Спираль Фибоначчи

– Набор предназначен для оказания помощи при различных острых заболеваниях, травмах и ранениях, ожогах, травматическом шоке, заболеваниях сердца, стрессовых реакциях, клинической смерти и т.д.

В кармашках вложен весь расходный материал, вата, бинты и т.п. А в основном отсеке, посмотрите, коробочки под номерами без названий. Перечь есть на вкладыше клапана. Там же описание и способы применения, ознакомься на досуге обязательно.

В отдельной коробочке лежат пластиковые одноразовые шприцы, которые есть в обычных армейских аптечках. В этой коробочке обезбаливающее, в другой противошоковые, - доктор показал на красную и синюю упаковку. Можно колоть через одежду. Есть скальпель, хирургическая нить с иголкой. Так же обеззараживающие таблетки для воды, и специальный клей для ран, но не наш БФ, а иноземный - более лучший. Мази от ожогов и от обморожения.

В других под номерами: - от головы, живота, болей в сердце, давления, спазмов, простуды и ее последствий - там все написано.

– А вот в этой упаковке, - доктор хитро усмехнулся...

– Виагра?
– перебил его я

– Зачем Виагра, - не понял доктор, - у вас с этим проблемы?

– Да нет, вы не так поняли, я по телевизору видел, что альпинисты берут ее с собой, когда поднимаются высоко в горы, типа помогает при пониженном содержании кислорода.

– А-аа, - усмехнулся Григорий Эдуардович, - ценю ваш кругозор, но для гор у нас другое лекарство - гораздо лучше и без побочных эффектов. А вот именно в этой упаковке у вас лежат таблетки от похмелья, полностью снимают и почти мгновенно выводят алкоголь из крови. Вы же употребляете?

– За рулем, ни-ни, - старался убедить его я, - только по праздникам.

– Ну, вот и хорошо, потому что частое употребление их все-таки приносит вред организму.
– Я надеюсь, что ничего из перечисленного вам не понадобится, но если вдруг...

– Спасибо доктор, я обязательно подробно со всем ознакомлюсь.

– Как после прививок себя чувствуете?

– Уже нормально, вчера весь день ломало, но сегодня уже лучше.

– Так и должно быть, кстати - прививки тоже не наша разработка, ну вы меня понимаете?

– Понимаю, улыбнулся я, - ну я пошел?

– Да-да, всего доброго, Григорий Эдуардович снова потянулся к своим бумагам, - если будут какие-то проблемы и вопросы - обращайтесь.

Вернувшись в ангар, увидел, что Степаныч закрыл багажный отсек и ждал меня в салоне.

– Давай, бросай свои вещи, - он указал на диванчик, - и садись за руль, будешь привыкать к габаритам. Надеюсь, ты понимаешь, что у длинного автотранспорта более широкий динамический коридор и определенный угол заноса задней части. Поэтому входить в поворот надо на небольшой скорости и как бы с запаздыванием, чтобы задняя часть никого не зацепила. Хотя здесь задний мост поворачивается синхронно с передними колесами, что позволяет более точно вписываться в поворот, но все же контроль не помешает.

Так как "носа" у нашего автомобиля нет, и водитель сидит практически на колесе, надо просто привыкнуть, что поворачивать тебе придется тогда, когда ты уже, казалось бы, проехал перекресток.

– Идем, попробуем пока на территории базы поездить, - он протянул мне брелок, это ключ, его никуда вставлять не нужно, пока он в машине, электроника его видит, заводи с этой кнопки, - но показал мне клавишу автозапуска, а сам вышел открывать ворота.

Усевшись на водительское место и нажав на кнопку запуска, я услышал короткий рык стартера и машина мгновенно завелась, двигатель работал еле слышно, как на дорогой иномарке.

– Да, - подумал я, - на моем басике, по сравнению с этой машиной, мотор тарахтит как на тракторе. При первом знакомстве обратил внимание, что здесь стоит коробка автомат. Как ее переключать я знал, у самого автоматическая коробка, поэтому, как только Степаныч открыл двери бокса, нажав на педаль тормоза, я переключил рычаг на "драйв" и медленно отпуская тормоз, дал немного газа.

Руль с гидроусилителем - удивительно легко было вращать. Не спеша, выехав из ангара, я остановился и стал ждать Степаныча. Он прикрыл ворота и, зайдя ко мне в кабину, скомандовал: - Поехали вон там, на площадке покрутимся.

Кемпер удивительно легко для такой огромной машины стал набирать обороты.

– Полегче, полегче, - всполошился Степаныч, - тут такой оборотистый движок, у него по паспорту максималка 200 км/час!

– Извини, это я от неожиданности. Сбросив газ, не спеша выехали на площадку. Проводник вышел из машины и откуда-то притащил несколько пластиковых конусов, расставив их на территории, скомандовал: - Давай крути восьмерку.

При первом же повороте налево, я задел левый конус задней частью автомобиля. Расстроенный остановился. Степаныч поднялся ко мне в кабину.

– Все нормально, - успокоил он меня,- это стандартная ошибка, надо привыкнуть еще к большему запаздыванию при вхождении в поворот. Это с опытом придет, а пока, - он нажал какую-то кнопку, на панели приборов и экран мультимедиа перешел в режим камеры вид сверху.

– Вот теперь будет удобнее, ты главное не торопись.

Мне стало видно все конусы, а Степаныч продолжал:

– Ориентируйся по картинке, поехали дальше. При повороте направо я уже, видя свой автомобиль как бы сверху смог сделать более "затянутое" вхождение в поворот.

– Вот, уже лучше, теперь снова налево.
– Стоп, - вдруг скомандовал он, - а теперь посмотри. При вхождении в поворот налево - правый конус в окно ты не увидишь, поэтому тебе кажется, что ты его заденешь, а вот ориентируясь по камере - там видно, что до него еще много места, давай я включу парктроники. Он опять нажал уже другую кнопку со значком "Р".

– Ориентируйся еще и по звуку.

Я, не спеша стал двигаться вперед, пока парктроник не запищал длинным сигналом.

– Вот теперь поворачивай. И, о чудо, я вписался в поворот без огрехов.
– Теперь сам, продолжил Степаныч. Вправо поворот прошел без проблем, и следующий влево неспеша, у меня тоже получился!

– Молодец!- Степаныч хлопнул меня по плечу, - давай крути.

Уже чуть быстрее и увереннее я стал входить в повороты, лишь изредка бросая взгляд на монитор камеры. Через полчаса проводник предложил: - Давай по Южному покатаемся, тут особого движения нет, так что потренируешься.

Выехав с территории базы по разбитой дороги, я добрался до асфальта. По прямой ехать было одно удовольствие, особенно приятно было видеть удивленные взгляды прохожих на непривычную для нашего края технику.

Первый поворот я прошел медленно, но вполне уверено.

– Нормально, - рядом сидевший Степаныч, похвалил меня, - нам не горит, едем по микрорайону. Поездив по поселку, я все больше влюблялся в этот автодом. Не смотря на свой большой вес - у него было очень плавное движение, а "по прямой" кемпер мог резко набрать скорость, хотя я и не разгонялся более 60 км/час, но ощущалась в нем скрытая мощь. Меня уже не пугали повороты, и я чувствовал себя за рулем все более раскованным. На удивление к габаритам привык практически мгновенно, может сказывалась практика управления своим микроавтобусом, он тоже шире легкового автомобиля и длиннее пяти метров.