Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе
Шрифт:
Случая опробовать в деле новую тактику долго ждать не пришлось. 29 августа британские радары засекли у побережья Египта очередной высотный разведчик, и два «Спитфайра» взлетели с аэродрома Абукир. «Гарпунер» пилотировал пайлэт-офицер Джордж Тендере (George Eric С. Genders). Это был опытный, закаленный в боях летчик-истребитель. До этого он летал на «Харрикейне» Mk.I и в составе 33 Sqdn. RAF в боях над Ливией и Египтом одержал семь личных побед, в том числе 17 июня 1941 г. в районе Тобрука сбил два итальянских истребителя Fiat G.50. Кроме того, на его счету были две групповых и две вероятных победы, а также три поврежденных самолета.
Следуя за «Маркером», Тендере смог обнаружить «Юнкере» и вышел в позицию приблизительно в 300 м ниже того. Он открыл огонь, но, к сожалению,
как повернуть обратно на свой аэродром. После вылета он, естественно, не сделал никаких официальных заявлений о воздушной победе, поскольку не видел, что дальше произошло с «Юнкерсом».
В действительности разведчик, а это был Ju-86P W.Nr.865144 «4U+DK» из 2-й эскадрильи Aafkl.Gr. 123, не смог вернуться на свой аэродром и упал в Средиземное море. Однако его экипаж полагал, что «Спитфайр» не имел к этому никакого отношения. Пилот гауптман Гельмут Раммиг (Helmut Rammig) потом рассказывал: «Приблизительно в 150 км севернее Александрии на высоте 10 500—11 000 м двигатель резко встал. Хотя мы заметили английский истребитель в 1000 или 2000 м ниже, мы не получили попаданий и далее полагали, что это была техническая проблема. Мы теряли высоту очень быстро и должны были сесть в море».
Раммигу удалось без проблем посадить тяжелый самолет на поверхность воды, благо в Средиземном море в тот день не было волнения. Послав по радио сигнал бедствия, Раммиг и штурман лейтенант Кольв (Kolw) перебрались в резиновую лодку. Они были очень быстро найдены и подобраны спасательным гидросамолетом Do-24 из 7-й морской спасательной флотилии (7.Seenotflotille). При этом не обошлось без небольшого недоразумения. Лейтенант Кольв вспоминал: «Они [79] настойчиво спрашивали нас, где два других. Мы много раз повторили: «Нас только двое». Но никто не хотел верить нам, так как потерпевшие аварию часто пребывали в шоке и рассказывали не пойми что. Наши спасители знали, что вJu-88 находится четыре летчика; они не знали, что такой самолет, какJu-86, имел только двух членов экипажа. Когда ошибка прояснилась, они заставили нас простить себя, обильно угостив шнапсом».
79
экипаж «Дорнье»
6 сентября пара истребителей из 103 MU снова вылетела на перехват очередного высотного разведчика. В кабине «Гарпунера», которым на этот раз был «Спитфайр» Mk.VC BR234, снова сидел пайлэт-офицер Тендере. Началась длительная погоня, и он смог занять позицию для атаки, лишь когда «Юнкере» уже был почти в 130 км севернее Александрии. Его очереди повредили Ju-86P, и тот начал снижаться, после к его атаке присоединился «Маркер» пайлэт-офицера Гольда (Gold). Но на британских перехватчиках топлива уже оставалось мало, и они повернули обратно к египетскому побережью.
На обратном пути на «Спитфайре»
пайлэт-офицера Гендерса топливо закончилось. Планируя, он пытался дотянуть до земли. До берега оставалось не так много, но истребитель уже снизился до 300 м. Медлить дальше было нельзя, и Тендере выпрыгнул на парашюте. Пилота ждало еще одно суровое испытание, поскольку спасательный гидросамолет не смог найти место, где он опустился в море. Тендере провел в воде 21 час, прежде чем смог самостоятельно доплыть до берега. [80]80
Тендере пережил войну и погиб в авиакатастрофе 05.01.1950 г.
Британские летчики заявили о том, что только повредили разведчик. Им был Ju-86R-1 W.Nr.865101 все из той же 2-й эскадрильи Aufkl.Gr. 123. Полученные им повреждения оказались настолько сильными, что экипаж не стал испытывать судьбу, пытаясь дотянуть до своего аэродрома на Крите. Повернув к побережью Северной Африки, «Юнкере» совершил аварийную посадку в расположении немецких войск в районе египетского местечка Бир-эль-Абд и позднее был списан какие подлежащий ремонту.
Затем в следующем месяце пилоты 103 MU выполнили еще два перехвата: 10 сентября — флаинг-офицер Рейнольдс, а 15 сентября — пайлэт-офицер Гольд. Они оба доложили, что вели огонь по «Юнкерсам», и полагали, что, вероятно, добились попаданий. Но в сохранившихся документах Люфтваффе нет никаких упоминаний о повреждениях Ju-86P/R в эти дни.
Появление «Спитфайров» Mk.VC, способных перехватывать высотные разведчики, оказало существенное влияние на активность последних. Они положили конец регулярным полетам «Юнкерсов» над дельтой Нила. С тех пор эти немецкие самолеты в ходе своих вылетов старались избегать районов с хорошо развитой системой ПВО. Чтобы хоть как-то защитить Ju-86P/R от атак перехватчиков, было решено срочно установить в его хвостовой части неподвижный 7,92-мм пулемет MG17, стрелявший прямо назад. Но практического прока от этого «пугача» было мало, и скорее он был всего лишь средством для поддержания морального духа экипажей разведчиков.
11 ноября во время посадки на аэродроме Гадурра был поврежден Ju-86R-1 WNr.860479. Никто из членов экипажа не пострадал. Неизвестно, стал ли этот инцидент следствием боевых повреждений или технических неисправностей.
14 февраля 1943 г. еще на одном «Юнкерсе» отказал двигатель, причем это произошло в тот момент, когда разведчик пролетал над занятым англичанами Тобруком. Его пилотом был обер-лейтенант Хессингер, а штурманом — лейтенант Кольв, который уже полгода назад попадал в подобную ситуацию. Однако на этот раз он избежал купания в море, которое, учитывая зимнее время, могло иметь неприятные последствия. Хессингер выжал все возможное из оставшегося рабочего двигателя и, дотянув до Крита, посадил самолет «на живот» около местечка Тимбаки, на берегу залива Мессара, в южной части острова.
В течение весны — лета высотные разведчики из 2-й эскадрильи Aufkl.Gr. 123 продолжали выполнять полеты над Северной Африкой, Египтом и Средиземным морем. Но 2 июля 1943 г. стало окончательно ясно, что они утратили свою неуязвимость, которую давало им преимущество в высоте. В тот день два «Спитфайра» Mk.IX из 80 Sqdn. RAF и несколько «Спитфайров» Mk.VC из 103 MU на высоте 13 400 м перехватили и атаковали Ju-86R-lWNr.860292«4U+IK». Самолет получил серию попаданий и, загоревшись, резко пошел вниз, и затем на высоте 9400 м он развалился на части. Оба члена его экипажа — пилот лейтенант Франц Шток (Franz Stock) и штурман унтер-офицер Хайнц-Удо Канненберг (Heinz-Udo Kannenberg) — погибли.