Сборник приключенческих морских рассказов

– Вы что скажете? – командир базы не может скрыть раздражение.

– Командир прав, правой машиной работать вперед, рулём можно и пятнадцать – двадцать, в зависимости от сноса, – спокойно отвечает Сергей.

Пауза…

– Вы тоже … бездарен, – угрюмо тянет адмирал, – а что скажет лоцман?

– Левой машиной надо поработать назад, курс корабля выровнять и продолжить движение, – Игорь Спиридонович декларирует убедительно и чётко.

– Ну, вот же, – восторженно вскрикивает командир базы, уничтожающим взглядом смотрит на стоящих Петрова и Супранова, – не зря лоцманов заказали.

– Так ведь заднего хода нет, … – каптри пытается осторожно возразить.

Но адмирал не обращает на него внимание.

– Надеюсь, с вами у нас промашек не будет, – обращается к лоцману адмирал, – а то сами видите, … какие у нас моряки.

– Я научу ребят как кораблём управлять, – с явным превосходством в голосе Игорь Спиридонович смотрит на офицеров…

…– Как же так, он инструкцию средств движению не видел, маневренные качества корабля, – говорил Антон Петрову глядя за борт, когда они возвращались на рабочем катере на корабль, – лоцман называется, даже не подошёл.

Темная вода за бортом катера переливается разнообразным светом. Это отражаются дорожные фонари, отблески от редко подсвеченных окон Эрмитажа, фары машин и ещё … множество питерских огней плавают в Неве.

Небо затянуло тёмно-фиолетовыми тучами, начал накрапывать дождь.

– Ладно, не кипятись, прибудет на корабль – мы его посвятим в наши «таинства», – отвечал капдва не унимающему командиру корабля. А «таинства» заключаются в том, что на корабле-противолодочнике по проекту – заднего хода нет.

Точнее есть, после того как остановишь главные двигатели, корабль почти километр вперёд пройти должен – за это время винты перестают вперед вращаться и только тогда можно назад машинами работать. Особенность такая!

Ох уж, много особенностей на кораблях наших … да и на флоте в целом. Понимать надо!

На часах три часа утра, через сорок минут сниматься.

– А лоцмана всё нет, – говорит командир корабля начштаба, – как в «Пиковой даме».

– Не прибудет и ладно, всё равно уже изучить ничего не успеет, – отвечает Петров, – сами пойдем.

Питерское небо разогнало тучи и сейчас выставило напоказ свой млечный путь.

За десять минут до съемки с бочек Игорь Спиридонович вступил на борт корабля с подошедшего буксира, уточнять маневренные качества корабля не стал. Супранов и Петров, в то время, были заняты процессом съёмки корабля и даже не сразу заметили прибывшего лоцмана.

– Руль вправо, держите на левую оконечность моста, – уверенно командует на мостике лоцман после того как корабль снялся с бочек и начал двигаться к Троицкому мосту.

Антон смотрит на Петрова, тот согласно кивает.

– Рулевой, руль право пятнадцать, держать на левую оконечность моста, – подает команду каптри.

– Обе машины на ходу? – спрашивает лоцман.

– На винт работает средняя, правая и левая на холостом, – Антон стоит за рулевым и контролирует поворот корабля.

– А у вас три машины? – удивляется лоцман.

– А вы не знали? – Петров вплотную подходит к Игорю Спиридоновичу, – может инструкцию дать изучить.

…Лёгкий шёпот на ходовом мостике.

– Нет, не надо, – насупился лоцман, – а скорость корабль быстро набирает…

На курс входа под Троицкий мост вышли идеально. Но корпуса за три – четыре до моста корабль резко повело влево, течением крутануло.

– Правая машина назад, – лоцман напряженно вглядывается на нос корабля.

– Заднего хода нет, – механик удивленно и твердо говорит на весь мостик.

– Как нет? – Игорь Спиридонович обеспокоенно вскрикивает, – а что делать? Скорость большая … сейчас на опору напоремся.

– Командир, левой работай вперед, – Петров уже забыл про существование лоцмана.

– Левая вперед малый, руль право десять! Очень внимательно рулевой! – Антон напряженно смотрит, как корабль на скорости двенадцать узлов проскакивает опоры Троицкого моста.

– Хорошо прошел, левую стопори и на середину канала выходи, – это Петров с правого крыла мостика кричит Антону.

– Есть, – каптри снова за рулевым, правит на середину.

Дворцовый мост прошли спокойно, а перед Благовещенским выяснилось что подводную лодку не сняли с бочек и она мешает маневру «противолодочника».

– А где лоцман, – Сергей вспомнил о Игоре Спиридоновиче, когда увидел «препятствие», – почему ваш диспетчер не сообщил?

Игорь Спиридонович стоял в углу ходового мостика, практически не реагирующий на происходящие события. На вопрос Петрова лоцман не уверенно пожал плечами.

– Спасибо, господин лоцман, вы «многому ребят научили», – Сергей указывает на диван, – посидите здесь и чайку попейте.

Снова командир и начштаба разошлись по крыльям мостика – так удобней в узкий проход моста корабль целить.

Через двадцать минут «триста четырнадцатый» ошвартовался на плавпричале недалеко от дебаркадера. Где-то со стороны Ладожского озера начинало быстро светлеть – летнее долгое питерское солнце начинало свой ход.

…Морской канал Санкт-Петербурга для военных кораблей откроется только после десяти часов утра – экипаж уже лег отдыхать, дежурный дизель-генератор мерно стучит с левого борта. После нервного прохода под мостами легкая дрожь корабля передалась и Петрову.

Или бессонная ночь давала о себе знать.

Сергей стоял на левом спардеке – под иллюминаторами командирской каюты, когда в него буквально влетел командир корабля.

– Товарищ начштаба, вы представляете, этот нахал ещё подпись требует, – «фальцетит» от негодования Супранов.

– Кто, Антон, …и что требует? – все треволнения дня окончательно утомили Петрова.

– Лоцман, – каптри отходит в сторону, за ним стоит Игорь Спиридонович с какими-то бумажками в руках.

– Вы обязаны подписать акт выполненных работ, корабль выведен с рейда и ошвартован …без замечаний, – Игорь Спиридонович протягивает лист бумаги Петрову.