Термокварковый фюрер

Шпеер неожиданно подтвердил:

– Да я читал постановления коммунистического комитета. И в самом деле: с семи лет предусматривалось зачисление каждого живого индивида в трудовую армию и всеобщая трудовая повинность. Кстати мне с трудом удалось уговорить Геринга ввести в Германии тотальную трудовую повинность. Бездельников ведь у нас великое множество. Особенно когда дело дошло до сокращения управленческого аппарата, я просто ужаснулся, сколько холостых и дублирующих друг друга звеньев в руководстве! Да и еще работа по повышению эффективности работы предприятий не закончена!

Шелленберг вдруг изобразил из себя знатока:

– При производстве танков, лучше всего использовать литую форму башен. Это и быстрее, и можно при литье придать больший угол наклона броне и обтекаемую форму. Кстати если наклонная форма брони столь эффективна, то нужно сделать угол наклона максимальным! А в "Элефантах" он невелик. Так что и это оружие следует перестроить!

Шпеер не стал возражать:

– Плохие ходовые качества данной самоходки большая проблема. Даже то, что в "Элефанте" два мотора по 300 лошадиных сил не самое лучшее решение. Один в 700 куда эффективнее! Хотя например есть куда лучшее конструктивное решение, чем "Элефант" , в данном случае "Ягдпантера"!

Шелленберг хотел что-то сказать, но самолет с Шпеером пошел на посадку. Впрочем, глава тайной полиции пока был доволен: на его фронте дела шли хорошо!

Шпеер тем временем посетил еще один недавно восстановленный и даже расширенный авиастроительный завод в Голландии. Тут в производство запускалась новая модель поршневого истребителя ТА-152 своего рода дальнейшее развитие Фоккен-Вульфа, то же весьма мощным вооружением, пять пушек: одна 30 - миллиметровая, и четыре 20 - миллиметровые, но куда лучшими аэродинамическими свойствами скоростью и маневренностью. ТА-152 начал разрабатываться еще 1942 году, как эволюция F-190. Усиленная модификация всепогодного варианта ТА-152 "е" была принята за основу, и машина прошла испытания. Отладка истребителя шла очень быстро, детали изготовлялись на ходу, прямо с чертежей. Так что новый истребитель уже в июне мог начать поступать в войска. Может даже в перспективе заменить менее совершенный F-190.

Военные специалисты объяснили Шпееру: что сразу авиация перейти на реактивную тягу не сможет. Тут нужна и дополнительная выучка пилотов, и удлинение взлетно-посадочных полос самолетов, и целая инфраструктура снабжения. Следовательно нельзя забывать и о эволюции поршневой авиации. Того же Фоккен-Вульфа, самолета многоцелевого использования, в том числе и в качестве штурмовика и фронтового бомбардировщика.

На завод как приехал и конструктор Танк, атлетически сложенный эсесовец, ветеран нацисткой партии, и вместе с тем талантливый организатор.

Он объяснил Шпееру:

– Фоккен-Вульфы как фронтовой бомбардировщик куда лучше, чем русский ПЕ-2. У него перевес и скорости, и в вооружении, и бомбовой нагрузке! Единственный недостаток, в нехватке маневренности, будет преодолен в следующей модели ТА-152. Этот истребитель, также можно будет использовать универсально, с помощью маленьких переделок.

Рейхминистр дружески похлопал Танка по плечу:

– Что же, это как раз то о чем можно мечтать в войне с СССР. Технологическое превосходство над СССР и обилие нового оружия! Однако нужно также обеспечить и массовость производства. Этот завод намного расширен и в него мы будем поставлять новейшее оборудование из США!

Танк гордо заявил:

– Кое-что уже поставлено! Мы не стоим на месте! Прогресс подобен колесу, остановившись -падает, замедлившись - трясет, ускоряясь проскакивает мимо кочек законов природы! Вот как стати мое новое детище ТА-400. В июне пройдет первое полетное испытание красавца, будете присутствовать?

Шпеер ответил:

– Конечно, ведь это будет самым грозным оружием, по сравнению с которым даже американские летающие крепости и "сверхкрепости" бледнеют!

Танк счел нужным добавить:

– С шестью новыми реактивными двигателями Юмо он разгонится до 720 километров в час, при полной бомбовой нагрузке. Причем нормальная нагрузка 10 тонн, а с перегрузом 16 тонн, что рекордно для всех бомбардировщиков мира!

Шпеер улыбнулся и бросил в рот еще одну кофейную конфету, с травяным ликером:

– Это рекордный показатель по ударной мощи! Когда машину увидим в полете, мы вас поздравим!

Танк снова вставил:

– Дальность полета в 8 тысяч километров, что весьма здорово. Но вот МЕ-163 с ракетным двигателем имеет дальность всего в 100 километров, и шесть минут полетного времени. Для войны с СССР, где такие огромные пространства, это смешной показатель. Мы не сможем с такой "дрындулёткой" вести прикрытие бомбардировщиков или даже защищать свои объекты. У русских к тому же нет дальней стратегической авиации, и я сомневаюсь, что они вообще рискнут её развивать.

Шпеер на сей раз не согласился:

– Нельзя недооценивать возможности русских комиссаров! У СССР много природных ресурсов, и относительно большое население. Возможности коммунистической системы, позволяют очень быстро концентрировать ресурсы на узком направлении и проводить тотальную милитаризацию экономики. Кроме того "репрессионная" машина давит недовольство и использует механизм внеэкономического принуждения!

Танк хитро усмехнулся:

– Но это и у нас есть! СС и гестапо, драконовские меры в производстве, особенно по отношению к иностранным рабочим. Кроме того на нас работают и голландцы, и французы, поляки, норвежцы, бельгийцы и сербы, и даже итальянцы. Считай вся Европа, а плюс еще и английские, и американские рабочие! Так что мы их задавим! Коммунизм будет стерт с лица планеты!

Шпеер спросил:

– Вроде бы вы предлагали свой макет истребителя?

Танк сразу же ответил:

– Да идея истребителя Та-183. Суть в том чтобы укоротить фюзеляж, и увеличить длину хвостового оперения. Это должно сократить длину всасывающей и выхлопной трубы, чтобы уменьшить затраты на трение. Таким образом, аэродинамические свойства будут улучшены.

Шпеер посоветовал:

– Изготовьте макет и продуйте его с помощью специальной трубы. Тогда можно будет сэкономить на изготовлении опытных образцов. Кстати, таким образом, собирают подобрать оптимальную модель для реактивного Юнкерса - 287. Причем стреловидность крыльев будет обратная, чтобы увеличить критическое число Маха. Это в свою очередь поднимет маневренность самолета.

Танк заметил:

– Для истребителей это также неплохая идея! Ведь для них маневренность, пожалуй, важнее, чем для бомбардировщиков. Но вот у меня, например в Та-183 стреловидность 35 процентов, что тоже позитивно влияет на скорость!

Шпеер уселся на услужливо поднесенный стул. Тут четыре девушки в коротеньких юбочках принесли пластиковый стол и несколько коктейлей из бананов и персиков. Танк предложил:

– Попробуйте, это очень вкусно!

Шпеер потянул коктейль через трубочку и заявил: