Танковый удар
Шрифт:
Следовательно, кризисные ситуации в снабжении требовали смелых, инициативных решений командиров, высокой организаторской деятельности штабов. В целом творческий подход к решению вопроса о своевременном подвозе материальных средств с комплексным использованием всех видов транспорта способствовал достижению успеха в операции, поддержанию и восстановлению боеспособности войск армии.
Опыт проведенных операций позволяет также сделать вывод о том, что основными причинами низкой производительности армейского автотранспорта являлись: децентрализованное его использование, не всегда полная загрузка грузовых автомашин, значительное количество холостых пробегов, большое удаление тыловых частей (учреждений) от войск, а также ряд других причин, учет которых имеет практическое значение и в современных условиях.
Успешная работа автотранспортных частей во многом зависела от организации дорожной службы, в частности выделения головных дорожных отрядов для восстановления разрушений
В ходе операции управление тылом осуществлялось с тылового пункта управления (второго эшелона управления) и оперативной группой управления тыла во главе с начальником тыла армии, которая руководила деятельностью головных отделений складов и организовывала доставку материальных средств в войска. В эту группу поступали все важнейшие данные по материальному обеспечению: от войск о запасах и потребностях — по техническим средствам и офицерами связи, о резервах средств снабжения на армейских складах — через штаб управления тыла, находившийся во втором эшелоне управления, также по техническим средствам связи, о прибытии грузов из тыла фронта — через отделение военных сообщений (ВОСО), располагавшееся вместе со штабом управления тыла.
Для оперативной связи службы артиллерийского снабжения с тылами соединений и обеспечения армейских перевозок боеприпасами во 2-й гвардейской танковой армии выделялись представители отдела артиллерийского снабжения управления командующего артиллерией армии в составе оперативной группы управления тыла. Сведения о расходе и потребностях ежедневно поступали в эту группу от штаба управления командующего артиллерией — по артиллерийским боеприпасам и из оперативного отдела штаба — по боеприпасам к стрелковому оружию.
В соответствии с поступившими данными начальник тыла устанавливал порядок подвоза, осуществлял контроль за деятельностью подчиненных через офицеров оперативной группы, представителей управления тыла, находившихся при проведении операции вместе с начальниками тыла корпусов, а также путем выезда в передовые и тыловые части (учреждения). Оперативная группа управления тыла раз в сутки представляла военному совету армии через штаб тыла сведения о состоянии материального обеспечения войск и их нуждах, имевшихся запасах на складах и др.273.
Таким образом, вся деятельность органов, осуществлявших управление тылом в ходе наступательной операции, была направлена на решение главной задачи — бесперебойное материальное обеспечение войск, поддержание в норме установленных (потребных) запасов для ведения боевых действий. Творческий характер работы командиров, штабов, политических и тыловых органов с учетом конкретных условий обстановки способствовал успешному решению задач.
Следует особо подчеркнуть, что личный состав тыловых, и в частности автотранспортных частей (подразделений), понимал свои задачи и отдавал все свои силы, все свое умение на успешный разгром врага. Водители автомобилей бессменно работали по нескольку суток, перекрывая сложившиеся во время войны нормы в два-три раза. В ходе Висло-Одерской операции, например, автоколонна, которую возглавлял лейтенант Резников, сделала 500-километровый рейс за сутки. Автомобилисты превысили среднесуточный пробег почти в 3 раза. Это был подвиг.
Для того, чтобы исключить паузу в работе автотранспорта, почти в каждом автомобиле имелись запасные шоферы. Специально назначенные командиры и политработники помогали организовывать подвоз на основных магистралях и несли персональную ответственность перед Военным советом армии за выполнение заданий. Широким фронтом в подразделениях тыла проводилась партийно-политическая работа.
4. Пополнение армий личным составом
Основную сложность в поддержании и восстановлении боеспособности танковых армий в годы войны составляла проблема их пополнения техникой и вооружением, так как потери в них составляли наибольший процент. Вместе с тем в отдельных операциях, особенно на их заключительных этапах, танковые объединения вследствие понесенных потерь (табл. 32) испытывали острый недостаток в личном составе.
Таблица 32. Потери в личном составе танковых армий в наступательных операциях274
| Операции | Армии | Потери в личном составе | |
|---|---|---|---|
| общие, % к начальной численности | безвозвратные, % от общих | ||
| Орловская | 2 ТА | 11,2 | 31,8 |
| 4 ТА | 21,1 | 28,2 | |
| Белгородско-Харьковская | 1 ТА | 24,9 | 24,1 |
| Проскуровско-Черновицкая | 1 ТА | 22,9 | 20,9 |
| Львовско-Сандомирская | 3 гв. ТА | 14,5 | 26,3 |
| 4 ТА | 10,8 | 25,9 | |
| Люблинско-Брестская | 2 ТА | 10,2 | 24,9 |
| Висло-Одерская | 1 гв. ТА | 14,5 | 27 |
| 2 гв. ТА | 7,2 | 31,5 | |
| 3 гв. ТА | 8,7 | 24 | |
| Восточно-Прусская | 5 гв. ТА | 17,5 | 24 |
| Восточно-Померанская | 1 гв. ТА | 12,4 | 23 |
| 2 гв. ТА | 14.5 | 16 | |
| Берлинская | 2 гв. ТА | 12,4 | 20 |
| 3 гв. ТА | 14,7 | 21 |
Как видно из данных табл. 32, потери танковых армий за время проведения наступательных операций колебались от 7,2 до 24,9% численности личного состава к началу наступления.
Следует особо подчеркнуть, что примерно 90% потерь составлял личный состав мотострелковых подразделений и частей. Этим обстоятельством и можно объяснить тот факт, что в наступательных операциях, в которых мотострелковые подразделения участвовали в более напряженных боевых действиях, удельный вес потерь личного состава неизбежно возрастал. Танкисты же несли меньшие потери. Соотношение между боевыми потерями танков и самоходно-артиллерийских установок и потерями в личном составе в наступательных операциях составляло 1:6 (Висло-Одерская, Проскуровско-Черновицкая), 1:4 (Львовско-Сандомирская, Берлинская), реже — 1:2 (3-я гв. танковая армия в Орловской, 6-я танковая армия в Ясско-Кишиневской, 5-я гв. танковая армия в Восточно-Прусской).
Потери в личном составе были неравномерными по отдельным дням и этапам наступательных операций, а также в различные годы войны. Например, во 2-й танковой армии (Орловская операция, 1943 г.) потери в среднем составляли 160 человек в сутки, а в отдельные дни доходили до 282 (17 июля) и 452 (22 июля) человек. В первом случае армия отражала контрудар 10-й моторизованной и 292-й пехотной дивизий противника, в небе господствовала вражеская авиация, во втором — ее соединения самостоятельно прорывали глубоко эшелонированную оборону немецко-фашистских войск. В Берлинской операции 1-я гвардейская танковая армия имела среднесуточные потери 592 человека, а 19 и 20 апреля 1945 г., когда развернулись бои за овладение крупным узлом сопротивления Мюнхеберг, они составили более 800 человек, то есть превысили среднесуточные потери почти в 1,5 раза. Аналогичная картина наблюдалась и в других операциях танковых армий.
Следует отметить и такой факт, что если в операциях 1943 г. потери составляли 20–30% и более от первоначальной численности личного состава, то в 1944–1945 гг., как правило, — 10–14%. Исключение составляла 1-я гвардейская танковая армия в Берлинской операции, когда она прорывала оборону противника совместно с 8-й гвардейской армией и вела бои в городе Берлине. Статистика свидетельствует, что безвозвратные потери в общем числе потерь личного состава составляли от 10 до 31,8%, а в среднем по учтенным наступательным операциям — около 23–24%. Наибольшие безвозвратные потери понесли 4-я танковая армия в Орловской и 1-я гв. танковая армия в Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской и Берлинской операциях при прорыве вражеской обороны, ведении боев за плацдармы и в крупных населенных пунктах, наименьшие в тех случаях, когда соединения вели высокоманевренные боевые действия (Ясско-Кишиневская и другие операции).