Шизофреник на капитанском мостике
Шрифт:
Капитану Магасову, на подходе к порту Лейшонш, или, по-английски, к порту Leixoes, зачем-то потребовалось обвинить третьего помощника капитана Борисова в том, что тот едва не выбросил судно на камни. Я вмешался, защищая помощника. Капитан-контрабандист отстал от третьего штурмана, как оказалось, на время.
Мафия что-то химичила, у меня были свои проблемы. В португальском порту Лейшонш, куда пришли 11-го февраля 1995 года, у причала, вечером, приказал боцману смайнать, и вытравить обе якорь цепи, до жвака галсов, для завтрашней переукладки.
Дуре-читательнице
Примечание эксперта: звено якорь цепи "Каялы" весило 21,3(3) килограмма.
В двадцати пяти метрах цепи было шестьдесят семь звеньев. Замковое звено соединяло двадцати пяти метровые отрезки, их моряки называют смычками. Смычка весит тысячу четыреста двадцать восемь килограммов.
У "Каялы" два якоря, левый и правый. Каждый якорь несёт десять - двенадцать смычек.
Длина одной якорь цепи "Каялы" - 272 метра Вес цепи - семнадцать тонн.
Пятьсот сорок четыре метра цепей я стравил под штевень, стоящего у причала, судна. Портовые власти моих манипуляций не заметили.
Ночью в цепных ящиках уложил сокровища на освобождённое дно цепных ящиков без цепей. Дура читательница ничего не помнит, но помнит умный, любезный и любознательный читатель: цепных ящиков на "Каяле" два. В каждом цепном ящике разместил по 67 мешков с ценностями, украденных у контрабандистов. Черные золотые изделия, мешки и чёрные золотые слитки укрыл брезентом. Сверху бросил деревянные кресты-распятия, сделанные из ливанского кедра.
2. Клад укрыт якорь цепями
Утром следующего дня дал команду боцману выбирать якорь цепь. Я сам укладывал якорь цепь, обгалдером, в тёмном и тесном цепном ящике. Четыре смычки якорь цепей укрыли сокровища, надёжней не придумаешь. Сверху уложились ещё семь, восемь смычек.
Моряки знают, что при постановке судна на якорь, как правило, вытравливают три-пять смычек. К тому же в цепные ящики редко кто заглядывает. Мои сокровища на семь лет, до большого ремонта судна, были спрятаны, похоронены, лучше, чем у мафии в гробах.
Кто не знает, что такое обгалдер, пусть поработает с ним, растаскивая двадцатикилограммовые звенья якорь цепи, вспотеет, и быстро запомнит это слово.
В Лейшонше разгрузили палубный караван в 600 пакетов, сняли из 1-го шельтердека 150 пакетов, выгрузили из 1-го твиндека 350 пакетов. И 300 пакетов выкинули из твиндека пять.
Затем направились в испанский порт Марин, что недалеко от порта Виго.
От Лейшонша до Марина 90 миль. Часов семь топать, и всё, практически, на север.
Глава 15. Порт Марин, Испания
1. Опытный штурман Борисов у мафии стал неграмотен; 2. Третий механик - пьяница;
3. Четвёртый штурман - перелом предплечья; 4. Ступор; 5. Второй штурман сошёл с ума; 6.
Поэта мафия убрала, очередь за философом; 7. И старший помощник капитана сошёл с ума.Ночь прошла, и кровяные зори
Возвещают бедствие с утра...
"Слово о полку Игореве"
1. Опытный штурман Борисов у мафии стал неграмотен
В Марин "Каяла" пришла 13-го февраля 1995 года, несчастливая дата. Капитан "зомби" не отстал от третьего помощника. Проходя бухту Виго, Маарулал обвинил Борисова в некомпетентности, "накатав" на третьего штурмана в Балтийское пароходство "телегу". Капитан заявил, что Борисов чуть не посадил "Каялу" на камни. Я понял, что мафия что-то замышляет.
В Марине мы должны были выгрузить 3350 "не контрабандных" пакетов леса.
Мне надо было сматывать удочки, рвать когти, пока мафия не добралась до четвёртого трюма. Четвёртый трюм должны были выгружать в портах Вила Гарсия (Вильягарсия) и Эль-Ферроль. Остатки груза - в порту Сантандер. Но я так далеко не планировал.
Вечером, вместе с капитаном-зомби, напившись пьяным в меру, чтобы соображать, я затеял драку с третьим механиком. Механик не потреблял алкоголь. Он был подшит эспералью, о чём у него был документ, который он мне как-то показывал. Механику нельзя было пить под страхом смерти.
Третьего механика я обвинил в том, что он пьян, заломил ему руки. Пьяный старпом притащил трезвого механика в каюту капитана. В вопросах дисциплины капитан Магасов слушался меня беспрекословно. В моём дневнике на следующий день появилась запись:
2. Третий механик - пьяница. 15 февраля 1995 года
Пьяный старпом, с пьяным капитаном, еле соображая из-за алкоголя, составили бумагу на трезвого третьего механика.
15 февраля 1995 года, на сретение Господне, отправили трезвого механика, из Марина в Санкт-Петербург, как ненужного, безнадёжного пьяницу.
Через день-два я ожидал, что пароходство меня отзовёт с "Каялы". За пьяный беспредел.
Но в пароходстве поверили в мою бумагу, а в бумагу про эспераль не поверили. Не поверили третьему механику и в экспертизу состояния крови, в которой не было алкоголя на данное число. Экспертиза была испанская, экспертизу, обиженный до глубины души механик, успел сделать в Марине. Но в России иноземная экспертиза не действительна. Как понял, как теперь известно, - у нас в России, кто первый обвинит противника в пьянстве, воровстве или в беспутстве, тот и выиграл.
Осечка! С "Каялы" меня не списывали!
Мафия чего-то или что-то выжидала, теплоход "Каяла" поставили в Марине на отстойный причал. Без выгрузки.
Я запаниковал. Надо было что-то делать, чтобы в пароходстве обратили внимание на бардак на странном мафиозном пароходе. Надо действовать так, чтобы меня списали и уволили из пароходства.
Зачем богатому работать? Пусть прислуга работает! Вскоре в моём дневнике появилась запись:
3. Четвёртый штурман Шалаев. Перелом предплечья. 24 февраля 1995 года.