«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

²⁰⁰Горбач В. Указ. соч. С. 99; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 67.

²⁰¹Швабедиссен В. Указ. соч. С. 306, 310.

²⁰²Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 32; Хазанов Д.Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 31.

²⁰³Швабедиссен В. Указ. соч. С. 319.

²⁰⁴ Там же. С. 310.

²⁰⁵Федин В.Т. Публицистика 1987—2003 годов. О войне, о себе, о книгах о войне, о танках, самолетах и людях. М., 2003. С. 52.

²⁰⁶ Там же; Швабедиссен В. Указ. соч. С. 286, 303.

²⁰⁷Анисимов В.Т. Судьба пикирующего бомбардировщика. М., 2009. С. 167—168.

²⁰⁸ Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 84.

²⁰⁹ Там же. С. 73, 83, 84, 85.

²¹⁰Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.Указ. соч. С. 102.

²¹¹ См.: Там же. С. 103—104; Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939—1945. 4. М.,1994. С. 18.

²¹²Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 37; Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.Указ. соч. С. 104.

²¹³Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. Указ. соч. С. 102.

²¹⁴ Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 477, 484—486.

²¹⁵ Подсчитано по: Алексеенко В.Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 8.

²¹⁶Горбач В. Указ. соч. С. 374.

²¹⁷Рудель Х.У. Пилот пикировщика // Бомбы сброшены! М., 2002. С. 130.

²¹⁸Морозов М. Топи их всех?!.. С. 27.

²¹⁹Рудель Х.У. Указ. соч. С. 248, 253, 319.

²²⁰Новиков А.А.Указ. соч. С. 294.

²²¹ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 146.

²²² Цит. по: Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне. 1941—1945. М.,1985. С. 109—110.

²²³ Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 236, 148. Впрочем, данные В.И.Алексеенко, согласно которым в 1942 г. в ВВС Красной Армии было отправлено 63 Ту-2, а в 1943-м – 79 (Алексеенко В. Указ. соч. С. 7), указывают на то, что в 43-м Ту-2 было построено в несколько раз больше, чем 16.

²²⁴Швабедиссен В. Указ. соч. С. 320.

²²⁵Яковлев А.С.Цель жизни. (Записки авиаконструктора). М.,1973. С. 333—334.

²²⁶ Не-111. С. 10—18, 24, 29.

²²⁷Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 13; Котельников В. «Незаконнорожденный» бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 5. С. 27—28; Не-111. С. 56.

²²⁸Родионов И.И., Совенко А.Ю.Указ. соч. С. 13.

²²⁹Новиков А.А.Указ. соч. С. 295.

²³⁰ Подсчитано по: Горбач В.Указ. соч. С. 203 204, 214.

²³¹ Подсчитано по: Там же. С. 204, 214, 318.

²³² Подсчитано по: Там же. С. 319.

²³³ Цит. по: Там же.

²³⁴ В первые дни боевой работы днем в дивизии имел место случай столкновения самолетов в воздухе и случай, когда одна группа врезалась в другую, из-за чего плотный строй рассыпался. О том, что летчики АДД «строем-то разучились ходить», прямо свидетельствует, вспоминая дневной групповой вылет на Кёнигсберг 7 апреля 1945 г., ветеран 890-го авиаполка дальнего действия Д.П.Ваулин (Драбкин А.Указ. соч. С. 93).

²³⁵Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 14, вкладка (тактико-технические характеристики вариантов бомбардировщика Ил-4).

²³⁶ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 154; Соболев Д.А., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 181.

²³⁷Шахурин А.И.Крылья победы. М.,1985. С. 238.

²³⁸Павловский М.Не оправдавший ожиданий // Авиамастер. 1997. № 2. С. 37.

²³⁹Шавров В.Б. Указ. соч. С. 160; Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7; Не-111. С. 56.

²⁴⁰ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 147.

²⁴¹Шавров В.Б. Указ. соч. С. 160.

²⁴² Там же.

²⁴³ По данным В.Б.Шаврова, в обеих верхних установках ранних Ту-2 были смонтированы спарки ШКАСов (Шавров В.Б. Указ. соч. С. 165, 167). Однако А.Н.Медведь указывает, что пять ШКАСов на этих машинах размещались иначе: все три установки, простреливающие заднюю полусферу, имели одиночные пулеметы, а два оставшихся ШКАСа были неподвижными и стреляли вперед (Медведь А. Советская разведывательная авиация в начальный период войны // Авиация. № 10. М., 2001. С. 27).

²⁴⁴Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 26.

²⁴⁵Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 3. С. 27.

²⁴⁶ Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939—1945. 4. С. 50; Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 27.

²⁴⁷Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 26.

²⁴⁸Раткин В. В-25 // Мир Авиации. 1994. № 2. С. 34.

²⁴⁹Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.Указ. соч. С. 96.

²⁵⁰ Там же. С. 92.

²⁵¹ Там же.

²⁵² Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939—1945. 3. С. 40; 4. С. 50; Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 27; Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7; Не-111. С. 56. Впрочем, в более поздней своей работе В.Р.Котельников признал, что В-25 – это фронтовой бомбардировщик (Котельников В. «Незаконнорожденный» бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 5. С. 27).