SB2C Helldiver

«Энтерпрайз» расставался со своими SBD с большой неохотой. Лишь когда эскадрилья CVG-20 сменила CVG-10 перед кампанией на Филиппинах, на борту авианосца появились «Твари». Опознавательными знаками авиагруппы были черные бортовые номера на фоне белого треугольника, 24 ноября 1944 года.

Варианты тормозных щитков

неперфорированные

перфорированные

Увеличение числи авиагрупп (ко времени сражения в заливе Лейте в состав Оперативного Соединения 38 входило 17 авианосцев) и случайный выбор опознавательных знаков, зачастую приводивший к неразберихе, потребовали провести стандартизацию обозначений. Поэтому 27 января 1945 года COMAIRРАС (командование ВВС на Тихом океане) регламентировало опознавательные знаки для 27 авианосцев, действовавших на Тихоокеанском ТВД. SB2C-3 из У В-9 с «Лексингтона» демонстрирует широкую белую полосу на вертикальном оперении, февраль 1945 года. Такая же полоса нанесена на законцовке правого крыла.

Опознавательными знаками авиагруппы «Хэнкока» была белая полоса на вертикальном оперении, продублированная на законцовке крыла. Самолет из состава VВ-6, 19 февраля 1945 года.

Подавляющее большинство уцелевших SB2C- 3 в первые послевоенные годы использовались для обучения. SBW-3, построенный CC amp;F, сфотографирован в Моррисон Филд, Флорида, в 1946 году. Демонтаж нижних створок ниш шасси был общепринятой практикой для базировавшихся на суше «Хеллдайверов».

SB2C-3 Helldiver Авианосец "Лексингтон", VB-19, 1944 г.

SB2C-3 Helldiver Авианосец "Лексингтон", VB-19, 1945 г.

Обозначения цветов
ANA 601	Insignia White	FS 37875
ANA 606	Semi Oloss Sea Blue	FS 25042
ANA 607	Non Specular Sea Blue	FS 35042
ANA 60S	Non Specular Intermediate Blue	FS 35164
W	Insignia White 601	FS 37875
В	Matt Black 604	FS 37038
V	Gloss Yellow	FS 13538
Bl	Insignia Blue 605	FS 35044

SB2C-3 Helldiver

Технические характеристики SB2C-3

Размах крыла, м 15,16

Длина, м 11,2

Высота, м 4,50

Вес снаряженного самолета, кг 6202

Максимальный взлетный вес, кг 7620

Вес пустого, кг 4587

Максимальная скорость на высоте 3 780 м, км/ч 473

Скороподъемность, м/мин 533

Дальность полета, км 1930

Потолок, м 7620

Силовая установка 1 х Райт R-2600-20 «Циклон» мощностью 1900 л.с.

Вооружение

2 х 20-мм пушки, боезапас 800 выстрелов на ствол

2 х 7,62-мм пулемета, боезапас 2000 выстрелов на ствол

Компоновочная схема SB2C

< image l:href="#" />

приборная доска пилота

левая стойка основного шасси

установка спаренных пулеметов 12,7-мм

На снимке этого SB2C-3E хорошо видны перфорированные тормозные щитки. Отсутствие антенн азимутального наведения радара указывает на то, что это самолет модификации «Е». Машина несет новый камуфляж цвета Glossy Sea Blue. «Елочки» на элеронах – опознавательные знаки авиагруппы «Беннингтона», VВ-82, февраль 1945 года.

Wright R-2600-20 Cyclone

Морская пехота получила большую часть отвергнутых ВВС США А-25А, по опи использовались только па американской территории для решения небоевых задач. В 1944 году морпехи получили современные «Твари», которые они быстро развернули на Тихоокеанском ТВД. На снимке – пара SB2C-3 из У \1SВ-343 «Gregory's Gorillas» патрулируют около Мидуэя, конец 1944 года. На долю этой эскадрильи пришлась сомнительная честь потерять в боевых условиях последние американские «Хеллдайверы» – шесть ее «Тварей» разбились во время снежной бури в Тяньцзине, Китай, 8 декабря 1945 года.

Пропагандистский снимок «Красавица и чудовище» (Beauty and the Beast)! Привлекательная молодая особа позирует на фоне характерного для SB2C-4 четырехлопастного винта с массивным коком.

Кертисс построила 1112 SB2C-3 (BuNo 18599-19710) и кроме того ещё 413 SBW-3 (BuNo 21233-21645) и 150 SBF-3 (BuNo 31686-31835) были выпущены в Канаде CC amp;F и Фэрчайлд соответственно.

SB2C-4

Самой массовой модификацией «Хеллдайвера» стала «четвёрка», успевшая поучаствовать в боевых действиях на Тихоокеанском ТВД. В конструкцию этой модели включили все доработки, произведенные на «тройке», в том числе и перфорированные воздушные тормоза. А внешними отличиями были: отсутствие небольших окошек позади места пилота, пусковые установки для НУРС под консолями крыла и массивный кок винта. SB2C-4E, предназначенный для поиска и борьбы с самолётами противника, оснащался радаром AN/APS-4. Кертисс выпустила 2045 SB2C-4 (BuNo 21646-21741, 64993-65286 и 82858-83127), а ещё 270 SB W-4E (BuNo 21646-21741 u 60036-60209) и 100 SBF-4E (BuNo 31836-31935) построили в Канаде. В послевоенное время, когда они уже служили в частях резерва, некоторые SB2C-4E получили новое обозначение NSB2C-4E.

Перфорированные закрылки, введенные в середине серийного производства «тройки», стали стандартом для SB2C-4. Небольшое окно позади места пилота было заделано. Также стандартным оснащением стали узлы подвески для неуправляемых ракет (на снимке не видны).

Панель приборов SB2C-4.

Левый борт кабины пилота, по которому размещались ручка управления двигателем, управление триммера.чи рулей направления и высоты, переключатель выбора оружия и бомбосбрасыватели.