Стрелочники истории. Дилогия

Обсудив варианты основной и запасной связи, Саня переправил агентов по месту назначения - в свою квартиру.

После полуночи попаданцы 93 года вновь собрались у портала 41 года. Обследуя продуктовый склад, обсуждали итоги прошедшего совещания.

– А лихо нас Лаврентий Павлович раскрутил.
– усмехался Серега. Уважаю!

– В смысле? На счет поездов, что ли?
– переспросил Саня.

– Сань! Причем тут поезд? Считай сам, своих одномоментно повысил в звании. Теперь Шибалин и Афанасьев - ровня! И Серпилин с Викторовым - ровня! Кто кому чего приказывать будет? А? Второй момент, письма пишите... Я сомневаюсь, что кто-нибудь из родственников наших пленных получит хоть одну весточку... Хотя нет, получат. Должны же быть ответные письма. Но все равно, зато сам Берия будет знать все о нашей базе. И не с наших слов, а от красноармейцев. О какой-то мелочи ни ты, ни я, ни даже Шибалин знать не будут, а Лаврентий Павлович будет! И, главное, возразить нечего. А люди? Берите всех на оккупированной зоне. То есть, те, кто вольно или невольно работали на благо Германии, теперь будут работать против нее! Причем, самому Лаврентию Павловичу, для этого не нужно даже пальцем шевелить. И здесь вывернул ситуацию в свою пользу. Да и составы тоже. Не удивлюсь, если все богатства СССР, разворованные в твоей и моей реальностях, окажутся там, в 1941 году. И за что? За набор цифр, которые через пару-тройку месяцев могут оказаться пустышкой! Блин, ну ум! Снимаю шляпу.

– Серег, пусть уж в 41 году богатства будут, чем в лондонах и парижах.

– Сань, я ж не против, наоборот. Просто мне завидно - вот так, походя, разрешить, казалось бы, неразрешимые проблемы.

– Вот потому, Серега, ты простой лейтенант, а он нарком.
– усмехнулся Шибалин.
– Ты, чем глобальные проблемы решать, лучше примеривайся, какой мешок хватать будешь. И чтоб тихо, на цыпочках! Караул всего в двух шагах, за дверью гуляет.

– Ну что, пошли?

– Пошли. Саня, открывай ворота!

Склад почистили основательно. Саня подводил портал впритык к товарам. Оставалось лишь схватить мешок или ящик и закинуть его в кузов очередного грузовика. Иногда для этого можно было даже не заходить внутрь помещения. А в кузове работали красноармейцы

После заполнения четырех машин, на складе оставалось еще много чего полезного. Но народ решил, что на первых порах достаточно. Потому внутрь опрокинули канистру бензина, Серега кинул горящую спичку и в этот момент Саня закрыл портал. Отогнав окно немного назад, компания полюбовалась разгорающимся пожаром, засуетившимися немцами и разошлась спать. Завтра будет новый день и новые приключения.

Неизвестно где, 6 июля силурийского периода палеозойской эры

Утром, после завтрака, совещание проходило в расширенном составе, помимо попаданцев из 93 года присутствовали свежеиспеченные подполковник Афанасьев, младший лейтенант НКГБ Викторов, сменивший не только треугольники на три кубика, но и сами петлицы с ярко-зеленых на васильковые, четверо ротных - трое пришли с Афанасьевым, четвертый из первоначальной колонны освобожденных пленных, преобразованной в роту. Им был лейтенант Казанцев из той же колонны, не совсем вылеченный после ранения, но уже свободно гуляющий по лагерю. Позвали даже Гельмута Штаудера, обер-офицера механиков-трофейщиков. Поскольку Гельмут понимал русский язык, Шибалин назначил его командиром всех пленных немцев в силуре.

– И так, установка Москвы - боевые действия на время прекратить, а пока форсировать строительство железной дороги.
– начал Шибалин.
– Среди нас есть железнодорожные строители?

Шибалин почему-то уставился на немца. Тот поднялся и покачал головой.

– Найн. Механики есть, строители - найн. Нет.

В этот момент поднял руку один из новичков-ротных.

– Представьтесь.
– сказал Шибалин.

– Лейтенант Семецкий. В моей роте есть красноармеец, который до призыва строил железные дороги.

Димон и Саня чуть слышно хихикнули, толкнув друг друга локтями. Шибалин перевел на них взгляд и те сразу приняли подобающий серьезный вид.

– Это красноармеец Кузнецов.
– продолжил Семецкий.
– Позвать?

– Сидите, сидите. Его сейчас позовет мой вестовой. Григорий, слышишь? Красноармейца Кузнецова сюда, быстро. Одна нога здесь, другая там. А вы чего хихикали, молодые люди?

– Шибалин обратился к Сане с Димоном.

– Да не, ничего. Просто ассоциации. Товарищ Семецкий, вас ведь Юрий Михайлович зовут?

– Так точно. Мы знакомы?

– С вами? Увы. Просто там, у нас, в 21 веке был знакомый - ваш полный тезка.

– Бывает.
– пожал плечами Юрий Михайлович.

В помещение вошел красноармеец средних лет, среднего телосложения и сразу отрапортовал:

– Красноармеец Кузнецов по вашему приказанию прибыл.

– Товарищ Кузнецов, говорят, до войны вы прокладывали железные дороги.

– Так точно. После окончания института путей сообщения работал в Минске инженером на строительстве железнодорожных мостов. Вообще-то я по специальности инженер-мостостроитель. Призвали на второй день войны и тут же попал в окружение. Даже до своей части не успел добраться.

– Чудненько, чудненько. А спроектировать и проложить железнодорожные пути, без мостов, сможете?

– Разумеется.
– удивился красноармеец, потом спохватился.
– Простите, так точно!

– Ладно, не тянись. Как звать?

– Денис Павлович. А откуда - куда нужны пути, какое расстояние?

– Да здесь же. Километра три-четыре, не больше.

– Может и к другим окнам протянем?
– спросил Саня.

– Пока не требуется.
– ответил Шибалин.
– Нам бы эти километры осилить.

– Вообще-то, да...
– задумался Саня.
– Помнится, в книге "Как закалялась сталь" Островского сто человек прокладывали 10 километров полгода - с осени до зимы.

Кузнецов сморщился, как от лимона:

– Как же, читал, дурак был ваш Павка Корчагин. Они ветку напрямую тянули, по линейке, потому приходилось сносить все бугорки и засыпать ямки. А если приличный холм? Или понижение метров на пять? Огромный фронт земляных работ - уклон то не должен превышать 3%. Точно также строили самую первую линию Москва - Санкт-Петерсбург. С тех пор никто не строит по линейке, кроме Корчагина. Да и Павка надрывался лишь потому, что толкового инженера у них не было. А Гарина-Михайловского читали? Та же задача для двух инженеров и нанимаемых местных крестьян. За неделю - три версты. Земляных работ минимум. Почему? Потому что они не пытались сносить холмы и засыпать овраги - они пускали линию в обход. Там подобный момент очень четко описан да, дорога немного удлинилась, но протянуть лишние рельсы проще и дешевле, чем землю копать.

– Что для этого нужно?
– прервал Шибалин красноармейца.

Кузнецов сразу вытянулся:

– Теодолит нужен или нивелир, товарищ командир. Но, в принципе, даже без них можно обойтись. В 19 веке строили дороги без теодолитов. Берется чертежная доска, устанавливается на треноге, выравнивается уровнем - строго параллельно земле. Ватман, карандаши и подзорная труба с рисками, жестко закрепленная с чертежной линейкой. Все. Геодезист смотрит в трубу на помощника с геодезической рейкой. Такие, полосатые. Одна сторона красная, другая черная, да видели, наверное.

Шибалин кивнул.

– По линейке на ватмане проводится черта - направление, в конечной точке - две цифры: значения по красной и черной шкале. Шкалы со сдвигом, чтоб глаз не замылился. Расстояние - мерной лентой меряют. После нанесения всех выдающихся точек - предварительная схема на ватмане готова. Потом на камералке обсчитать превышения высот - вот уже и карта с высотами и изолиниями, по которой можно проложить оптимальный маршрут дороги. На четыре километра проект можно сделать за два дня. А дальше смотреть, где точки расположены, если они на одном уровне, то можно будет провести дорогу по изолинии. Уклон нулевой, никаких земляных работ, кроме гравийной обсыпки. Если превышение, тогда дорога будет петлять. Кроме того, нужен песок, гравий, шпалы, рельсы. Само собой, рабочая сила.