Самоучитель по вождению автомобиля

Это объяснение фактически неправильно, так как при скорости 40–50 км/ч автомобиль проходит за 1 с 11–14 м и водитель за эту секунду не может увидеть пешехода, осознать опасность, нажать на педаль тормоза так, чтобы он за оставшиеся полсекунды сработал (заскрипел), и уже после этого автомобиль, не остановившись, наехал бы на пешехода. Поэтому в условиях недостаточной видимости проходит около 3 с до тех пор, пока водитель приведет в действие тормоза. В результате остановочный путь автомобиля, движущегося со скоростью 40–50 км/ч, иногда достигает 60–80 м.

Несколько слов о выборе скорости движения одиночного автомобиля в темное время суток. Эта скорость должна выбираться водителем в зависимости от дорожных условий и состояния головных осветительных приборов автомобиля. При хороших дорожных условиях и равнинной местности с включенным ближним светом можно двигаться не быстрее 40–45 км/ч, с включенным дальним светом – не быстрее 80 км/ч.

Ветровое стекло. Особое внимание при движении в темное время суток нужно уделять чистоте ветрового стекла. Грязное стекло не только затрудняет видимость, оно еще и рассеивает свет фар встречных автомобилей. В результате видимость ухудшается не только из-за грязи, но и в значительной степени из-за рассеивания встречного света в грязном стекле. Внешняя сторона стекла может быть загрязнена пылью, грязью, мазутом, маслом и т. д., а внутренняя либо замаслена, либо засалена грязными, сальными или масляными руками водителя и пассажиров. Поэтому протирайте стекла кабины, особенно передние и задние, только чистым протирочным материалом или в крайнем случае тыльной стороной руки.

Существенно осложняются условия движения ночью в дождь и еще больше после дождя, когда в течение 30–40 мин на стекле оседают частицы грязи, поднятые проходящими автомобилями. Исследования показали, что при сильно загрязненных стеклах водитель получает лишь 20-ю, а то и 30-ю часть зрительной информации. Не менее опасно, когда частицы грязи попадают на стекла фар. В этом случае сила излучаемого света резко падает, сокращается дальность видимости.

Степень загрязнения стекол увеличивается постепенно. Водитель невольно все больше напрягает зрение и поэтому замечает загрязнение слишком поздно. Нелишне дать один практический совет водителям. Во время дождя стекла фар обмываются водой, но, как только дождь перестает, грязь начинает залеплять фары. Через 15–20 мин они практически уже не освещают дорогу. Вот в этот момент нужно остановиться и протереть их.

Противотуманные фары. Исследованиями установлено, что для повышения безопасности движения на мокрых дорогах в ночное время целесообразно применять противотуманные фары. Эти фары, дающие четкую границу света и тени, не ослепляют водителей встречного транспорта прямым светом. Низкая установка и направленное излучение этих фар уменьшают блесткость дороги. Если на вашем автомобиле нет противотуманных фар, то лучше двигаться с ближним светом.

Стеклоочистители. Не последнюю роль в обеспечении видимости играют и стеклоочистители. Прежде всего их всегда должно быть два. Если работает только один стеклоочиститель, обзорность из автомобиля значительно ухудшается, что в условиях плохой видимости само по себе очень опасно. В этом случае водитель должен немного ближе придвинуться к стеклу для увеличения угла обзора, однако при этом затрудняется управление автомобилем.

Некоторые практические советы по обеспечению хорошей обзорности и хорошей видимости через стекло.

Желательно, чтобы щетки стеклоочистителей всегда находились в рабочем положении, т. е. были приложены к стеклу. Только в этом случае они не деформируются, плотно к нему прилегают и хорошо очищают его. Если стекло или щетки замаслились, можно применить три способа их очистки (конечно, кроме использования замши): протереть спиртом, ацетоном, растворителем, одеколоном или чистым бензином стекло и после его высыхания поставить щетки; если масляный или какой-то липкий налет (из-за тумана в болотистой местности) появился далеко от города, здесь можно выйти из трудного положения, смачивая стекло слюной при работающих щетках. Кислота, содержащаяся в слюне, сделает свое доброе дело. Одним из хороших способов является посыпка на рабочую поверхность стекла табака от сигареты или папиросы с последующей протиркой. Никотин «съест» всю грязь. Щетки также неплохо протереть табаком.

Тактика движения в темное время. Хороший водитель выбирает тактику движения в темное время суток прежде всего в зависимости от того, на какое расстояние он едет: если на небольшое, то он движется с возможно меньшим числом обгонов; при длительной же поездке следует за лидером, включив ближний свет, а иногда только подфарники и используя при этом освещение дороги, которое дает впереди идущий автомобиль. Такое следование за лидером на определенном расстоянии позволяет водителю вести автомобиль спокойно, не напрягаться, не растрачивать свою энергию.

Передний же автомобиль, кроме роли пассивного «поводыря», является и активным предохранителем. Водитель его, просматривая дорогу, выбирает безопасные ситуации, а выбрав и приняв решение сам, также влияет на дорожные ситуации. Пешеходы или водители пересекающих дорогу автомобилей, заметив лидера, наверняка заметят и следующие за ним автомобили, даже если они включили только подфарники, и вряд ли будут пытаться проскочить перед ними. Таким образом, вы уменьшите психическое и зрительное напряжение при управлении автомобилем.

Основное нарушение, которое допускают водители в темное время суток, это неправильное применение света и световой сигнализации и тем самым неправильная информация других водителей о возможном изменении ситуации. Вызывается это нарушение двумя причинами: во-первых, недостаточной квалификацией водителя и, во-вторых, неуважением к остальным участникам движения. Поэтому нам хочется еще раз заметить, что уважение к своим коллегам является одной из основных черт, характеризующих высококвалифицированного водителя. Грамотное переключение света служит хорошим показателем того, насколько тот или иной водитель уважает своих товарищей.

Если водитель встречного автомобиля не переключает свет с ближнего на подфарники, то можно попросить его об этом мгновенным переключением на подфарники или миганием – неоднократным переключением с ближнего на дальний свет. Если это не помогает, приходится значительно снижать скорость и даже останавливаться.

«Гуськом» в темноте. При движении в колонне желательно, чтобы дальним светом пользовался лишь передний головной автомобиль, а остальные двигались либо с ближним светом, либо с включенными подфарниками. Это не будет нервировать водителя впереди идущего автомобиля, так как иначе дальний свет, попадая на зеркало заднего вида, а от него в глаза водителю, вызывает неприятное ощущение и способствует неуверенности в управлении автомобилем.

Использование дальнего света неголовным автомобилем может вызвать неприятности еще по одной причине. Так как автомобили никогда не движутся строго прямолинейно, то время от времени тот или иной автомобиль выходит из колонны несколько вбок. И когда таким автомобилем оказывается автомобиль с включенным светом, то он ослепит водителя встречного автомобиля. Тогда последний может сам, включив дальний свет, ослепить водителя головного автомобиля колонны, который уже давно перешел на ближний свет. Поэтому рекомендуем, чтобы все автомобили сзади головного двигались либо с включенными подфарниками, либо с включенным ближним светом.

При обгоне схема переключения должна быть следующей. Приближаясь к обгоняемому автомобилю, переключите свет на ближний (рис. 72). Выйдя на параллельный курс, включите дальний (рис. 73). При завершении маневра (рис. 74) водитель обгоняемого автомобиля должен включить вместо дальнего света ближний.

Рис. 72. Переключение дальнего света на ближний при обгоне

Рис. 73. Переключение ближнего света на дальний при обгоне