проходили прямо перед носом у них.

Случались подъемы дежурных сил и по другим незваным гостям, в том числе по истребителям, стартовавшим с американских авианосцев "Мидуэй", "Рейнжер". Как-то пара наших "мигов" (летчики старшие лейтенанты В. Карпов и А. Попов) вылетела даже против шестерки "фантомов". Но чаще в качестве вероятного противника выступали "томкэты" — довольно грозный противник, учитывая его дальнобойные ракеты AIM-54 "Феникс" и высокие характеристики РЛС управления оружием AN/AWG-9, по дальности в разы превосходившие характеристики наших бортовых радаров и ракет Р-24. Кроме того, наведение осуществлялось при помощи далеко не самой современной наземной РЛС П-37, которая ниже 200 м, по воспоминаниям наших летчиков, целей "не видела". Видимо, зная это, пилоты "томкэтов" условно атаковали наши истребители с высот, значительно меньших, и на дальностях, превышавших дальность обнаружения бортовой РЛС "Сапфир-23".

На небольших удалениях превосходство было за американцами. Но периодически появлялась возможность проявить свою выучку в ближнем воздушном бою, и наши летчики задавали американцам "жару"» [132] .

А теперь вновь вернемся к строительству базы. В Камрани были построены сотни сооружений как советскими строителями СМО (численностью 2400—2500 человек), так и вьетнамской 394-й военно-строительной бригадой (4500—5000 человек). Так, в декабре 1987 г. было сдано в эксплуатацию 440 зданий и сооружений на сумму 63,5 млн. рублей, а в 1988 г. — 28 зданий и сооружений на 8,15 млн. рублей, в 1989 г. — 131 здание и сооружение на сумму около 32 млн. рублей.

132

Матюшин Н.Ф. 17-я оперативная эскадра… С. 329—330.

До конца 1991 г. произведено асфальтирование 119 км дорог, на которых были созданы противоливневые отводные канавы. Принято 7 казарм для личного состава ПМТО и экипажей подводных лодок, офицерское кафе, два общежития и гостиница для офицеров, мичманов и прапорщиков, столовая для личного состава ПМТО на 250 посадочных мест, столовая для экипажей подводных лодок на 250 посадочных мест, военно-морской госпиталь на 100 коек, стационарный склад жидкого топлива из 12 резервуаров и хранилищ (всего на 14 тыс. т), кинотеатр для личного состава ПМТО на 400 посадочных мест, 16 жилых домов на 700 квартир, здание средней школы № 183 на 120 учеников.

С 1995 по 2002 г. в гарнизоне проживало в разные годы от 600 до 700 человек. Это был тот минимум военных и гражданских специалистов, который обеспечивал нормальную жизнедеятельность гарнизона и выполнение задач, стоящих перед ПМТО.

В 1995 г. в Камрани произошло трагическое событие: 12 декабря при заходе на посадку в аэропорту Камрани погибли три из пяти истребителей Су-27 из эскадрильи «Русские витязи», возвращавшиеся в Россию с аэрошоу в Малайзии.

С началом «перестройки» началось сворачивание базы в Камрани. 1 ноября 1991 г. 17-я эскадра ТОФ была расформирована. В ночь с 30 октября на 1 ноября 1991 г. самолетом убыла во Владивосток первая группа офицеров расформированных штаба, политотдела и подразделений эскадры. Остальная часть офицеров и мичманов убыла во Владивосток в начале ноября на госпитальном судне «Обь». Надводные корабли и подводные лодки ушли из бухты Камрань в пункты дислокации своих соединений в соответствии с планом-графиком расформирования эскадры.

В ноябре—декабре 1991 г. в бухте Камрань базировалась передислоцированная из Индийского океана 8-я эскадра ВМФ, которая в январе 1992 г. также убыла во Владивосток.

С января 1992 г. по октябрь 1993 г. в Камрани дислоцировалась 119-я отдельная бригада разнородных кораблей и судов. В октябре 1993 г. 119-я бригада была расформирована, а оставшиеся части и подразделения переподчинены командиру 922-го ПМТО.

Основная часть военных объектов (причальный фронт, портовые сооружения, складские помещения, хранилища и др.) по мере высвобождения передавались вьетнамской стороне в постоянное пользование.

В 1998 г. Ханой напомнил Москве о том, что срок аренды Камрани истекает в 2004 г., и предложил продлить ее с ежегодной арендной платой в 300 млн. долларов. В то же время Китай и США предложили за аренду Камрани 500 млн. долларов.

Тем не менее президент РФ в 2001 г. принял решение не продлевать договор с Вьетнамом и досрочно эвакуировать корабли и береговые подразделения 922-го ПМТО.

2 мая 2002 г. в торжественной обстановке были подписаны документы о приеме-передаче базы, а затем спущены государственный флаг РФ и Андреевский флаг. Наша военно-морская база на полуострове Камрань перестала существовать.

Вечером 3 мая с аэродрома Камрань стартовал последний транспортный самолет Ил-76, увозивший оставшихся специалистов и военнослужащих вместе с председателем ликвидационной комиссии контр-адмиралом А.Н. Ивлиевым.

4 мая ушло последнее советское судно «Сахалин-9».

Глава 17. БАЗЫ НА КУБЕ

История Кубинского кризиса 1962 г. описана в десятках книг, в том числе и у меня, и выходит за пределы темы нашего рассказа. Поэтому я лишь напомню читателю основные его события.

С начала XX века Республика Куба являлась полуколонией Соединенных Штатов. В 1933—1944 гг. и с 1952 г. островом управлял диктатор Фульхенсио Батиста. В свое время президент США Франклин Рузвельт отозвался о никарагуанском диктаторе Анастасио Сомосе: «Это — сукин сын, но это наш сукин сын». С равным успехом подобное можно сказать и о Батисте.

От прочих американских «сукиных детей» Батиста отличался лишь степенью продажности. Так, он брал «откаты» с зарубежных компаний до 50% от суммы заключенной сделки. К 1959 г. Батиста стал акционером сорока компаний. Он распустил национальный конгресс. Нетрудно догадаться, что Батиста не пользовался особенной популярностью на Кубе.

2 декабря 1956 г. с маленькой яхты «Гранма» в кубинской провинции Орьенте высадились 82 повстанца во главе с Фиделем Кастро. Этот отряд начал партизанскую войну в горах. Постепенно силы Кастро увеличивались. 21 августа 1958 г. повстанцы перешли в решительное наступление.

В ночь на 1 января 1959 г. Батиста прямо с новогоднего банкета отправился на аэродром, где его и ближайшее окружение ждали четыре пассажирских самолета. А 2 января повстанцы вступили в Гавану, приветствуемые десятками тысяч горожан. Батиста же бежал в Испанию к диктатору Франко, где и скончался в 1973 г.

К 1959 г. Фиделя Кастро можно было назвать революционером, националистом, честолюбивым политиком, но никак не коммунистом. Коммунистом его сделали госдепартамент и ЦРУ. Естественно, национализация ряда американских предприятий и земельная реформа с передачей крестьянам земель плантаторов не могли понравиться Вашингтону.

Экономическая блокада Кубы заставила Кастро начать торговлю с СССР и другими социалистическими странами. На Кубу было доставлено некоторое количество устаревшей советской техники. Но и ее хватило, чтобы кубинцы 17—18 апреля 1961 г. начали разгром американских наемников, высадившихся в заливе Кочинос. Причем атаку «гусанос» возглавил сам Фидель, находившийся в головном танке Т-34/85. Любопытно, что у наемников было 5 американских танков, а у кубинцев — два танка Т-34/83 и одна самоходка Су-100.