Суданская Альтернатива

"Катюши" были двух калибров, 107 мм в двенадцать направляющих, и в 152 мм, первая имела дальность немного за 7 км, вторая за 5 км. Направляющие были из труб. Запуск производился рукояточной электрокатушкой, соединённой с аккумуляторной батарей и контактами на направляющих — при повороте рукоятки по очереди замыкались контакты и в очередном из снарядов срабатывал пусковой пиропатрон. Были и прицепные варианты. За дефицитом и дороговизной термостойких сплавов, я предложил использовать в керамику. Вроде применили. Принцип встречной детонации в боеголовке оставили. Так, что противника, который попадёт под залп "катюш" ждёт огненно — осколочный ад. И ещё одно инфернальное оружие я себе сделал, напалм и огнемёты. Последние как ранцевые, так и на бронеавтомобилях. В России от них пока отказались, я то, точно знаю, что… пока. Кроме РСЗО Поморцев продолжил свои опыты с "крылаткой", то есть он вышел на крылатые ракеты!!! Твою мать! САМ!!! И Максимов мне писал, что Михаил Михайлович, понятно, дело вместе с Циолковским, уже начали воплощать идею большой ракеты в металле, чуть ли не в аршин диаметре, и длиною в несколько метров. Эти фанаты сделают, тем более к ним Цандер присоединился. Интересно, успеют отгребсти кто-нибудь из противников России в ходе войны удар тактической и крылатой ракетой или ещё нет? А ведь про ракетные ступени и гироскоп я им писал.

Снаряды, ракеты, патроны. Для всего этого нужен порох и ВВ, десятки, сотни тысяч тонн. А у России пороховых заводов, казённые: Казанский, Охтинский, Шосткинский, и частные: Шлиссельбургские пороховые заводы (Заводы Русского Общества для выделки и продажи пороха), Тосненский пороховой завод (завод Акционерного общества Виннер), и ВСЁ! А запросы армии и флота растут год от года, опять же война с Японией остро выявила проблему. И в России не производили нитроглицериновых (НГЦ) порохов, а они шли на смену пироксилинового пороха. Кто мог решить эту проблему стратегического характера? Менделеев Дмитрий Иванович!!! Русский титан, человек, который всё делал для своей Родины. Ну, и конечно деньги. И он решил её, поскольку в 1907 году не умер. Причины этого, может отсутствие острого конфликта с адмиралом Макаровым по поводу "Ермака" и полярной экспедиции, да и Евгений Сергеевич Боткин по просьбе друзей, знакомых, ряда военных и даже министров стал о здоровье великого русского учёного регулярно справляться, и начал наблюдать Менделеева. Прописал он ему процедуры, порошки, пилюли, витамины, женьшень и тайский массаж. Кроме того, он был величайший оказывается курильщик, и, как не ему не знать, что, никотин это яд. Так, что Дмитрий Иванович был пока в строю, мало того брошен в бой.

С 1889 года президентом Императорской Санкт-Петербургской академии наук был великий князь Константин Константинович в принципе неплохой человек на общем фоне великих князей. Поэт, переводчик и драматург. Поэтический псевдоним К. Р. Плюс к этому он был почётным попечителем Педагогических курсов при петербургских женских гимназиях. Состоял председателем Императорского Русского археологического общества (с 1892 года), Императорского общества любителей естествознания, антропологии и этнографии, Императорского Российского общества спасания на водах, Императорского Православного Палестинского общества и Санкт-Петербургского яхт-клуба. Действительный член Императорского общества поощрения художеств, Императорского Русского музыкального общества. Почётный член Русского астрономического общества, Русского исторического общества, Русского общества Красного Креста, Русского общества содействия торговому судоходству. Великий князь, в юности сам бывший военным моряком, оказал покровительство снаряжаемой академией наук Русской полярной экспедиции барона Э. В. Толля. Также был шефом 2-го батальона лейб-гвардии 4-го стрелкового Императорской Фамилии полка, в списках лейб-гвардии Преображенского полка, Павловского военного и Константиновского артиллерийского училищ, Пажеского корпуса и Оренбургского казачьего войска. Почётный член Николаевской инженерной академии (с 1904 г.), Императорской военно-медицинской академии и Михайловской артиллерийской академии.

Нет, он поначалу старался сделать Академию лучше, но, постепенно среди её действительных членов, филологов, литераторов и словесников стало приближаться к 2\3 от общего числа академиков. Это Академия Наук великой державы, академия где работал Ломоносов? И сам великий князь Константин Константинович ещё и поэт к тому же, питал слабость к подмосковным "дворянским гнёздам" и в 1903 году приобрёл на берегу реки Руза имение Осташёво. Вот такие тонкости о нём мне сообщали из России. И кто его мог заменить? Иван Павлов? Вряд ли. Ученый великий, но, в первую очередь учёный. На тот момент только Менделеев мог хотя бы немного выправить дела в академии, сделать её работающей даже при том скудном бюджете, что она имела. Бюджет же самой Академии наук в 1893 равнялся 239 400 руб., что составляло менее одной десятой процента от военного бюджета России. "Мля! Россия, которую мы потеряли!"

Хотя ещё был Петр Петрович Семенов-Тяньшанский, тоже глыба, но он был ещё старше Менделеева. Да я, назвал в письмах имя Менделеева в "письмах в Россию", Столыпину, Макарову в личных беседах, но, вряд ли моё мнение здесь было важным. И без меня было понятно, что, Менделеев это Менделеев!!!

Дмитрий Иванович согласился возглавить академию. Обрабатывали его плотно. Точка была поставлена красиво. Ведь не хорошо было отказывать личной просьбе императора, ещё и во время его визита к тебе в твой день рождение. Узнав об этом я подумал: "Славно! Не гордый. Может значит Михаил, ради нужного дела и сам придти и попросить. А может с Петра и Екатерины, Великих, пример берёт. Что тоже неплохо. Интересно сам придумал или кто надоумил?". Менделеев согласился, но, поставил условие, увеличить бюджет Академии хотя бы вдвое, и, чтоб не сильно мешали, опыт работы в Палате мер и весов был, да и вообще. Многие академики, действительные члены храма науки, были не в восторге от того, что, президентом станет Менделеев, нрав у него был далеко не подарок. Но, выступать против Менделеева, как главы Академии, это значило выглядеть идиотом, и при этом, что, денег станет у неё в два раза больше, да, ещё и против воли императора, это надо быть феерическим идиотом в кубе. Да и "весил" великий учёный больше, чем, тогда. Алмазы Якутии, золото Колымы, Магнитка, марганец Запорожья, никель и медь Норильска, уголь Воркуты, нефть Персии и многое другое было "открыто" с помощью Менделеева, так, что за ним стояли ещё очень большие деньги.

1 марта 1906 года императорским указом, Дмитрий Иванович Менделеев стал президентом Академии наук. И ему сразу поставили задачу государственной важности… порох, опять порох. Он и собранная им команда её решили.

Для дел пороховых, патронных, снарядных, пушечных и других при премьер-министре создавались особое Комитеты по профилю задачи, так же это контролировал император через Собственную Е. И. В. Канцелярию. У меня тоже была своя АХ, администрация Халифы, при умелом обращение и правильном подборе кадров, очень действенный инструмент управления, особенно в сочетании с другими. И в России в 1907 году появились уполномоченные императора, тоже самое, что полпреды, и тоже по военным округам. Только в Области Войска Донского не было. Там сам император был Почётным войсковым атаманом. Вот это был чистый копирайт со стороны Столыпина с Судана, но, я был без претензий, лишь бы всё для пользы дела шло.

К 1914 году на казённых заводах увеличили производство в два раза, построили ещё один в Тамбове. Частным дали субсидии для увеличения производства, и построили ещё частный завод, Владимирский, в Покровском уезде, Владимирской губернии. Инициатор его строительства был флот. Ему уже давно не хватало пороха. Его строило "Акционерное общество механических гильзовых и трубочных заводов В.В. Барановского", которое было уже хорошо известно Военному ведомству как поставщик артиллерийского снаряжения. Общество В.В. Барановского получило от Морского ведомства аванс в размере 4 млн. рублей под будущую продукцию. Был акционером общества и вездесущий "Руспромтех", стал он им в 1902 году, когда по России гулял жёстокий экономический кризис. Вот Барановскому и протянули руку помощи, он и вошёл в группу корпорации. Не пожалел, соответственно модернизировало пороховой завод в Судане его общество.

В 1912 году России начали производить свой нитроглицериновый порох. На Шлиссельбургских пороховых заводах и Шосткинском. На первом помогали немцы, поскольку были его владельцами наполовину, но, чтоб они, не борзели в цене и условиях, пригласили ещё и французов, морщились и те и другие, но, деньги то большие, да и интересы политические. 1913 году такой порох стал давать и Владимировский завод, в 1915 завод в Судане.

К авиации, как к новому типу вооружений Судан и Россия добавила ещё один… бронетехнику. Бронеавтомобили уже были, произошло даже разделение, лёгкие (пулемётные) и тяжелые (пушечно-пулемётные). Легкие БА переродились в БТР, на их базе стали делать бронедрезины, отпочковались разведывательные с радиостанциями. Для Судана, с появлением крупнокалиберного пулемёта я заказывал с ним, и сразу с вертикальным углом наводки за 50 градусов, чтоб сразу могли бить и по самолётам и крутым склонам. Хорошие получались машины, жаль только ещё не плавали, но, работы над этим шли. Схема водомёта вызвала в России, как говориться не поддельный интерес. Но, главное было не это, главным было появление танков, основной ударной силе в войне на земле уже более ста лет.

Если Артамонову я в спешке рисовал танки, в общем, то, с 1900 года он уже получал от меня более эскизы, детальные корпуса, башни, устройства гусениц, катков, подвеску Кристи, тележек, про торсионы я вспомнил по ходу "танкового" дела. Всё-таки хорошо, что у нас в школе было черчение, да и рисовать я мало-мальски умел, и на всё это накладывалась работа слесарем на заводе. Так, что я был уверен, что инженеры из "Руспромтеха" разберутся. Обратил особое внимание на сталь для гусениц, траков и пальцев для их крепления, что она должна быть износостойкой и одновременно не хрупкой, то есть легированной. В той реальности использовали сталь Гатфильда или Гадфильда. Я был уверен, что Дмитрий Константинович Чернов, сумеет наладить выпуск такой стали в России, и сделает свою, лучше. Научная и производственная база теперь у него есть более масштабная. Проблему двигателей закроют, Луцкой, Тринклер, Мамин. Для автомобилей, тракторов корпорация выдавала движки под 100 л. с и за 100, для гоночных авто более 150 л. с, для самолётов за 200-ти.

Каждый нормальный мальчик держал в руках модель игрушечного гоночного автомобиля, а я рос нормальным пацаном. Отчасти поэтому, русские МАЗы, ЛАЗы, потом и Руссо-балты не раз выигрывали автогонки, на зависть "Мерседесевцам", "Рено", "Пежо", "Фиату", "Форду", в России серийные дорогие модели в аэротрубе продували, что ж, тогда про гоночные говорить.

Из-за роста числа автомобилей в больших городах в Судане были введены авторегистрация, ППД и ГАИ. В Омдурмане, Хартуме, Атбаре появились светофоры, там машин уже были сотни, все автомобили были с ремнями безопасности, на дорогах были дорожные знаки, разметка, людей беречь надо. В Судане преобладали грузовые автомобили, государственные и предприятий, число легковых росло, но не спеша.

В России наоборот, спрос на легковушки эконом класса рос быстро, есть спрос будет предложения, поэтому с 1910 года к первенцам русского автопрома МАЗ, АзЛк, Руссо-Балт, начали составлять конкуренцию не только иностранные компании, но, и свои. В Ярославле — завод В. А. Лебедева, в Нахичевани-на-Дону — "Аксай", "Лесснер" в Петербурге, "Дукс" Ю. А. Меллера в Москве. Выпускали свои модели, и иностранные, так "Лесснер" ещё с 1902 года заключил контракт с фирмой "Даймлер", согласно которому акционерное общество Г. А. Лесснера получало исключительное право на выпуск в России автомобилей этой марки. Вот все они общими усилиями, плюс ввоз, и дали России в 1914 году, 30 тысячи автомобилей (без армии и флота), шестое место в мире. Впереди были США под 1 300 000, Великобритания 245 000, Франция около 100 000, Германия 57 000, Канада 46 000, Россия 30 000, потом Австралия 15 000. В Судане было 2 338 автомобилей (без армии и флота). Думаю для Африки это очень не слабо. Слышал, были планы где — то на Волге построить большой автозавод, то, есть ВАЗу наверно всё-таки быть! Ха-ха! Упорно лез в Россию "Рено" через Societe Anonyme des Automobiles Renault pour la Russie ("Русское общество автомобилей "Рено") и "Форд".