Советские асы пилоты истребителей Як
Шрифт:
В октябре дивизия Захарова была переброшена fe Восточную Пруссию, где она сражалась до конца войны. 16 октября 1944 года стало самым удачным для дивизии днем – было сбито 56 немецких самолётов без потерь со своей стороны. 18 побед одержал 18 ГИАП и 29 – «Нормандия». Всего в тот месяц дивизия уничтожила 184 самолёта, Захаров провёл свой последний бой 12 апреля 1945 года, всего он одержал 13 побед.
Официальная церемония передачи эскадрильи истребителей неизвестному подразделению. На борту самолета на переднем плане можно различить надпись «Курский колхозник».
18 ГИАП вёл происхождение от 6 ИАП, который в июле 1941 года был переброшен на фронт с Дальнего Востока и первые месяцы войны летал на истребителях Поликарпова. В начале 1942 года его разделили на два полка. Одному из них 7 марта было присвоено наименование 18 ГИАП, и сначала он был вооружен Як-1, а затем Як-7. Второй полк сохранил прежний номер 6 ИАП до июля 1944 года, когда его сменили на 149 ГИАП.
| Ф.И.О. | Звание | Звание Героя Советского Союза | Полк | Победы (индивидуальные/групповые) |
| Ворожейкин Арсений Васильевич | майор | 2 | 728 ИАП | 52/13 |
| Колдунов
| капитан | 2 | 866 ИАП | 46/1 |
| Алелюхин Алексей Васильевич | майор | 9 ГИАП | 40/17 | |
| Луганский Сергей Данилович | майоо | 152 ГИАП | 38/6 | |
| Муравьев Павел Игнатьевич | капитан | 1 | 64 ГИАП | 37/5 |
| Лавриненков Владимир Дмитриевич | майоо | 9 ГИАП | 36/11 | |
| Решетов Алексей Михайлович | майоо | 1 | 31 ГИАП | 36/8 |
| Федоров Иван Васильевич | ст. лейтенант | 1 | 812 ИАП | 36/1 |
| Павлушкин Николай Сазонович | ст. лейтенант | 1 | 402 ИАП | 35/48 Г?1 |
| Кочетов Александр Васильевич | капитан | 1 | 43 ИАП | 34/8 |
| Степаненко Иван Никифорович | майоо | 2 | 4 ИАП | 33/8 |
| Боровых Андрей Егорович | майор | 157 ИАП | 32/14 | |
| Чирков Андрей Васильевич | майоо | 1 | 29 ГИАП | 32/9 |
| Рязанов Алексей Константинович | майор | 4 ИАП | 31/16 | |
| Покрышев Петр Афанасьевич | подполковник | 154 ИАП | 31/7 | |
| Амет-Хан Султан | майоо | 9 ГИАП | 30/19 | |
| Макаров Валентин Николаевич | майор | 1 | 53 ГИАП | 30/9 |
| Денисенко Владимир Гурьевич | ст. лейтенант | 1 | 32 ИАП | 30 |
| Чурилин Алексей Павлович | майор | 1 | 611 ИАП | 30/21 |
| Шмелев Илья Васильевич | майор | 1 | 4 ИАП | 29/15 |
| Кирия Шалва Нестопович | майоо | 1 | 151 ГИАП | 29/2 |
| Мепкушев Василий Афанасьевич | майоо | 1 | 270 ИАП | 29 |
| Романенко Иван Иванович | капитан | 1 | 774 ИАП | 28/1 |
| Ковзан Борис Иванович | подполковник | 1 | 774 ИАП | 28/1 |
| Трешчев Константин Михайлович | капитан | 1 | 127 ИАП | 28 |
| Сивцов Николай Степанович | ст. лейтенант | 1 | 107 ГИАП | 28 |
| Моргунов Сергей Николаевич | капитан | 1 | 15 ИАП | 27/16 |
| Сафронов Сергей Иванович | майор | 1 | 293 ИАП | 27/4 |
| Грищенко Пете Лукьянович | лейтенант | 1 | 32 ИАП | 27 |
| Харитонов Василий Николаевич | ст. лейтенант | 1 | 123 ИАП | 26/11 |
| Баранов Михаил Семенович | майоо | 1 | 157 ИАП | 26/9 |
| Найденов Николай Алексеевич | ст. лейтенант | 1 | 563 ИАП | 26/3 |
| Лавренов Александр Филиппович | капитан | 1 | 291 ИАП | 26/3 |
| Сачков Михаил Иванович | капитан | 1 | 728 ИАП | 26 |
| Попов Иван Феоктистович | подполковник | – | 812 ИАП | 26 |
| Пивоваров Михаил Евдокимович | ст. лейтенант | 1 | 402 ИАП | 26 |
| Диденко Гавриил Власович | майор | 1 | 482 ИАП | 25/37 |
| Сувиров Виктор Иванович | майор | 1 | 15 ИАП | 25/7 |
| Климов Василий Владимирович | майор | 1 | 15 ИАП | 25/2 |
| Яшин Виктор Николаевич | капитан | 1 | 133 ИАП | 25 |
| Манукян Акоп Балабекович | капитан | 1 | 402 ИАП | 25 |
| Баранов Михаил Дмитриевич | ст. лейтенант | 1 | 183 ИАП | 24/28 |
| Дунаев Николай Пантелеевич | капитан | 1 | 152 ГИАП | 24/9 |
| Морозов Анатолий Афанасьевич | майор | 1 | 4 ИАП | 24/8 |
| Зудило в Иван Сергеевич | капитан | 1 | 163 ИАП | 24/6 |
| Осадчев Александр Дмитриевич | капитан | 1 | 43 ИАП | 24/6 |
| Нагорный Виктор Сергеевич | ст. лейтенант | 1 | 293 ИАП | 24/6 |
| Погорелов Михаил Савельевич | капитан | 1 | 4 ИАП | 24/5 |
| Сомов Иван Константинович | капитан | ] | 86 ГИАП | 24/4 |
| Горбунов Иван Михайлович | лейтенант | 1 | 42 ГИАП | 24/3 |
| Бастриков Александр Михайлович | капитан | 15 ИАП | 24/2 | |
| Вахлаев Александр Алексеевич | капитан | 1 | 728 ИАП | 24 |
| Мотуз Иван Фомич | капитан | 1 | 86 ГИАП | 24 |
| Корниенко Иван Михеевич | капитан | 1 | 152 ГИАП | 24 |
| Ашаулов Дмитрий Николаевич | капитан | – | 402 ИАП | 24 |
Первым командиром 18 ГИАП стал майор Сергей Иванович Чертов, в начале войны бывший комиссаром 6 ИАП – вообще «летающие» комиссары встречались довольно редко. В июле 1942 года Чертов одержал первую победу, а в августе – ещё три. Он командовал полком вплоть до октября 1942 года, когда произошла «рокировка» командирами с 523 полком. Оставшуюся часть войны Чертов летал ка истребителях Лавочкина, и в конечном счёте одержал 15 личных и семь групповых побед, из них не менее шести на истребителях Яковлева.
Еще одна фотография церемонии передачи колхозниками пилотам купленным на их средства истребителей.
Загадочная фотография… Надпись на борту самолета гласит: «Герою Советского Союза Клименко от колхозников «Красная Осетия», но в официальных списках Героев нет летчика-истребителя с такой фамилией. Можно предположить, что Клименко был лишен своих наград после войны. Наклоненная вперед мачта антенны указывает, что перед нами Як-9М.
Окончивший лётное училище в 1933 году, Анатолий Емельянович Голубев был ранен в бою в конце июня 1941 года. После госпиталя он был направлен на курсы полковых командиров, и в июне его назначили командиром 523 ИАП, вооруженного ЛаГГ- 3, а в октябре он поменял этот пост на должность командира 18 ГИАП. За время войны этот полк одержал 427 побед – более половины из них – под командованием Голубова.
28 июня 1944 года, в ходе операции «Багратион», советское командование остро нуждалось в информации о расположении сил противника. Несмотря на то, что опытные пилоты не смогли проникнуть на территорию противника из-за плохих погодных условий, Голубов решил полететь сам, в одиночку. Летя на очень малой высоте, он сумел получить жизненно важные разведывательные данные и передать их на землю по радио, после чего лег на обратный курс. В это время погода начала улучшаться. Над линией фронта он столкнулся с парой Bf 109 и атаковал их.
Он сбил ведомого, но когда преследовал второй истребитель, в его самолёт попал снаряд зенитки и начался пожар.
Высота составляла около 60 метров, что не позволяло использовать парашют, и Голубов решил покинуть истребитель методом срыва, при котором лётчик открывал парашют в самолёте, позволяя потоку вытащить себя из кабины. Как только он покинул кабину, его Як взорвался. Голубов пришёл в себя уже на земле, увидев вокруг себя советских пехотинцев. Сначала казалось, что он не выживет, но потом его состояние стало улучшаться, но врачи полагали, что Голубову уже не вернуться к лётной работе. Но в конце сентября Голубов вышел из госпиталя и вернулся в полк, который теперь летал на новых Як-3. Голубов потерял три дня на освоение этого истребителя и в октябре приступил к исполнению своих обязанностей. В январе 1945 года он оставил свой полк, так как его назначили заместителем командира 303 ИАД. За войну он выполнил 355 боевых вылетов и в 43 воздушных боях сбил 10 ( по другим данным 14) самолётов противника. 29 июня 1945 года он стал Героем Советского Союза.
Во время лечения Голубова и после его нового назначения полком командовал майор Семён Алексеевич Сибирин. В 1943 году он возглавил 1-ю эскадрилью и в ходе боёв за Смоленск одержал шесть побед. В начале 1944 года он был произведён в майоры и стал заместителем командира полка. …в июне 1944 года, когда на его счету было 18 побед, его назначили исполняющим обязанности командира 18 ГИАП. 1 июля 1944 года ом был представлен к званию Героя Советского Союза – на его счету было 246 боевых вылетов и 36 воздушных боёв, в которых он сбил 17 самолётов лично и один в группе. Став командиром полка, Сибирин стал меньше летать. Тем не менее, 16 октября 1944 года он сбил над Инстербургом Fw 190, последняя победа была одержана им 13 апреля 1945 года. Итоговый счёт Сибирииа составлял 20 индивидуальных и одну групповую победу.
36. Як-3 402 ИАП/3 ИАК, Германия, начало 1945 года. Пилот этого самолета неизвестен, но возможно это был командир полка майор Анатолий Ермолаевич Рубахин, сбивший 20 Столетов и ставший Героем Советского Союза 23 февраля 1945 года. На носу истребителя еще один вариант эмблемы 3 ИАК.
37. Як-3 генерал-майора Георгия Нефедовича Захарова, командира 303 ИАД, Восточная Пруссия, начало 1945 года. Самолет имеет стандартный для того времени камуфляж из пятен темного и светло-серого цветов. Помимо Ордена Красного Знамени, на борту самолета эмблема с изображением Георгия Победоносца – святого покровителя России, очень напоминающая современный герб Москвы. Поскольку коммунисты не приветствовали религиозную символику, художник изобразил сидящим на спине коня самого Георгия Захарова.
38. Як-3 18 ГИАП, Польша, начало 1945 года. Молния наносилась не только на борт Яков французского полка «Нормандия» – такую же маркировку несли самолеты 303 ИАД и Ла-7 9 ГИАП. Судя по стилю бортового номера, это все таки истребитель из 18 ГИАП, а не из «Нормандии».
39. Як 3 старшего лейтенанта Ивана Васильевича Маслова, 157 ИАП, Германия, 1945 год. На носу самолета надпись «Колхоз «Красный Октябрь». За время войны Маслов совершил 350 боевых вылетов и в 100 воздушных боях одержал 22 индивидуальных и 19 групповых побед. Звание Героя Советского Союза он получил 1 июля 1944 года.
40. Як-9У капитана Михаила Ивановича Гриба, 6 ГИАП ЧФ, 3“й Украинский фронт, начало 1945 года. В конце 1944 года советские истребители начали менять двухтонный серый камуфляж на светло-серый на верхних поверхностях. Гриб сохранил свой старый бортовой номер, но отметки побед расположены в более традиционном месте – под кабиной. Четыре желтых звездочки вероятно обозначают групповые победы, а красные (некоторые из них закрыты крылом) – индивидуальные. Красно-желтая звезда почти наверняка означает, что это самолет Героя Советского Союза.