Технарь

Так мы посетили все три корабля. И уже буквально через двадцать минут все пленные были на фрегате сполотов.

Включая и его самого. Он прошел по созданному им же самим порталу, а потом, похоже, закрыл его с той стороны.

После закрытия портала, связывающего наши суда, их корабль начал набирать разгонную скорость.

Удачи, - пожелал я Верному, - береги хозяйку.

Мне в ответ пришла теплая волна, а потом корабль ушел в гипер. Теперь я понимал, чьи суда самые скоростные. И это далеко не Минматар.

Ну а мы пробыли в секторе еще полтора дня.

Несколько раз возвращаться за захваченными судами у меня не было никакого желания. И поэтому я выстроил систему сцепок и, связав нас всех в один длинный караван, мы могли стартовать.

Конечно, скорость разгона упала до черепашьей, но нам главное было необходимо войти в гипер. Что мы и проделали через десять часов.

А дальше мы направились домой. Последней моей мыслью перед тем, как мы покинули этот сектор, было то, что мы так и не проверили последние известные нам координаты.

Центральная планета Королевства Минматар. Через день

– Господин полковник, - в кабинет руководителя спецоперации Королевства Минматар Управления Внешней Разведки постучался молодой лейтенант, его помощник.

"Что-то мне все это напоминает", - подумал тот, глядя на удивленное лицо своего помощника.

– Что у тебя?
– спросил он, разрешая тому войти.

Ему и самому стало интересно, что за новости принес ему лейтенант. Слишком уж изумленное у того было лицо.

– К вам из посольства сполотов, - немного запнувшись, ответил он.

– Откуда?
– Уж кого-кого, а этих господ он точно не ожидал тут увидеть!

– Из посольства сполотов, - повторил лейтенант;.

– Зови, - ответил пожилой креат. Таким гостям отказывать нельзя.

Через несколько секунд к нему в кабинет вошел высокий мужчина.

– Добрый день, - поздоровался он, - я посол Империи Сполот на территории Содружества.

– Да, - кивнул начальник управления,- я знаю, кто вы.

– Я не удивлен, - ответил тот.

И расположился в одном из кресел.

– Что вас привело ко мне?
– спросил полковник.

– Я думаю, вы догадываетесь, - ответил сполот.

Креат сидел и удивленно смотрел на него.

Тот, видимо, поняв, что нужно внести некоторые пояснения, сообщил:

– Нам бы хотелось узнать, откуда к вам поступили сведения о нашей миссии? И в результате вы так вовремя смогли выслать к нам подмогу. А также мы хотели выразить благодарность от императорской семьи за спасение их ближайших родственников вам и вашим подчиненным.

Полковник постарался сохранить невозмутимое выражение. Но это было очень сложно сделать, слишком неожиданную весть ему принесли. Поэтому он просто сдался и спросил:

– Не могли бы вы пояснить, о ком конкретно идет речь?
– Он должен был знать, что же все-таки происходит!

– Он назвался Технарь.

Слишком часто в последнее время что-то он стал слышать этот позывной.

– Господин посол, не могли бы рассказать как можно подробнее, что же у вас там все-таки произошло и как в это оказались замешаны мой люди?..

Станция для найма. Ремонтные доки. Два дня спустя

Когда мы притащили за собой три новых и даже не поврежденных корабля, Сержант лишь покачал головой.

– Даже не буду спрашивать, откуда вы их взяли, - тогда сказал он. И махнул рукой, показывая на полностью преобразившийся док. Теперь он стал больше похож на нормальную судостроительную верфь, чем до этого. Мы практически сразу и загнали захваченные корабли в наш переоборудованный док, и я в тот же самый день занялся их профилактикой. К тому времени как я закончил с ними, Вир обнулил уже все данные и обновил на захваченных судах прошивку для всего оборудования, того, конечно, что требовало обновления. Потом я, вернее даже не я, а настроенный мною ремонтный дроид, которого мы приобрели, по стандартной уже схеме увеличил объем трюма за счет навесных контейнеров и мы выставили суда на продажу.

Когда я убедился в том, что подобная схема в исполнении дроида работает, нами было приобретено еще шесть подобных дроидов. Мы бы купили и больше, но в продаже просто больше не было ремонтников такого уровня. И как следствие, именно в них я и залил аналогичный алгоритм работы и отправил их заниматься обслуживанием судов.

По факту, теперь схема модернизации и мелкого или среднего ремонта кораблей работала в автоматическом режиме, без моего непосредственного участия.

Кто-нибудь из ремонтников обнаруживал новое судно, находящееся на нашем складе, которое находилось в зоне его ответственности и соответствовало параметрам заданным заранее. Таким как класс корабля, тип судна, обязательно проверялся производитель судна, объем его грузового отсека, наличие маршевых двигателей и поколение установленных на кораблях искинов. Кроме того, обязательно проверялась модульность построения судна. А то что-то в последнее время стали появляться суда, созданные как единый компонент, и из-за такого своеобразного построения ремонт подобных кораблей был очень затруднен.

Фактически, при серьезной поломке или выходе из строя на подобных кораблях прыжкового двигателя, или разломе основной несущей конструкции и каркаса судна его можно было списывать в утиль. Это судно в таком случае было полностью неремонтопригодным. Почему это было сделано, я вполне понимал. Производителям кораблей в последнее время было не выгодно торговать различными отдельными модулями для разнообразных типов судов из-за появления большого количества несертифицированных, а поэтому очень дешевых комплектующих, выпускаемых мелкими фирмами или фабриками. Из-за этого они терпели большие убытки. А поэтому им стало выгодно отказаться от модульного построения кораблей, тем самым перекрыв нишу низкостоимостных комплектующих, так как в этом случае при любой серьезной неисправности каждый раз приходилось покупать судно в полной сборке, и это выходило значительно дороже, чем их помодульная продажа и тем более ремонт, когда комплектующие выходили чуть ли не дороже стоимости самого судна.

Так что суда последнего поколения мне пришлись практически сразу не по душе. Правда, в основном подобной болезнью на данный момент времени грешили корабли, созданные на территории Республики Корпораций. Но торгаши они и есть торгаши, чего с них взять? Хотя, если быть до конца откровенным, эти корабли, если не касаться их ремонта, в остальном они практически ничем не отличались ото всех остальных судов. Только были они практически одноразовыми. До первого серьезного боя - или аварии, когда кораблю будет причинен ощутимый вред. А потом в случае чего ищи или собирай деньги на новый корабль. Я это понял сразу, как только мне Карг подкинул несколько объявлений по продаже подобных, требующих определенного ремонта, кораблей.

Я еще удивился их относительной дешевизне. Но проверив выставленные на продажу корабли, я сразу отказался от подобных предложений. Хотя фактически обычные суда при подобных повреждениях и можно еще было восстановить, но эти являлись лишь кандидатами на их полный демонтаж и передачу в переработку на составные концентраты полезных металлов.

И поэтому я, как только выяснил, в чем суть проблемы, в тот же момент внес подобный фильтр в поиск интересующего нас материала. Такие корабли нам были не нужны и не интересны. За одним-единственным исключением. Конечно, в продаже я подобных судов не видел, но порывшись в каталогах, нашел, что есть так называемые "суда прорыва", для которых именно подобное построение и давало значительное боевое преимущество из-за невероятного общего укрепления единой конструкции и такой же невероятной живучести.