Техника и вооружение 2012 04

Сравнительные характеристики силовых установок с серийными и перспективными ГТД

Характеристика	Россия	США
	«Изделие 29»	«Изделие 39»	AGT-1500	LV-100-5
Максимальная мощность, л.с.	1250	1500	1500	1500
Удельная мощность, л.с./т	27,2	31,9	24,2	37,5
Объемная мощность, л.с./м^3	520	600	260	370
Тип трансмиссии	Механическая с гидротормозом	Механическая с гидротормозом и ГОП	Гидромеханическая с ГОП
Объем МТО, м^3	2,4	2,5	5,8	4,5
Масса двигателя, кг	1050	1250	1137	909
Затраты мощности на систему охлаждения, л.с.	40	58	100	100
Максимальная скорость, км/ч	80	85	70	100
Емкость топливных баков, л	1860	1700	2000	2000
Удельный расход топлива, г/л.с.ч.	225	215	198	149
Запас хода, км	400	500	450	550
Мощность энергоагрегата, кВт	18	18	18	18

Модернизированный танк Т-80У с КАЗ «Арена» («Объект 219АМ-2»),

Модернизированный танк Т-80УЕ1 («Объект 219АС-1»).

Фото Д. Пичугина.

Творцы отечественной бронетанковой техники

К. Янбеков

Использованы фото из архивов В. А. Кравцевой, В.Н. Заговеньева и автора.

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №10-12/2005г., №1/2006 г.,№11/2007г., №3,5/2008 г., №7/2009г., №1,2/2011 г., №1-3/2012г.

Автор и редакция выражают глубокую благодарность В. А. Кравцевой за неоценимую помощь, оказанную при подготовке статьи.

Анатолий Федорович Кравцев – изобретатель, конструктор, патриот

К 100-летию со дня рождения

Начальник 9-го отдела бронеинженерных средств НИИИСВ инженер- подполковник А.Ф. Кравцев, 1946 г.

Обозначения и сокращения

ВДВ– Воздушно-десантные войска

ГК НИИИ ВВС – Государственный Краснознаменный Научно-исследовательский испытательный институт Военно-воздушных сил

ГУ МАП – Главное управление Министерства авиационной промышленности

ИАП – Инженерно-артиллерийский полигон

ИК СВ – Инженерный комитет Сухопутных войск

НИИИ СВ – Научно-исследовательский инженерный институт Сухопутных войск

ЦАГИ – Центральный аэрогидродинамический институт

ЦПИИ СВ – Центральный проектный инженерный институт Сухопутных войск им. Д.М. Карбышева

ЭЗИВ СВ – Экспериментальный завод инженерного вооружения Сухопутных войск

В 1944 г. А.Ф. Кравцев приказом начальника Инженерных войск №0795 от 23.09.1944 г. был назначен начальником Центрального авторемонтного завода Главного управления оборонительного строительства Красной Армии (ГУОСКА, ст. Нахабино); по другим источникам – Экспериментального завода Главного управления оборонительного строительства. В 1945 г. завод был переориентирован на изготовление и ремонт инженерных средств и стал называться Опытно-экспериментальным заводом НИИИ КА.

На этой должности Кравцев весьма успешно справлялся со своими задачами. Кроме того, заводская производственная база активно использовалась им для создания целого ряда перспективных изделий. В их число входили траншеекопатели, огневые и фортификационные средства – в общей сложности 18 технических решений, эскизных и технических проектов. Многие из них были реализованы на практике.

Особый интерес представляют «Артиллерийская бронебашенная установка К-55» и «Пулеметная бронебашня К-51»(также именовалась «Бронированная пулеметная башня для ДОТ» и «К-37»; удостоверение на техническое усовершенствование №953/4130с от 11.04.1945 г.).

К-55 представляла собой артиллерийскую установку скрывающегося типа с использованием штатной башни тяжелого танка ИС-4. В качестве механизма подъема и опускания использовался гидропороховой подъемник. Совместно с Кравцевым в проектировании бронебашенной установки участвовали сотрудники ЦПИИ СВ. Экспериментальные исследования в НИИИ СВ проводил Н.М. Родионов.

Основные характеристики гидропорохового подъемника: пороховой заряд – 500 г пороха марки Н40/8; вес подъемной части – 20,0 т; высота подъема – 665 мм; время подъема – 5 с; время опускания – 15 с.

Военный инженер-фортификатор полковник С.Я. Назаров писал: «Тяжелая бронебашенная установка скрывающегося типа с гидропороховым подъемником выражала собой новое направление в отечественном бронебашенном деле. Действие гидропорохового подъемника осуществлялось энергией сгорания порохового заряда. Предполагалось, что применение нового подъемника позволит значительно упростить всю систему оборудования долговременных форт-сооружений (ДФС) и резко сократить потребность в электроэнергии, что в итоге должно было дать недорогое сооружение с весьма простой системой оборудования, но весьма устойчивое и сильное в боевом отношении.

По неизвестным причинам работа была прекращена в 1952г. на стадии экспериментальных исследований действия гидропорохового подъемника, которым, в общем, была дана положительная оценка» [1].

Пулеметная бронебашня К-51 разрабатывалась Кравцевым для вооружения ДФС укрепленных районов. Колпак бронебашни имел хорошо обтекаемую форму, рассчитанную на вызов рикошета снаряда при прямом попадании. Бронеколпак монтировался на стандартном погоне танковой башни, что относит конструкцию К-51 к жесткой системе. В процессе отработки опытный образец претерпел ряд изменений-от макета К-37 до опытного образца К-51, представленного на войсковые испытания.

Образцы бронеустановок и бронезакрытий (К-37, БУК-1, ПД-76, ТЩ-3 и ТЩ-5) в 1950 г. демонстрировались министру обороны СССР при показе различных средств инженерного вооружения и фортификации.

Войсковые испытания опытный образец бронебашни проходил на ИАПе в 1947 г. на специально возведенном сооружении.

Гидропороховой подъемник механизма подъема и опускания артиллерийской бронебашенной установки К-55.

< image l:href="#"/>

Пулеметная бронебашня К-51,1947 г.

Основные данные пулеметной бронебашни К-51:

– вооружение – 7,62 мм пулемет «Максим» и пистолет-пулемет ППС;

– секторы огня: горизонтальный – 360’; вертикальные – +27' и -7’;

– наблюдение – танковая панорама ПТ-4-7;

– диаметр бронебашни – 2300 мм;

– высота бронебашни – 460 мм;

– высота линии огня – 65 мм;

– толщина брони: лобовая – 350 мм; бортовая – 80-275 м; покрытия – 80 мм;