Странник

– И где будем их ставить?

– На всех дорогах, ведущих в эту сторону, в заметных местах.

– И как далеко?

– Километрах в десяти отсюда, – сказал я. Затем поправился: – Миль семь.

– У нас карты в километрах, – усмехнулся он.

Ну да, точно, и военные стандарты в километрах. А невоенное все в милях и футах. Надо им было что-то поменять, наверное.

– Значит, десять.

Теренс опять замолчал, кивая в такт своим мыслям, затем повернулся к Марку:

– Марк, возьми карту, посчитай дороги, ведущие в эту сторону, сделай столько же плакатов. И да, подумай, как и на чем их устанавливать, хорошо?

– Могу сделать, – сказал Марк.

Ну вот, одно дело сделано, считай. Это важно – обозначить границы, это именно что дать берега увидеть тем, кто видеть их принципиально не любит.

– У меня все, я дальше побежал, – я повернулся к двери, но Теренс остановил меня вопросом:

– А с пленными что?

– Вечером допросим, пусть пока помаются.

– Среди них раненые. – Он внимательно посмотрел мне в лицо.

– Точно, есть и раненые, – улыбнулся я, затем спросил: – Ну я пошел, да?

Я видел, что здесь бандиты делают. Я даже видел крест с распятым, когда пролетал над базой «Грешников». Ну и какая теперь разница, ранен кто-то из них или нет? Лично мне все равно. Пусть хотя бы до допроса доживут.

Так, теперь удаленный пост. Пусть Хэнк его обустраивает, но глянуть я должен сначала сам. С Хэнком. Поэтому вызвал по радио к машинам его и Роба и сам направился туда же. Оказалось, что Хэнк именно там и был, а Роб появился через минуту, бегом, придерживая автомат на груди.

– Прокатимся, – сказал я, показывая на один из бронированных «джи-вагенов». – Роб, ты давай на пулемет.

Сам уселся за руль. Большие металлические ворота, одни из многих в этой стене, были открыты, и «джи-ваген» выкатил на бетонную площадку перед терминалом. Ехать было недалеко, поэтому я просто разогнал внедорожник по взлетно-посадочной полосе, притормозил в ее конце, свернул налево, на рулежную дорожку, и по ней вернулся к группе отдельно стоящих ангаров, возле которых выстроилось в рядок несколько небольших самолетов, уже покрытых пылью. И винтовые, и реактивные, причем класса «экзекьютив» [40] . На самом большом ангаре была вывеска «Фронт Рэйндж Авиэйшн», а далее шрифтом помельче обещалось наземное обслуживание частным самолетам, в том числе и обеспечение «Ю-Эс Кастомз» [41] . Чуть ниже шел список работ: заправка, трапы, балансировка пропеллеров, а также душевые, еда и всякое прочее.

40

Управленческий, престижный (англ.).

41

US Customs – американская таможня (англ.). Полное название US Customs and Border Protection.

Так, это выходит, что, пробегая мимо в темноте, я не во всем правильно разобрался. Тут не только мастерские были, но и даже какие-то комнаты отдыха для экипажей. Ну что, будет проще устраиваться.

– Рой, бди на пулемете, мы с Хэнком осмотримся, – сказал я, подхватывая автомат и выбираясь из машины.

Так… большой ангар все же не очень впечатляет – окна в нем и двери стеклянные. Его, значит, только досмотреть, и потом… потом бы на растяжки хотя бы закрыть. Тут бы все вокруг закрыть, чтобы ни в одно здание было не залезть. Потом кто-то из чужих доберется до этого места, решит сначала понаблюдать за Базой, ну и… м-да.

Кстати, а что будет, если просто везде понаставить табличек «Заминировано»? Надо обдумать. Досматривать застройку «вручную» каждый день не будешь, просто опасно, могут твари завестись, а могут маршрут патруля вычислить и на него засаду устроить. Кто вычислит? Да вот эти самые «Грешники» и вычислят, например.

Плохо то, что ко многим строениям можно подобраться так, что никакой наблюдатель с крыши Базы не увидит. Для этого, кстати, тут пост и нужен. И парный пост, парный, чтобы в две стороны наблюдали, а у меня людей столько нет!

– Давай страхуй, заходим осторожненько, – сказал я, вздохнув тяжко и толкнув дверь в большой ангар.

Хотя бы тварей я здесь не чувствую. А вообще надо бы все проверить на наличие совершенно темных комнат, могут ведь и завестись. Люди шляются, тут ведь уже убивали кого-то, кровь лилась, а кровь – опять же ключ ко всему. С другой стороны, твари для Базы опасности не представляют пока, а здесь бы вместо мин…

Большой ангар напомнил мне чем-то автосервис – тоже кафетерий, зона отдыха с телевизорами, только еще и душевые до кучи, раздевалки и прочее, где экипажи нанятых самолетов могли бы дождаться пассажиров или, например, своего самолета из ремонта. Ну да, это сервис и есть, в сущности.

А здание не пойдет: по фасаду окон многовато. Или их как-то заделать? Этот ангар самый высокий, с него можно в две стороны наблюдать – правда, с огромными мертвыми зонами вблизи. Остальные строения ниже, придется уже два поста ставить, а на это людей мало. И самое главное – они друг другу даже помощи оказать не смогут.

Куда еще? В новый торговый центр у шоссе? Так там одни окна.

Надо строить пост, укрепленный. Вот так. Из чего? Вон промзона, с километр к юго-западу от аэропорта. И в ней могут… нет, в ней наверняка есть контейнеры. Обычные такие контейнеры двадцать футов или сорок. Не может не быть, потому что они есть везде. Их в два яруса, друг на друга, квадратом – форт получится. Укрепить мешками, изнутри даже можно. Бойницы прорезать. Как там, в Колорадо, под мостом было сделано. Откуда-то вывезли мешки цемента, сложили у контейнерных стенок и выстроили укрепление.

А чем плохо? Да ничем. Два контейнера друг на друге – это метров шесть в высоту, так? Ну примерно. «Егозу», или, как здесь называют, «консертина вайр», пустить по краю под крышей и у основания – да и все. Внутрь пару трейлеров, для отдыха личного состава. Даже одного хватит. И самое главное – все просматриваться будет, и сам форт в зоне прямого наблюдения из Базы, и путь машины до него тоже.

Работы много? Да и хрен с ней, зато целее будем.

– Ну что? – спросил меня Хэнк.

– Поехали обратно, – вздохнул я. – Не выйдет здесь хорошего поста. А вот не здесь – выйдет. Погнали, нечего время терять.

12

На «сессне» летать – совсем не то что на «лайке», другой класс. И тихо, и сиденье удобней, и сидишь рядом, как в машине, и тепло, и уютно.

Проматывается снизу полотно пустынных полей, зеленых лесов и тесно сжавшихся холмов, ведет вперед узкая серая лента дороги – главный линейный ориентир внизу, – все так же спрямляющая закрученное русло Миссури. На дороге пусто, безлюдно, но опять же не показатель. До того, что ездить надо по ночам, «Грешники» уже давно, похоже, додумались.

Посмотреть я хотел на другое – что происходит на их базе? Уменьшилось количество машин или нет, видно ли какую-нибудь суету, происходит ли что-нибудь подозрительное?

– Пустота какая, – сказала Настя, рассматривая землю. – Везде такая пустота, где ни летаю. Разве что возле Баффало или Колд-Лэйка на снижение идешь и жизнь видишь. А когда из таких мест улетаешь, то даже чувствуешь себя нехорошо: не должно быть так.

– В Отстойнике что, лучше леталось?

– Нет, не лучше, там просто страшно бывало, а здесь… тоскливо, наверное. Хоть и страшно тоже. Страшно, что придется идти на вынужденную, страшно оказаться одной посреди этого всего, страшно потом выживать.