Советские асы

Георгий Костылев родился 20 апреля 1914 г. в городе Ораниенбауме Санкт-Петербургской губернии. Окончил 9 классов, школу Осоавиахима, а в 1934 г.
– Центральную летную школу в Тушино. 18 августа 1939 г. он был удостоен почетного удостоверения "За отличную технику пилотирования и акробатическое летное мастерство". Прирожденный пилотировщик, он имел свой, удивительно изящный и свободный летный почерк. Современники вспоминали о том особенном радостном чувстве, которое пробуждалось в них при наблюдении костылевских полетов. В его исполнении пилотаж становился искусством... Во время войны Костылев несколько раз проводил показательные "бои" над кораблями Балтфлота, в эстетическом плане они были сравнимы с пением Лемешева и игрой Гилельса.

Костылев один из немногих летчиков-истребителей, кто не закончил Военной авиационной школы. После призыва в ВМФ в 1939 г. он служил в частях истребительной авиации, участвовал в советско-финляндской войне, за что был награжден орденом Красного Знамени.

Уже во второй половине июля 1941 г., работая с аэродрома в Клопицах под Ленинградом, на И-16 он одержал 7 побед. Свой первый самолет Ме-110 он сбил 15 июля, а 22-го уничтожил в воздушных боях сразу 2 Ю-88 и Ме-110. В конце августа комэск два 5-го иап (позднее 3-го гиап) ВВС КБФ Г. Костылев на только что полученном "лагге" сбивает Ме-109... 16 сентября в паре с И. Каберовым, сбив по "лаптежнику", они рассеивают большую группу Ю-87, непрерывно атакующих крейсер "Марат". 5 февраля 1942 г. Костылев был сбит в первый и последний раз, ранен в руку, приземлился с парашютом. В апреле 1942 г. за 233 боевых вылета, 59 воздушных боев, 9 лично и 34 в группе сбитых самолета противника он был представлен к званию Героя Советского Союза. С мая по октябрь он воевал на "Харрикейне", левый борт которого велел украсить большой надписью "За Русь!" 7 ноября вновь на ЛаГГ-3 Костылев сбил в одном бою 2 "юнкерса". До злополучного февральского вечера 1943 г. Костылев совершил десятки боевых вылетов на ЛаГГ-3, "Харрикейне", МиГ-3, Як-1. Осенью 1942 г. был назначен комэском. После штрафбата летчик был принят в 4-й гиап ВВС КБФ, где на Ла-5 он лично сбил 9 самолетов противника, из них 3 ФВ-190. Любимец летного и технического состава, пользовавшийся в частях, где он служил, непререкаемым авторитетом, Костылев был не в чести у дивизионных командиров; после октября 1942 г. его не наградили ни одним орденом. В середине 1942 г., отвечая на несправедливый упрек одного ленинградского журналиста, что групповых побед у него много больше, чем личных, он в запальчивости заявил, что отныне личными победами будет вытеснять групповые и не увеличит свой общий счет, пока не сравняет его с количеством лично сбитых. В конце октября 1943 г., вскоре после восстановления в офицерском звании и возвращения всех наград, Костылев был отозван из 4-го гиап командующим морской авиацией и назначен на должность Главного инспектора ВВС Краснознаменного Балтийского флота по истребительной авиации. Прилетая позднее в полки с инспектированием, он летал на боевые задания, одерживал победы, но никогда не брал официальных [108] подтверждений и соответственно не записывал сбитых на свой счет, отдавая их тем, с кем летал в бой.

В Великую Отечественную войну Костылев провел около 400 боевых вылетов, 89 воздушных боев, сбил лично не менее 20 и в группе 34 самолета противника. До 1953 г. он служил в ВМФ. Умер 30 ноября 1960 г. По завещанию Георгий Дмитриевич Костылев похоронен на мемориальном кладбище защитников Ораниенбаумского плацдарма в Ломоносове, там, где мальчишкой он бегал за грибами, а во время войны с винтовкой в руках стоял насмерть.

Герои Советского Союза (23.10.42). Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, медалями.

Кочетов Александр Васильевич

Родился 8 марта 1919 г. в селе Алатырь Казанской губернии. Старший сын в большой семье, Кочетов с детских лет познал тяжесть крестьянского труда, который ему удалось совмещать с учебой в школе, а позднее - в аэроклубе. С призывом в Красную Армию он получил направление в Энгельсское военное авиационное училище, которое окончил в 1940 г.

...По стечению обстоятельств день начала войны и первый бой совпали с другим важным событием в его судьбе - рождением дочери. Первый самолет Хе-111 Кочетов сбил 13 августа 1941 г. на глазах отступающих советских войск: убив стрелка, он зашел бомбардировщику строго в хвост и под ракурсом 0/4 открыл огонь... Через 2 дня тем же методом он уничтожил еще одну такую же машину. В конце 1941 г. и в первой половине 1942 г. он служил в ПВО Москвы, затем сражался под Сталинградом, [109] где сбил 7 неприятельских самолетов. В одном из сентябрьских сообщений Совинформбюро 1942 г. прозвучало: "Младший лейтенант Кочетов за один день сбил Ю-87 и Ме-109...". Позднее он дрался в небе Кубани, с октября 1943 г. воевал на "яках" в Крыму, где только в ходе штурма Сапун-горы сбил 2 неприятельских самолета. В конце 1944 г. результативному летчику был передан именной Як-9 с надписью на борту: "От колхозника Гаязова А. Г.". Свою последнюю победу комэск 43-го иап (278 иад, 8 ВА) капитан Кочетов одержал в небе над Кенигсбергом.

Он провел более 450 боевых вылетов, 120 воздушных боев, лично сбил 34 и в группе 8 самолетов противника.

В 1947 г. майор Кочетов демобилизовался. Через несколько лет вновь был мобилизован и зачислен на службу во Внутренние войска МВД СССР. Ушел в отставку в 1960 г. В 1961 г. окончил Чувашский педагогический институт. Живет и работает в Чебоксарах.

Герой Советского Союза (13.4.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Кравцов Иван Савельевич

Самый результативный среди морских летчиков Кравцов родился 19 февраля 1914 г. в селе Новгородка Елизаветградского уезда Херсонской губернии. Окончил 7 классов, работал в Кривом Роге. После призыва в ВМФ был направлен в Ейское ВМАУ имени Сталина, успешно окончил его в 1939 г. и оставлен в училище летчиком-инструктором.

В ноябре 1941 г. Иван Савельевич добился отправки на фронт. В составе 5-го иап (3 гиап) ВВС КБФ он прошел всю войну. В 1941-1942 гг. провел около 200 боевых вылетов на И-16, ЛаГГ-3, "Харрикейне" и Як-1. Сражался под Ленинградом, в Прибалтике и Восточной Пруссии. С июля 1943 г. по январь 1944 г. Кравцов учился на Курсах усовершенствования начальствующего состава ВМФ. Вскоре после возвращения в полк был назначен командиром 2-й эскадрильи 3-го гиап, где сменил Героя Советского Союза И. Цапова.

В одном из его наградных листов 1944 г. было сказано: "В проведенных воздушных боях демонстрирует высочайшее мастерство в технике пилотирования и воздушной стрельбе. Летая на Ла-5, полностью использует его тактические свойства, неоднократно в воздушных боях с численно превосходящим противником Кравцов на глазах всего летного состава доказал, что Ла-5 превосходит германские самолеты. Всегда ищет врага и... навязывает ему бой".

Гвардии капитан Кравцов провел 375 боевых вылетов на сопровождение и прикрытие баз, кораблей и самолетов Балтийского флота, в 100 воздушных боях лично сбил 29 и в группе 4 самолета противника.

В 1950 г. майор Кравцов демобилизовался. Жил и работал в городе Геленджике Краснодарского края.

Герой Советского Союза (22.7.44). Награжден орденам Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Нахимова 1-й ст., 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Красавин Константин Алексеевич

Родился 20 мая 1917 г. в селе Царицыно-Дачное, ныне в черте Москвы. Окончил 9 классов, ФЗУ завода им. Войтовича, в 1940 г.
– Сталинградское ВАУ.

С начала войны Красавин воевал на Западном фронте. С апреля 1942 г. он сражался в составе 150-го гиап, где прошел путь от рядового пилота до заместителя командира полка. Участвовал в боях под Москвой, в сватках с немецкими летчиками, [110] пытавшимися деблокировать демянский "мешок", в освобождении Орла, Брянска, Минска, Вильнюса. Последние боевые вылеты провел в небе Германии.

"Своими смелыми и дерзкими действиями увлекает ведомых на успешное выполнение заданий. Противника бьет с коротких дистанций и только прицельным огнем. Смелость, внезапность и дерзость - стиль боевой работы т. Красавина",писал в наградном листе командир 150-го гиап А. Якименко.

...25 апреля 1942 г. во время бомбардировки аэродрома Красавин в одиночку поднялся в воздух, на бреющем ушел в сторону, затем набрал высоту, скорость и со стороны солнца атаковал и сбил лидирующий бомбардировщик противника - Ю-88, упавший в районе аэродрома. Летчик был вынужден принять бой с истребителями прикрытия. Самолет Красавина получил около сотни пробоин, но ас сумел оторваться от противника и посадить подбитый истребитель... 23 июля 1943 г. на Орловском направлении во главе четверки Ла-5 он атаковал большую группу Хе-111, шедшую под прикрытием нескольких ФВ-190. В этом бою гвардии ст. лейтенанту Красавину удалось сбить бомбардировщик и истребитель противника.

Заместитель командира 150-го гиап, инспектор - летчик по технике пилотирования и теории полетов майор Красавин провел 378 боевых вылетов на И-15, ЛаГГ-3, Як-1, Ла-5, Як-3, 106 воздушных боев, лично сбил 21 (2 Хе-111, 2 Ю-88, 7 Ме-109, 10 ФВ-190) и в группе 4 самолета противника.

Он демобилизовался из ВВС в 1955 г. в звании подполковника. Живет и работает в Калинине (ныне - Тверь).

Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Краснов Николай Федорович

Имя этого блестящего аса, одного из лучших воздушных бойцов Советского Союза в Великую Отечественную войну, известно не так широко, как он того заслуживает. Непобедимый в воздушном бою, он замерз в скапотировавшем на пустынном аэродроме истребителе. Дважды Герой Скоморохов, считавший себя многим обязанным Краснову, писал о нем: "...В воздухе держится легко, непринужденно, абсолютно все видит, его маневр - экономичен, расчетлив, огонь - короток и точен. Почерк настоящего аса. Позже мы убедимся в том, что он воздушный бой не ведет, а как бы творит его. Он жил только небом... На земле он тоже не отличался многословием. Был строг и беспредельно честен".