Танки ведет Рыбалко. Боевой путь 3-й Гвардейской танковой армии
Шрифт:
Погрузка с 8 сентября в районе Курска и 9-го мехкорпуса — Тулы.
Ставка Верховного Главнокомандования
И. Сталин
А. Антонов».356
Практически одновременно с директивой Ставки в штаб армии была направлена директива Генерального штаба о порядке передислокации армии:
«1. В соответствии с директивой Ставки Верховного Главнокомандования № 30184 от 6.9. 1943 г. 3-ю гвардейскую танковую армию в составе 6-го и 7-го гвардейских танковых корпусов, 9-го мехкорпуса, 91-й отдельной танковой бригады, 91-го гвардейского минометного полка с частями боевого обеспечения, учреждениями обслуживания и армейскими тылами сосредоточить в район г. Сумы и по прибытии включить в состав Воронежского фронта.
2. Сосредоточение частей и соединений армии, кроме 9-го мехкорпуса, произвести из района Курска следующим порядком:
а) танки, самоходные установки и тяжелые грузы, а также личный состав, которые не могут быть переброшены автотранспортом — по железной дороге через
б) личный состав, вооружение и имущество — автотранспортом армии (своим ходом) по маршруту Курск, Суджа, Сумы. Начало марша — с 20.00 8 сентября.
В случае неготовности отдельных соединений переброску производить по частям, по мере готовности;
в) 9-й мехкорпус в полном составе — по железной дороге. Погрузка — на ст. Щекино, Тула-3, с 6.00 8 сентября, темп — 8.
Танки, самоходные установки и тяжелые грузы дивизий и личный состав, которые не могут быть переброшены автотранспортом, погрузить в отдельные эшелоны и направить через Курск, Белгород, Готню с выгрузкой на ст. Сумы, Басы.
Остальные эшелоны 9-го мехкорпуса выгрузить на ст. Белгород, откуда автотранспортом (своим ходом) по маршруту Белгород, Готня, Краснополье сосредоточить в Сумах.
3. Частям иметь все наличие боеприпасов, три заправки горючего и продовольствия на 10 суток.
4. Марш совершать только ночью. Запретить вести переписку по вопросам передислокации. Все вопросы, связанные с передислокацией, разрешать только через Генштаб.
5. Сосредоточение армии в новом районе закончить к 15 сентября. План передислокации армии представить в Генеральный штаб и командующему Воронежским фронтом 8.9.43.
6. О ходе передислокации доносить ежедневно к 11.00.
7. Командующему Воронежским фронтом организовать встречу, сосредоточение и прикрытие армии с воздуха.
8. Командующему БТ и МВ358 обеспечить погрузку 9-го мехкорпуса в сроки в соответствии с настоящей директивой.
Антонов
Карпоносов».359
К моменту получения директивы Ставки о передислокации и переподчинении в составе армии числилось 38 316 чел. личного состава. Артиллерийское вооружение армии насчитывало:
76,2-мм дивизионных пушек — 59;
85-мм противотанковых пушек — 24;
57-мм противотанковых пушек — 20;
45-мм противотанковых и батальонных пушек — 69;
зенитных орудий — 74;
120-мм минометов — 98;
82-мм минометов — 147;
противотанковых ружей — 496.360
Танковый состав парка армии приведен в таблице 5.1.
Таблица 5.1
| Части и соединения | Марки машин | Имелось по списку | Из них исправных | Требуют ремонта |
|---|---|---|---|---|
| 6-й гвардейский танковый корпус | Т-34 | 161 | 161 | — |
| СУ-76 | 21 | 21 | — | |
| СУ-152 | 12 | 11 | 1 | |
| КВ | 1 | 1 | — | |
| 7-й гвардейский танковый корпус | Т-34 | 164 | 161 | 3 |
| СУ-76 | 21 | 20 | 1 | |
| СУ-152 | 12 | 11 | 1 | |
| КВ | 1 | 1 | — | |
| 91-я отдельная танковая бригада | Т-34 | 53 | 53 | — |
| 9-й механизированный корпус | Т-34 | 47 | 46 | 1 |
| Т-70 | 7 | 7 | — | |
| М4-А2 | 15 | 14 | 1 | |
| МК-3 | 36 | 36 | — | |
| МК-5 | 1 | 1 | — | |
| МК-7 | 45 | 45 | — | |
| МК-9 | 49 | 49 | — | |
| СУ-122 | 16 | 16 | — | |
| Другие части армии | Т-34 | 25 | 25 | — |
| Итого | Т-34 | 450 | 446 | 4 |
| Т-70 | 7 | 7 | — | |
| М4-А2 | 15 | 14 | 1 | |
| МК-3 | 36 | 36 | — | |
| МК-5 | 1 | 1 | — | |
| МК-7 | 45 | 45 | — | |
| МК-9 | 49 | 49 | — | |
| СУ-76 | 42 | 41 | 1 | |
| СУ-122 | 16 | 16 | — | |
| СУ-152 | 24 | 22 | 2 | |
| КВ | 2 | 2 | — | |
| Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 134, л. 1. Все танки и САУ, указанные как требующие ремонта, требуют среднего ремонта; танки и САУ, требующие текущего или капитального ремонта, отсутствуют |
Кроме этого, в войсках армии имелось 137 бронемашин.361
«Экипажи танков, прибывшие вместе с машинами, почти не имели практического опыта в вождении боевых машин, 70–80% из всего состава механиков-водителей имело не более 5–8 часов вождения.
В процессе сколачивания подразделений, на которое командованием было отпущено 25–30 моточасов, происходило и обучение экипажей.
При обучении экипажей, и особенно водительского состава, части и соединения, учтя опыт прошлых формирований, уделили серьезное внимание вопросам эксплоатации танков, а также вождению боевых машин по пересеченной местности и в ночных условиях.
Одновременно с обучением экипажей из резерва были созданы группы запасных механиков-водителей, которые занимались по общей программе.
Для обучения резервных механиков-водителей использовались танки, оставшиеся после Орловской операции. В дальнейшем часть всегда имела в своем распоряжении механиков-водителей, имевших 25–30 моточасов вождения.
Обучение экипажей на танках, изучение вопросов эксплоатации и правильное обучение вождению в период формирования дало возможность частям и соединениям иметь небольшой выход из строя машин по тех неисправностям, по вине механиков-водителей.
Прибывшая матчасть имела ряд серьезнейших дефектов, как конструктивных, так и монтажных, которые были выявлены при эксплоатации танков в период обкатки и сколачивания… при разгрузке танков и движении к месту расположения бригад на расстоянии 15–25 км было 50 случаев выхода из строя танков по технеисправностям».362
Обеспеченность армии вспомогательной техникой, как и перед началом Орловской операции, оставляла желать лучшего: в танковых бригадах отсутствовали полагающиеся по штату трактора, армейские эвакороты в силу неукомплектованности тягачами и автотранспортом отечественного производства вынуждены были использовать трофейные эвакуационные тягачи и автотранспорт (к началу операции армейские эвакороты имели 14 исправных отечественных тракторов и 13 трофейных тягачей «Фамо» и «Спа», 8 отечественных грузовиков и 5 трофейных),363 а приданные армии три автотранспортных батальона при штате 459 грузовых автомобилей общим тоннажом 759 тонн имели 318 исправных автомобилей общим тоннажом 596 тонн.364 «…Армейский парк автомашин в значительной мере был неукомплектован как по количеству наличных ходовых машин, так и по их общей грузоподъемности. Почти весь наличный автопарк после проведенной Орловско-Кромской операции требовал пропуска через профилактический ремонт с заменой поршневых колец, переборкой и частичной перезаливкой подшипников двигателей, но ввиду отсутствия необходимых запасных частей ремонт в полном объеме отдельные автотранспортные батальоны произвести не могли и автопарк вступил в операцию с значительной частью неходовых машин. Особенно плохо с техническим состоянием машин обстояло в 645-м отдельном автотранспортном батальоне, полностью укомплектованном машинами иностранных марок, имеющих уже значительный износ материальной части. В самом начале операции автобаты часть автомашин, требующих среднего и капитального ремонтов, отправили в ремонт на автозаводы промышленности».365
К моменту начала погрузки войска армии были хорошо обеспечены всеми видами запасов: армия имела 3,7 заправки дизтоплива и 1,9 заправки автобензина,366 запас боеприпасов превышал 2 боекомплекта, а к танковому вооружению — 3 боекомплекта367 (обеспеченность боеприпасами колебалась от 1,76 боекомплекта к противотанковым ружьям до 5,44 боекомплекта к 45-мм пушкам368), запасы продовольствия составляли 20–25 сутодач.369
В соответствии с директивой Генштаба перемещавшаяся своим ходом часть войск армии вечером 8 сентября выступила маршем по трем маршрутам в назначенный армии район сосредоточения. Примерно 150-километровый маршрут был пройден за 5 дней, и к 13 сентября армия сосредоточилась в районе Сумы, однако двигавшаяся по железной дороге боевая техника к этому моменту еще не прибыла. «Ввиду большой напряженности движения грузов по железной дороге и малой пропускной способности, а также сильного воздействия авиации противника на железнодорожные участки, подход армейских эшелонов задерживался. Железнодорожные станции Сумы и Виры не были подготовлены для принятия эшелонов ввиду разрушения противником при отходе железнодорожного полотна. Железнодорожный мост через р. Псел у г. Сумы противником был взорван. Для восстановления потребовалось около 8 дней. Вследствие малой пропускной способности железнодорожной ветки ст. Готня—ст. Басы, командующим фронтом половина боевой матчасти из следующих эшелонов была переадресована на ст. Ворожба для ускорения сосредоточения армии».370 Тем временем наступление войск Воронежского фронта успешно развивалось, советские войска успешно продвигались в западном направлении, и развертывание армии в районе Сумы теряло смысл. В связи с этим командующий Воронежским фронтом отдал приказ об изменении района сосредоточения армии — теперь войска армии развертывались в районе Ромны.