Судьба эпонимов. 300 историй происхождения слов. Словарь-справочник
Шрифт:
Диоскорея
(лат. Dioscorea)
род растений, обычно лиан, семейства диоскорейных. Свыше 600 видов, гл. обр. в тропиках и субтропиках. Лекарственное растение. Некоторые диоскореи (ямс) возделываются ради съедобных клубней. Название – по имени Диоскорида.
Педаний Диоскорид
Pedanius Dioscorides (ок. 40 – ок. 90)
военный врач, фармаколог и натуралист, один из основателей ботаники. Грек по происхождению, Диоско-рид много странствовал вместе с римской армией при императоре Нероне, занимаясь военной медициной, коллекционированием и определением растений. Диоскорид упоминается у Галена и Плиния. Основная работа Диоскорида – De materia medica («О лекарственных веществах») – содержит описание 600 растений, 1000 различных медицинских препаратов. В Средние века этот труд считался основным источником по ботанике и фармакологии. Многие названия растений, которые используются сегодня, были даны Диоско-ридом. На протяжении 1500 лет его работы
Доберман
порода домашних собак, которые используются, гл. обр., как сторожевые и полицейские собаки. Название – по имени Л. Добермана.
Карл Фридрих Луи Доберман
Karl Friedrich Louis Dobermann (1834–1894)
немецкий селекционер-любитель. Родился и жил в городе Апольда, в Тюрингии. Был судебным исполнителем и полицейским. Вывел новую породу собак (названную позже его именем), скрестив несколько охотничьих пород: пинчеров, пойнтеров и легавых.
Додж
марка автомобилей, производимых американской корпорацией DaimlerСhrysler.
Джон Фрэнсис Додж и Гораций Элджин Додж
John Francis Dodge (1864–1920) & Horace Elgin Dodge (1868–1920)
братья, пионеры американской автомобильной промышленности. Родились в семье хозяиа литейной и механической мастерской. В 1886 г. семья переехала в Детройт и братья стали работать на котельном заводе, а с 1894 г. – в типографии (линотипистами). Были неразлучны как в бизнесе, так и в личной жизни. Джон мыслил экономически, в то время как Гораций был склонен к технике и изобретательству. В 1897 г. братья решили открыть производство велосипедов, где бы использовались преимущества пыленепроницаемого подшипника, изобретенного Горацием. В 1900 г. они организовали производство деталей для автомобилей. В 1902 г. их предприятие выиграло контракт на производство трансмиссий для автомобильного завода Олдса, но уже в следующем году они переоборудовали его под производство двигателей для Форда. В 1903–1913 гг. братья Додж были поставщиками компании Форда, и Джон занимал пост вице-президента этой компании. В 1910 г. они построили новый завод в Хамтрамке (штат Мичиган). В 1914 г. основали компанию Dodge Brother, чтобы делать собственные автомобили. В 1917 г. начали выпускать грузовики для армии США. По окончании Первой мировой войны предприятие изготовляло также и легковые автомобили. В 1919 г. компания Dodge Brothers была куплена Г. Фордом.
См. также Форд.
Доломит
минерал серовато-белого цвета, карбонат кальция и магния; также горная порода, целиком или преимущественно состоящая из такого минерала. Используется в строительном деле, в стекольном и керамическом производстве, в металлургической, химической промышленности и т. п. Название – по имени Д. Г. де Доломье.
Деода Грате де Доломье
D'eodat Gratet de Dolomieu (1750–1801)
известный французский геолог и минералог. В детстве был принят в Мальтийский орден, но на 19-м году за убийство на дуэли был приговорен к смертной казни, замененной заключением. В тюрьме начал заниматься естественными науками. В 1775 г. опубликовал свои первые исследования, после чего стал корреспондентом Парижской академии наук. В продолжение 14 лет (в 1777–1791 гг.) совершил множество путешествий пешком; в 1791 г. вернулся во Францию с драгоценными минералогическими коллекциями и большим запасом новых геологических данных. Во Франции продолжал геологические исследования в городах Оверни и в Вогезах, результатом чего были его работы о происхождении базальтов и названного его именем доломита. В 1796 г. получил кафедру в новоучрежденной 'Ecole des mines (Горный институт). В 1799 г., при возвращении из египетской экспедиции, был задержан в порту Таранто (на юге Италии) и объявлен военнопленным. Почти два года провел в мессинской тюрьме, и здесь, на страницах единственной дозволенной ему книги – Библии, писал свой последний труд Philosophie min'eralogique (изданный после его смерти, в 1802 г.). Получив (по заключении мира в 1801 г.) свободу, он вскоре умер во время путешествия по Швейцарии.
Дрезина
передвигающаяся по рельсам транспортная машина для перевозки людей и грузов на небольшие расстояния. Первые дрезины – четырехколесные тележки с ручным управлением. Современные дрезины имеют привод от автомобильного или мотоциклетного (мотодрезина) двигателя внутреннего сгорания. Название: от нем. Draisine – по имени К. Ф. Дреза.
Карл Фридрих Фрайхер Дрез фон Зауэрбонн
Karl Friedrich Freiherr Drais von Sauerbonn
(1785–1851)
баденский лесничий. Карл Дрез серьезно занимался математикой и механикой, проявил себя как изобретатель. В 1813 г. сконструировал велосипед, который оказался настолько неудобным, что распространения не получил. Также изобрел тележку с ручным управлением, названную по его имени.
Дьюар
сосуд с двойными стенками, между которыми выкачан воздух; предназначен для хранения сжиженных газов. Название – по имени Дж. Дьюара.
Джеймс Дьюар
James Dewar (1842–1923)
английский
физик и химик. В 1861 г. окончил Эдинбургский университет. С 1875 г. – профессор Кембриджского университета, с 1877 г. – профессор также и Лондонского королевского института. В 1877 г. стал членом Лондонского королевского общества, в 1897 г. – президентом Химического общества Англии. Исследовал карбонильные соединения, озон. В 1871 г. предложил структурные формулы бензола и пиридина. Основные работы Дж. Дьюара относятся к изучению тепловых явлений. В 1872 г. он разработал методы измерения теплоемкости при низких температурах и обнаружил ее уменьшение при понижении температуры. В 1898 г. впервые получил жидкий водород и определил его константы. Изобрел особый сосуд (сосуд Дьюара), в котором тела могут длительное время сохранять свою температуру. Исследовал изменение электропроводности металлов в зависимости от температуры. В 1904 г. совместно с П. Кюри экспериментально доказал, что при радиоактивном распаде радона образуется гелий.Ж
Жаккардовые ткани
крупноузорчатые ткани из любых видов волокна, выработанные на жаккардовых станках и идущие на изготовление покрывал, скатертей и т. п.; по имени Ж. М. Жаккара.
Жозеф Мари Жаккар
Joseph Marie Jacquard (1752–1834)
французский изобретатель. Родился в Лионе в семье прядильщика шелка. От отца унаследовал маленькую мастерскую, но вскоре обанкротился. В 1790 г. задался целью восстановить ткацкий станок, построенный за 50 лет до того Жаком де Воказаном (Jacques de Vaucasan). Это был один из первых образцов автоматического ткацкого станка. Французская революция временно прервала работы Жаккара. Он воевал в рядах республиканской армии, но после победы вновь принялся за работу. В 1801 г. сконструировал станок, для управления которым использовались перфокарты; позже усовершенствовал станок, соединив перфокарты в бесконечную ленту, что позволяло ткать большие полотна и ковры. Французское правительство заинтересовалось изобретением. Жаккару стали выплачивать деньги за каждый сделанный ткацкий станок его конструкции. В 1812 г. во Франции работали 11 тыс. станков Жаккара. Они стали появляться и в других странах. Использование автоматических ткацких станков вызвало в 1820 г. текстильный бум в Европе.
Впоследствии Чарлз Бэббидж использовал перфокарты, похожие на те, которые применял Жаккар, для того чтобы создать автоматическое счетное устройство.
См. также Ада.
Жиллетт
безопасное лезвие для бритья, первый в мире товар одноразового использования. Название – по имени К. К. Жиллетта.
Кинг Кемп Жиллетт
King Camp Gillette
(1855–1931)
американский изобретатель и предприниматель. Родился в Фон дю Лаке (штат Висконсин). В 1871 г. его семья потеряла все имущество в большом пожаре в Чикаго. Жиллетт вынужден был стать коммивояжером, продавал скобяные изделия. Занимаясь заточкой лезвия опасной бритвы, он придумал безопасное сменное лезвие (стальную пластинку с двумя острыми краями) и безопасную бритву (зажим этого лезвия, снабженный ручкой). Изобретение было встречено скептически – ведь лезвия нельзя было повторно заточить. В 1903 г. удалось продать лишь 51 бритву и 168 лезвий, но уже к концу 1904 г. – 90 тыс. бритв и 12 млн 400 тыс. лезвий. До 1931 г. Жиллетт был президентом созданной им компании по производству бритвенных лезвий, а от реального управления отошел в 1913 г., посвятив себя пропаганде своих социальных взглядов. Он был социалистом-утопистом, автором нескольких книг и статей; считал, что конкуренция расточительна, и призывал к созданию планового общества, которым бы управляли технократы. В 1910 г. безуспешно предлагал президенту США Теодору Рузвельту создать на территории Аризоны (еще не ставшей американским штатом) «всемирную корпорацию» и стать ее президентом. Сам Жиллетт был согласен выделить на это начинание 1 млн долларов.
З
Закон Мерфи
«универсальный» принцип, состоящий в том, что если какая-л. неприятность может случиться, она случится; иностранный аналог русских «закона подлости» и «закона бутерброда». Название – по имени Э. Мерфи.
Эдвард (Эд) Мерфи
Edward (Ed) Murphy
(1918–1990)
американский авиаинженер. Родился в Панаме. Был старшим из пяти детей в семье. После окончания школы поступил в Американскую военную академию (Вест-Пойнт), учебу в которой завершил в 1940 г. Во время Второй мировой войны был летчиком, служил на Тихоокеанском театре военных действий, а также в Индии, Бирме и Китае. В 1947 г. работал инженером-исследователем в Институте авиационной технологии военно-воздушных сил США, а затем в авиационном научно-исследовательском центре имени братьев Райт на военно-воздушной базе Райт-Паттерсон (Wright-Patterson), занимался проверкой авиационных систем. То положение, которое ныне называют законом Мер-фи (если неисправность может иметь место, она всегда произойдет), было сформулировано им при испытательных запусках ракет воздух-воздух. С 1952 г., после увольнения из военно-воздушных сил США, он занимался испытаниями военно-воздушной техники в различных фирмах. Участвовал в разработке авиационных диспетчерских и систем катапультирования, в создании систем спасения для проекта пилотируемого полета на Луну «Аполлон», а также в создании системы электронного управления вертолетом «Апачи».