Третья военная зима. Часть 1

Акт подписали: подполковник П. Рябенко, капитан М. Грамм, капитан А. Стародубцев, капитан медицинской службы, Зенин, лейтенант Карцев, сержант С. Пичурин.

Обстановка в Ленинграде 28 декабря 1943 г.

После трех дней затишья город опять подвергся вражескому артиллерийскому обстрелу. Один из снарядов разорвался в палате госпиталя на Приютской улице. 18 человек ранено, четверо убито. Всего противник выпустил по городу 70 снарядов.

Пробиваясь сквозь льды, балтийцы продолжают доставлять войска и грузы на Ораниенбаумский плацдарм. Это и тяжело, и опасно. 28 декабря баржа, шедшая на буксире у тральщика Т-211, получила повреждение. В пробоину, образовавшуюся при ударе о льдину, хлынула вода. Нагруженное восемью вагонами артиллерийских снарядов, судно, начав тонуть, могло потащить за собой и тральщик. Но его команда не бросила, а, наоборот, подтянула баржу поближе и высадила на нее аварийную партию во главе с боцманом Навоевым. Из поврежденной части трюма снаряды были выгружены на палубу баржи. Моряки заделали пробоину, и рейс завершился благополучно.

Из дневника командира партизанского отряда им. И. В. Сталина в соединении А. Ф. Федорова Григория Васильевича Балицкого: «Скандальные дела в отряде с солью – соли нет, несколько дней бойцы кушают пищу без соли. Имеются элементы заболевания – тошнота и прочая хвороба. Черт его знает, что делать и как разрешить «соляной» вопрос. Прошусь, чтобы командование соединения партизанских отрядов разрешило мне со своим отрядом пойти под Пинск, там наверняка можно достать соли…».

921-й день войны

Немецко-фашистское командование придает удержанию Крыма большое значение. В конце 1943 г. на совещании у Гитлера адмирал Дёниц заявляет, что потеря Крыма, и особенно его главного порта Севастополя, изменит обстановку на Черном море и сильно затруднит перевозки вдоль северного и западного побережья. Крым занимает центральное положение на Черноморском театре, что позволяет базировавшейся там авиации и легким силам флота противника действовать на всех радиальных направлениях (Новороссийск, Одесса, Констанца и др.). Владея Крымом, враг может с аэродромов и опорных пунктов на побережье наносить удары по нашим коммуникациям у берегов Кавказа, в Азовском море и в зоне Керченского пролива. Советский же флот, базирующийся на порты Кавказского побережья, имеет ограниченные возможности для нанесения ударов надводными кораблями и авиацией по удаленным от наших баз вражеским коммуникациям Одесса – Констанца, Констанца – Босфор.

В ходе Житомирско-Бердичевской наступательной операции 13-я и 60-я армии 1-го Украинского фронта, овладев городами Коростень и Черняхов, продвигаются с боями вперед.

4-й гвардейский танковый корпус П. П. Полубоярова освобождает г. Червоноармейск и перерезает железную дорогу и шоссе, идущие от Житомира на Новоград-Волынский.

18-я армия форсирует р. Гуйва и обходит Житомир с юга.

После двухдневных боев 27-я армия также продвигается вперед.

По вражеским танкам – огонь!

Наиболее ожесточенные бои происходят на правом фланге 38-й армии. Здесь на узком участке фронта противник предпринимает контратаку силами до 110 танков и теснит наши правофланговые части, захватив три населенных пункта.

В результате упорных боев, 29 декабря 1943 г. войска 1-го Украинского фронта занимают более 250 населенных пунктов: Салы, Небиж, Чигири, Купище, Ковали, Крапивня, Жадьки, Волосов, Старая и Новая Котельня и др.

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

Правящие круги США и Англии, заявляя о готовности сотрудничать с СССР, рассчитывают, что война приведет к ослаблению Советского государства и поставит его в зависимость от них. Сотрудничество с Советским Союзом США и Англия мыслят отнюдь не на началах равноправия (к.2).

На трудовом фронте

С освобождением Красной Армией обширных территорий страны сильно вырастает объем восстановительных работ на железных дорогах. В связи с этим принимаются меры к увеличению численности железнодорожных войск, развертыванию новых частей. Численность железнодорожных войск возрастает к концу 1943 г. вдвое.

Объем перевозок грузов для действующей армии непрерывно увеличивается. Автотранспортом в войска доставляется в 1,5 раза больше грузов, чем в 1942 г. Органы тыла в этом году перевозят почти вдвое больше боеприпасов, чем в предыдущем году. Вдвое по сравнению с 1942 г. увеличивается и подвоз горючего. Для улучшения снабжения наступающих войск горючим созданы специальные подразделения по строительству и эксплуатации трубопроводов.

В эти дни газета «Правда» сообщает, что на Енакиевском металлургическом заводе в Донбассе восстановлены две доменные печи.

Вспомним как это было…

Перед глазами ветеранов и через ушедшие десятилетия, как наяву, встают изрытая взрывами земля, обгорелые перила мостов, залитые солдатской кровью стальные рельсы. А память о тех, кто в грозный для Родины час отдал за ее свободу и независимость самое дорогое, что у него было, свою жизнь, кто до последней капли крови боролся с ненавистным врагом, живет в сердцах нашего народа. И какие бы памятники, от Мамаева кургана в Сталинграде до Могилы Неизвестного Солдата в Москве, не сооружали благодарные потомки, они не приглушат боль наших потерь, а скромный сельский памятник лишь острее пронзит болью о невернувшихся с этой страшной войны.

Неоценим вклад железнодорожников в годы Великой Отечественной войны. Их умом, знаниями, высокой дисциплиной и профессионализмом ковалась Победа на всех фронтах – от Сталинградской и Курской битв до Берлинской операции. Противник уделял большое внимание путям сообщения, в особенности железным дорогам. В плане «Барбаросса» указывалось: «… русские железные дороги и пути сообщения, в зависимости от назначения для операции, должны перерезаться или выводиться из строя».

За годы войны железнодорожниками было перевезено 20 млн. вагонов со снарядами, боевой техникой, воинами и продовольствием. Если выстроить эти эшелоны по цепочке, то ими можно всю Землю 4 раза обернуть по экватору. Поезда шли сплошным потоком, иногда интервал между ними составлял 600–700 м.

Разрушения и восстановления объектов и участков дорог шли рядом. Только за первые два дня войны вражеские авиация и артиллерия, пользуясь внезапностью нападения, вывели из строя сотни важных объектов железнодорожного транспорта. С июня по декабрь 1941 г. на объекты прифронтовых железных дорог было совершено около 6 тыс. воздушных налетов, сброшено более 46 тыс. бомб. За годы войны было уничтожено 15800 паровозов, 428 тыс. вагонов, 4100 станций…

29 декабря 1943 г. Среда. В течение дня на витебском направлении наши войска продолжают вести наступательные бои, в ходе которых занимают несколько населённых пунктов и среди них населённые пункты: Козлы, Короли, Заборцы, Лосвида, Боровня, Угляны, Красный Двор.

Севернее Кировограда наши войска успешно отбивают атаки крупных сил пехоты и танков противника и наносят ему большие потери в живой силе и технике.

В излучине Днепра, западнее города Запорожье, наши войска переходят в наступление и с боями занимают более 30 населённых пунктов и среди них пригород города Запорожье на правом берегу Днепра, а также крупные населённые пункты: Зеленый Гай, Лукашевка, Великий Луг, Хортица, Канцеровка, Бабурка, Нижняя Хортица, Разумовка, Ново-Федоровка и очищают от противника остров Хортица (из оперативной сводки Совинформбюро от 29 декабря 1943 г.).