Сын Солнца

На следующий день Кискис решил изучить, что же делают местные мастерские. Как он уже знал, еще с прошлым посольством сюда были присланы люди, которые должны были научить местных мастеров основам некоторых ремесел - производства херрума, изготовления ружей и пушек. Сначала эти мастерские создавались в самом Чектамале, но после захвата Тулума и своего назначения наместником Гонсало Герреро для удобства перенес их в этот город - тем более, что он был защищен куда лучше. Как вскоре выяснилось, кое-что тут действительно делалось - получали из добываемого где-то на болотах песка херрум, из которого изготавливали топоры, большие ножи, которые вешали на пояс, ручные громовые трубы и, как вскоре узнал Кискис, было сделано даже несколько больших громовых труб. Было здесь литье меди, но бронзы не было - олово было крайне редким и практически не применялось. Однако качество всего этого не впечатляло. Люди Уаскара явно умели делать херрум куда лучше… По приказу Кискиса один из солдат попробовал зарядить свою ручную громовую трубу и выстрелить, используя местный гремучий поршок - но стрелял он намного хуже. Тем не менее, со временем, скорее всего, придется переходить на него… Свои припасы Уаскар дает только до тех пор, пока он служит ему. Когда придет время создать свое царство - Уаскар, несмотря на свои намеки, поставки прекратит.

Потратив несколько дней на изучение обстановки, Кискис решил, что пора приниматься за дело. Всем солдатам в первую очередь было приказано как можно быстрее изучать язык местных племен, присланным ‘мастерам’ (если это слово можно отнести к тем недоучкам, прошедшим краткое обучение у людей Уаскара) был выделен свой фронт работ по организации производства необходимой продукции, а он сам вместе с Укумари и несколькими старшими офицерами принялся за изучение обстановки… Как довольно быстро выяснилось, практически вся Мексика до недавнего времени была под властью астеков, создавших огромное государство, сопоставимое по численностью (если даже не превосходящим) с Тауантинсуйу. Если инки в первую очередь стремились именно к созданию единой экономики и системы управления - старая система управления ликвидировалась, племенная знать отодвигалась от реального управления завоеванной провинцией, на смену приходила новая иерархия - наместники провинций и камайоки различных уровней, то ацтеков при объединении интересовал, в первую очередь, сбор дани. Они как правило сохраняли самоуправление завоеванных племен, не изменяя местных порядков. Различные племена при этом продолжали ненавидеть друг друга и были готовы при первой же возможности воткнуть нож в спину друг другу. Особой ‘любовью’ пользовались, естественно, их завоеватели-ацтеки. Что впоследствии сыграло злую роль. Когда 11 лет назад на землю Мексики пришли белокожие чужаки, они ловко воспользовались этим, получив себе множество союзников в борьбе с ацтеками. 9 лет назад после двух лет войны белокожие чужаки захватили ацтекскую столицу - Теночтитлан, ацтекская империя оказалась уничтожен. 5 лет назад казнен последний ацтекский правитель. Иноземное завоевание принесло Мексике разруху, голод и периодические эпидемии, жизнь большинства людей стала хуже - из-за чего восстания различных племен до сих пор не редкость… Однако разрозненность и малочисленность этих восстаний приводила к тому, что белокожие чужаки успешно их давили. Как и говорил Уаскар, на данный момент в Мексике просто не было никого, кто мог бы объединить многочисленные племена в борьбе с захватчиками и возглавить восстание. И теперь заняться этим вопросом предстояло ему - и в первую очередь нужно было хорошенько разведать, что сейчас творится в Мексике… Только тогда можно будет заняться планированием дальнейших действий.

***

(Тауантинсуйу, Хатун Ирриру. Август - ноябрь 1530 года)

Первый генератор постоянного тока был изготовлен за месяц - и вскоре, будучи подключен к водяному колесу, был запущен в начале августа 1530 года. И, несмотря на многочисленные недостатки - сказывалось применение некачественных материалов, - он работал, выдавая мощность около 1,5 кВт. Теперь следом должны были последовать электромоторы - практически единственное (кроме гальванических ванн), на что в данный момент можно было использовать электроэнергию. Никаких других потребителей еще не существовало. Впрочем, быстро оказалось, что имеющаяся конструкция генератора еще очень ‘сырая’. Первым делом пришлось делать более эффективную систему охлаждения, которая позволила бы эффективно охлаждать обладавшую низким КПД конструкцию. Затем сделать коллектор с закрепленными болтами сменными контактными пластинами - из-за проблемы с отсутствием графита и вынужденным применением металлических щеток износ происходил слишком быстро. Теперь за первым экземпляром должны были последовать новые - в конструкцию которых уже изначально были бы внесены все необходимые изменения - однако вскоре оказалось, что они устарели еще в процессе производства. К сентябрю металлурги наконец-то освоили технологию обжига доломита - после чего дело пошло куда быстрее, и всего через месяц я имел перед собой первый лист холоднокатаной электротехнической стали - на основе которой было решено немедленно делать генератор, а уже имевшиеся заготовки списать. И уже к концу октября была налажена работа первой миниГЭС суммарной мощностью в 10 кВт. Генерируемую электроэнергию решено было использовать для получения бертолетовой соли, которая теперь должна будет пойти не только на капсюли, но и для получения взрывчатки - шеддита. Вместе с тем начались и эксперименты по созданию электродвигателей. На данный момент ими должны были стать коллекторные двигатели постоянного тока - единственное, что пока можно было сделать.

Вместе с тем постепенно началось строительство железной дороги. Первые рельсы, которые были сделаны еще в августе, имели удельный вес всего в 10 кг/м и пошли на небольшую - по большей части экспериментальную - дорогу от складов угля и руды к домне - и теперь люди подвозили их не на тачках по земле, а на небольших вагонетках (по сути, тех же тележках, только с другими колесами) по рельсам, что значительно облегчило работу и позволило высвободить часть занятых на этом деле рабочих рук. А также окончательно убедило инков в моей правоте - если до того многие еще сомневались в целесообразности постройки железной дороги - все ж слишком много металла требовалось для этого, а выгода не очевидна, то теперь все сомнения развеялись. А инки, похоже, окончательно убедились в моей ‘избранности предками’. Ведь как иначе можно изобрести столько всего полезного? Одновременно начиналось и строительство железной дороги ‘Хатун Ирриру - Пайтити*(80)’ к восточной границе. В целом на строительство по моим подсчетам требовалось 2-3 года, но открывать движение планировалось не сразу на всем протяжении, а по мере готовности. Потому уже скоро на первых километрах пути должны были начаться испытания сначала ручных дрезин, а затем - первых электровозов. Которые, впрочем, предстояло еще создать. А перед этим заготовить всю необходимую для их работы инфраструктуру - в том числе, электростанции, тяговые подстанции, контактную сеть. А также решить вопрос с постройкой тяговых электродвигателей и системы управления ими. Все это требовало времени, а его-то как раз категорически не хватало… Тем более, что на носу приход конкистадоров Писарро - так что вскоре мне предстоит вновь покинуть Хатун Ирриру и отправиться на север…

Кроме того, было решено приступить к постройке телеграфа, линия которого должна будет пройти прямо вдоль железных и пешеходных дорог. Причем, линия вдоль железной дороги будет использоваться, в том числе, и для организации движения по дороге. Сама система организации движения должна была быть весьма простой. Поскольку на первых порах дорога будет однопутной (расширять можно будет уже потом, как после открытия движения появится возможность повышать объемы производства металлургической промышленности), одновременно поезда могут ехать лишь в одном направлении. Поэтому для пропуска поезда с одной станции на соседнюю, расположенную на расстоянии 10-15 км, будет передаваться сообщение о намерении отправить поезд - с указанием количества запланированных к отправке поездов, их номеров и числа вагонов в составе. Получение такого сообщение означает, что выходной семафор на соседней станции закрывают, приезжающие поезда ставятся на отстой на запасные пути - о чем немедленно докладывается обратно. После этого с первой станции выпускают поезд. Если запланировано к отправке несколько составов, то отправление следующего производится по прохождении предыдущем путевого поста посередине между станциями, о чем также немедленно докладывалось бы по телеграфу. Наконец, когда все запланированные к отправке составы прибыли на вторую станцию, на первую отправляется сообщение об отправке поезда в обратном направлении. Выходной семафор открывается, выпускается первый поезд в обратном направлении. Таким образом, достаточно эффективная работа однопутной железной дороги может быть обеспечена лишь за счет четкого планирования грузоперевозок и налаженной системы связи. Чем и предстояло заняться…

Впрочем, помимо технических вопросов, были и проблемы несколько иного рода. Прежде всего - то, что у меня все не было наследника. У Уаскара было несколько дочерей от Чукуй Виры, недавно родились две дочери у койи, но вот сыновей не было. Хотя, надо сказать, что если бы наследник и был - толку от этого было бы немного… Не было, прежде всего, продолжателя начатых дел. Было неприятно осознавать, что случись что - и многим начинаниям быстро придет конец. Довести до конца дело с теми же электровозами будет некому. То же самое со станкостроением и электроэнергетикой. Уже имеющиеся мастера уже смогут повторять уже созданное, но движения вперед не будет. И от того, что на том же ноутбуке есть справочники по сопромату или электродинамике, не будет ни жарко, ни холодно - прочитать русский текст никто не сможет. А если бы даже и смог - все равно не поймет из-за незнания базовых понятий. Мне-то учить всему приходится в, по сути, адаптированной версии, выражая известные мне понятия через те, которые понятны местным людям. И самое главное - я практически ничего не мог с этим поделать… Оставалось лишь стараться не лезть на рожон. В частности - никаких личных контактов с испанцами. Как бы не хотелось взглянуть на удивленные физиономии Писарро и его банды при виде вооруженных ружьями и пушками солдат - рисковать не стоило. То, что в прошлый раз экспедиция Писарро не принесла никакой заразы, вовсе не означало, что теперь будет все также. История уже начала меняться. К тому же, где гарантия, что это прошлое именно нашего мира, а не какая-нибудь параллельная вселенная? Где, несмотря на, в общем, одинаковый ход истории, могут быть и свои мелкие отличия?

Еще одна проблема была в организации системы экономического планирования в промышленности. На данный момент эта задача была возложена на камайоков разных уровней (‘десятников’, ‘сотников’ и т.д.) и наместников провинций и ‘четвертей’, а самые важные вопросы отправлялись на утверждение лично Сапа Инкой. Перед началом сезона полевых работ в каждой общине подсчитывали число жителей, рассчитывали их потребности в продуктах питания разного типа, затем определялось количество земли, которую необходимо будет обработать. Затем подсчитывали ‘госзаказ’ - сколько продукции нужно было сдать на госнужды (куда относилось, в том числе, обеспечение ремесленников, продукцию которых поставляют в деревни, обмен продуктами между общинами Анд и прибрежной равнины и создание резервного фонда на случай неурожая) и нужды храмов (в том числе, на обязательные жертвоприношения, организацию празднеств и на обеспечение жрецов). Аналогично было и с ремесленниками. Эти данные передавались вышестоящим камайокам, которые суммировали все собранные данные и получали статистику по населению провинций, по объемам производства различных видов продукции, наличным запасам и т.д. Все это действовало достаточно эффективно и, учитывая несовершенство (ну, точнее сказать, относительное несовершенство, т.к. для этого время система часки была очень даже эффективна) систем связи, было, по сути, оптимальным вариантом. Но для управления современной промышленностью требовалась система, способная быстрее реагировать на происходящие события - что требовало более современных средств связи. Для начала - в виде телеграфа, на смену которому со временем должны будут прийти телефон, радиосвязь, а затем и компьютерные сети. Впрочем, до последнего мне точно не дожить. На данный момент на весь мир есть лишь один компьютер - и другие появятся еще очень не скоро. Кстати, создание железной дороги и электрификация тоже ведь потребует создания новых структур - дежурно-диспетчерских служб. А это означало, что уже сейчас нужно заняться отбором и подготовкой соответствующих специалистов…

Впрочем, сделать предстояло еще очень многое… По правде говоря, все то, что уже было сделано на данный момент, было лишь малой долей того, что было нужно для светлого будущего Тауантинсуйу… Ведь мало отрывочных знаний по нескольким прорывным технологиям. Нужна система, которая позволит самостоятельно двигаться дальше.

***

(Тауантинсуйу, уну Каранке. Сентябрь 1530 - январь 1531 года)

Закончив подготовительные мероприятия, 15-тысячная армия Тапа Атау двинулась на север. В ходе разработанной вместе с Титу Атаучи, Атоком и Уаскаром военной операции его армии предстояло завоевать земли к северу от уну Каранке. Главной целью похода, впрочем, было не завоевание этих земель - тем более, война с лесными племенами может затянуться на долгие годы, - а подготовка к завоеванию луноносых, что требовало постройки дорог, по которым можно будет при необходимости быстро перебрасывать армию. Потому продвижение вперед шло медленными шагами. Армия сначала устанавливала контроль над новой территорией - захватывались поселения местных жителей, строились дороги-времянки и постоялые дворы, почтовые станции и склады. Проживающие на этой территории при этом либо давали присягу на верность Сапа Инке и входили в состав уну Каранке, либо выселялись в другие места. Впрочем, находились и другие - кто при приближении войск целыми родами снимались со своих мест и уходили в леса. Эти представляли наибольшую опасность, так как могли в любой момент нарушить коммуникации и создать проблемы для переброски инкских войск. Поэтому вместо обычных тамбо на расстоянии дневного перехода друг от друга строились небольшие крепости, в которых Топа Атау приказал разместить гарнизоны из представителей лесных племен. Именно они, кто гораздо лучше инков умел воевать в лесах, но получившие лучшее, чем у противника, оружие должны будут заняться зачисткой завоеванных земель от новоявленных партизан.

К середине первого месяца 1531 года с начала похода прошло уже 4 месяца, за которые армия продвинулась чуть больше, чем на сотню километров к северу от прежних границ Тауантинсуйу. Оставалось еще около 50 километров до реки, по которой Уаскар с Титу Атаучи собирались доставить армию практически до самих царств луноносов - и почти 450 километров да Факаты, крупнейшего города луноносов, если добираться туда по суше. Что все равно придется делать, но не сейчас…

(***эпизод будет дописан позднее***)

***

(Тауантинсуйу, Хатун Ирриру - Кахамарка. Январь 1531 года - февраль 1532 года)

Первая самодвижущаяся повозка, которую с большой натяжкой можно было назвать термином ‘электровоз’, выкатилась на рельсы в конце января 1531 года. Это была небольшая двухосная тележка - примерно такая, которыми с ‘ручным приводом’ сейчас уже подвозили уголь и руду к печам. Только, в отличие от них, имела небольшие цельнометаллические бронзовые колеса, болванка для которых сначала отливалась, а затем обтачивалась на токарном станке до достижения нужных формы и размеров. Целиком из металла была сделана и рама тележки. А над осями стояло по коллекторному электродвигателю мощностью в 500 Вт, которые через редуктор из нескольких валов с передачей кожаными ремнями приводили в движение оси. Контактный провод для тележки был подвешен на высоте в 2 метра от дорожного полотна, а токосъем осуществлялся при помощи штанги. Систему управления условно было назвать ‘непосредственной’ - вот только пусковые резисторы с постом управления стояли не на вагоне, а в специальной будке около железной дороги, где стояли здоровенные шкафы пусковых резисторов - подходящих материалов для изготовления достаточно малогабаритных конструкций еще не было - и контроллер машиниста со здоровенной ручкой, за которую его перещелкивали из одного положения в другое. При переключении из одного положения в другое менялось напряжение в контактной сети, что сказывалось на движении тележки.

Но хоть система в целом работала, было прекрасно понятно, что в таком виде существовать она не может. Для настоящей железной дороги, а не опытного макета, требуется чтобы управление происходило непосредственно из кабины машиниста поезда - для чего требовалось создание достаточно малогабаритных пусковых резисторов. А для этого нужны специальные материалы с высоким удельным сопротивлением. В мое время для пусковых и тормозных резисторов применялся константан, но за отсутствием никеля этот вариант мне был недоступен. Был, впрочем, другой - манганин, некоторые варианты которого не требовали наличия никеля. Проблема тут была в одном - выплавляли его в мое время в электрических печах сопротивления, что для меня было, к сожалению, недоступно. Однако была надежда, что этот вариант не единственный - были сомнения, что в конце 19 века, когда изобрели манганин, они уже применялись. Потому стоило попробовать получить манганин без них. В конце концов, даже если получившийся материал окажется значительно хуже прототипа - за неимением иного сгодится и такое. Впрочем, марганец для манганина тоже еще найти нужно…