Русский флот на чужбине
Шрифт:
Послесловие
Вот и закончилась, уважаемый читатель, панорама жизни русских моряков на чужбине… Жизни, с одной стороны, нелегкой, полной лишений и тяжелых испытаний, с другой поистине героической. Главное, что удалось сделать представителям Российского флота на чужбине — не распылиться в эмигрантском мире и сохранить в невероятно трудных условиях для потомков огромное культурное и научное достояние. Именно в этом и состоял их главный подвиг.
В заключение хотелось бы сказать несколько слов о связях русского морского зарубежья и России. Связь эта возникла буквально с самого начала исхода русских моряков-эмигрантов. Уже в самом начале 1920-х гг. издававшийся в Бизерте «Морской сборник» попадал в РСФСР. Причем ссылки на статьи из него первоначально давались в советских изданиях открыто. Лишь с середины 1930-х гг. они стали исчезать из книг,
С наступлением «оттепели» конца 1950-х — 1960-х гг. контакты представителей Российского флота на чужбине со своими соотечественниками, живущими в СССР, значительно активизировались. Прежде всего стоит отметить деятельность известного историка флота и коллекционера Николая Александровича Залесского. Он активно общался с проживающим в Бельгии военно-морским историком корабельным гардемарином П.А. Варнеком. Благодаря их переписке на Родину вернулось большое количество весьма ценного исторического материала (впрочем, об этом мы уже рассказывали на страницах книги). Нельзя не упомянуть и видного московского библиофила Александра Михайловича Макарова. В его богатейшей военно-исторической библиотеке был обширный раздел книг и журналов русского военного и морского зарубежья. Ныне он составляет «макаровскую» коллекцию в фондах Российской государственной библиотеки. Связь с морской эмиграцией помогал налаживать вернувшийся в СССР В.Д. Казакевич — внук известного деятеля флота, исследователя Дальнего Востока адмирала Петра Васильевича Казакевича (1814–1887). В настоящее время фонд В.Д Казакевича, содержащий многочисленные уникальные материалы, хранится в Российском государственном архиве военно-морского флота в Санкт-Петербурге.
Переизданы и переиздаются многие книги, написанные русскими моряками в эмиграции. Возвращаются из забвения незаслуженно забытые имена. Некоторым представителям морской эмиграции довелось обрести последний приют на русской земле. В 1996 г. на Смоленском кладбище в Санкт-Петербурге был перезахоронен прах контр-адмирала Вилькицкого, скончавшегося в Бельгии; в Александро-Невской лавре в Санкт-Петербурге в 2005 г. упокоился последний морской министр Российской империи адмирал И.К. Григорович, умерший во Франции.
Стараниями русских моряков в настоящий момент приведено в порядок кладбище в Бизерте. Начало этому благому делу положил председатель Севастопольского «Морского собрания» капитан 2-го ранга запаса В.В. Стефановский. В 1996 г. он организовал поход в Бизерту на яхте «Святой Петр». 29 октября, впервые за последние 72 года, над североафриканским портом вновь взвился Андреевский флаг.
В 2005 г. Стефановский задумал и осуществил на яхте «Святая Мария» еще один памятный поход, посвященный 85-й годовщине ухода Русской армии и Черноморского флота из Крыма. В этот раз яхте из-за погодных условий удалось дойти лишь до Босфора. В море были опущены венки в память о погибшей в 1917 г. подводной лодке «Морж» и пропавшем без вести во время крымской эвакуации миноносце «Живой». Более чем необходимо отметить, что все эти памятные походы были организованы Стефановским без какой-либо государственной поддержки, на собственные средства, а также благодаря помощи немногочисленных энтузиастов.
В конце августа — начале сентября 2001 г. Тунис посетил крейсер «Москва» российского Черноморского флота. 3 сентября в русском секторе европейского кладбища Боржель города Туниса состоялась торжественная церемония открытия памятного надгробия на могиле контр-адмирала М.А. Беренса. На церемонии присутствовал вице-адмирал А.А. Татаринов — начальник штаба Черноморского флота Российской Федерации.
В настоящее время на Родине поставлены скромные памятные знаки, посвященные нашим соотечественникам, покинувшим Россию после Гражданской войны. В начале 1990-х гг. в Севастополе на Графской пристани была установлена мемориальная доска с надписью «В память об офицерах и солдатах Русской армии вынужденных покинуть Родину в ноябре 1920 года». Правда, вскоре она была снята украинскими властями и заменена на новую, на которой было выбито: «В память о соотечественниках вынужденных покинуть Родину». В октябре 2005 г. на острове Русском, откуда начали свой путь корабли и суда Сибирской флотилии контр-адмирала Г.К. Старка, по инициативе Морского собрания Владивостока и Общества изучения Амурского края был установлен пятиметровый крест с надписью на постаменте — «Любящим Россию и вынужденным покинуть ее в октябре 1922 года».
В книге рассказано только о некоторых моментах, связанных с увековечиванием памяти русских моряков, оказавшихся на чужбине, и о связи русского морского зарубежья с соотечественниками, оставшимися на территории России. Но и они свидетельствуют
о том, что связь эта никогда не прерывалась. Русская эмиграция в целом, и, в частности, ее военно-морская часть, оставили нам, потомкам, громадное и прежде всего духовное наследие. И наш долг — распорядиться им разумно и грамотно, поскольку в конечном итоге от этого зависит возрождение не только Российского Флота, но и Исторической России.Приложения
После Русско-японской войны 1904–1905 гг., закончившейся практически полным разгромом русского флота, для возрождения морской мощи России оказались необходимы кардинальные перемены практически во всех областях этого важнейшего вида вооруженных сил. Необходимость реформ также связывалась со стремительным развитием морского вооружения, появлением в составе флота новых родов оружия, в частности, подводных лодок, морской авиации.
Главной реформой можно, пожалуй, назвать учреждение в 1906 г. Морского генерального штаба (МГШ) — высшего оперативно-стратегического органа управления Российского флота. До этого центральным органом военно-морского управления являлся Главный морской штаб (ГМШ). В ведении этого учреждения находились абсолютно все вопросы организации и подготовки флота в строевом и боевом отношении. Такое положение привело к тому, что, сочетая в себе множество функций, ГМШ не мог осуществлять перспективное планирование военно-морского строительства и оперативное руководство силами флота Вопрос о создании МГШ был выдвинут по инициативе группы молодых офицеров флота, один из которых, лейтенант А.Н. Щеглов, подготовил записку «Значение и работа штаба на основании опыта русско-японской войны», сыгравшую важную роль в процессе реформирования морского министерства Основными задачами вновь созданного МГШ стало « составление плана войны на море и мероприятий по организации боевой готовности морских вооруженных сил Империи». В ведении же ГМШ оставались вопросы учета личного состава, мобилизационная, строевая часть и боевая подготовка флота.
Активные реформы морского ведомства начались с назначением в марте 1911 г. морским министром Российского Императорского флота вице-адмирала И.К. Григоровича, обладавшего высокими личными качествами и большим служебным опытом.
10 октября 1911 г. было утверждено «Временное положение об управлении Морским ведомством», действовавшее до Февральской революции 1917 г. Оно внесло значительную простоту и ясность в систему руководства флотом и исправило многие недостатки старой системы управления, существовавшей с 1886 г. Основу проведенной реформы составляли четкая специализация труда и единоличная ответственность.
К 1914 г. Морское министерство имело следующую организацию. Во главе ведомства находился морской министр, одновременно являясь председателем Адмиралтейств-Совета, высшего законодательного учреждения морского ведомства и совещательного органа при морском министре. Морской министр нес ответственность только перед императором Министру непосредственно подчинялись МГШ, ГМШ, Морской ученый комитет, Морской строительный комитет, Главное гидрографическое управление (с подведомственной ему библиотекой Морского министерства), Главное военно-морское судное управление, Управление санитарной частью флота, канцелярия, типография, архив и телеграф Морского министерства. На товарища (заместителя) морского министра, должность которого была утверждена в январе 1906 г., замыкалось Главное управление кораблестроения с подведомственным ему Морским музеем (с начала 1917 г.) и Опытовым судостроительным бассейном, а также Главное морское хозяйственное управление (которому подчинялось Управление Морской строительной части) и заводы Морского ведомства.
Высшим органом военно-судебной части морского ведомства являлся Главный военно-морской суд, функции канцелярии и ведение делопроизводства которого выполняло Главное военно-морское судное управление.
Высшим оперативно-стратегическим органом управления флотом был МГШ. В него входили: 1-я оперативная часть (Балтийское и северные моря), 2-я оперативная часть (Черное и южные моря), 3-я оперативная часть (Тихий океан и восточные моря), Организационно-тактическая часть, Статистическая часть, Военно-морская историческая часть и Канцелярия. Органом, непосредственно осуществляющим управление флотом, являлся ГМШ. Он состоял из пяти отделов: личного состава, учебного, распорядительной, строевой и мобилизационной частей. При ГМШ действовал Морской учебный комитет. Для решения вопросов, связанных с работой гражданского персонала Морского министерства, было организовано Управление по делам рабочих и служащих.