Турист

*

Составил подробную виртуальную модель фрегата, силовой каркас которого должен стать ядром, на котором будет завязан весь корпус нового корабля. Судно должно стать быстрым, в меру вместительным, защищенным и вооруженным. Да, и все в меру, чтобы улучшение одной из характеристик не привело к ухудшению другой. Выбор вооружения, энергетического оборудования и различных корабельных систем позволял это сделать, только корабль станет значительно больше.

Силовой каркас моего фрегата, который должен выступать в моделировании эталоном, был самым настоящим параллелепипедом, похожий на простой брусок ученического мела. В результате получилась виртуальная модель, где вокруг эталонного бруска были собраны восемь еще таких же. Таким образом видим объемный параллелепипед из трех рядов по три бруска каждый, где эталон расположен вторым в среднем ряду, то есть центральный. Аналогичная связка из девяти силовых каркасов приставляется торцом к первому, получается конструкция из восемнадцати первоначальных брусков; в два раза длиннее и в три - шире и выше эталона. Затем удлинил всю конструкцию сзади на половину длины моего фрегата для установки там маршевых двигателей, а спереди на ту же длину только центральный каркас. Визуально основное тело будущего судна выглядит теперь как брусок в два с половиной раза длиннее эталона, и в три раза выше и шире, а спереди торчит штырь в половину длины эталона, который должен стать носом корабля. С вершин крайних каркасов к будущему носу выведены диагональные ребра, и теперь изображение конструируемого корабля напоминает тот же мелок с заостренным концом. Все - это окончательный вид космического судна, объем которого в 24,75 раза больше, чем у первоначального фрегата. Обалдеть: от кормы до носа длиннее максимум в три раза, но за счет увеличения ширины и высоты у меня огромные по сравнению с фрегатом объемы.

Нижний ряд образовывал первую палубу из левого, центрального и правого сектора; следующий ряд - вторую, а верхний - третью палубу с соответствующими секторами. Маршевые движки устанавливались в корме правого и левого сектора второй палубы, восемь маневровых на ребрах граней ближе к носу и корме. На боковых и верхних гранях корабля были расположены башни трех средних импульсных орудия и двенадцать лазерных турелей ближней обороны. Пусковые шахты ракетных и торпедных установок размешались по бортам и были прикрыты сдвижными люками из бронеплит.

Для пушек основного третьего калибра легкого крейсера аратанцев и аналогичных пушек эсминца были проложены два специальных широких канала по нижней части среднего сектора второй палубы, то есть практически по центру корабля, при том, что одна пара орудий смотрело строго вперед, а другая назад. Их выходные отверстия закрывались также сдвижными люками из броне-листов, так что их наличие в глаза не бросалось. На этой же палубе в центре разместилась, взятая с эсминца, броне-капсула, с заключенными в ней рубкой корабля и технологическим помещением для искинов. В рубке были установлены четыре ложемента для капитана и дежурной смены офицеров, отвечающих за энергощиты, связь, ведение артиллерийского огня, навигацию. В техническое помещение под рубку должны были пройти энергошины и шлейфы нейрокабелей, соединяющие командные ложементы с шахтами искинов. Так как у меня не было команды, решил заменить ее вычислительными модулями. Каждый из трех искинов должен был отвечать за свои функции по управлению системами корабля. При этом, при наличии квалифицированной команды, оставалась возможность управления всеми системами с ложементов рубки корабля.

В центральном секторе второй палубы также разместил управляющие система жизнеобеспечения, медотсек, жилые модули и кают-компанию. Управляющие модули систем слежения, маскировки, постановки радиоэлектронных помех, связи постарался тоже уместить в центре корабля, чтобы уменьшить вероятность их повреждения от попаданий вероятного противника; распределив антенны и датчики по корпусу судна. Генераторы энергощита будут установлены на второй палубе: стандартный - ближе к носу, а генератор с изменяемой плотностью поля - ближе к корме.

Гипердрайв от эсминца встанет на третьей палубе, как и один из реакторов, а два других расположил по продольной схеме на первой палубе, что опять же снижает вероятность потери сразу всех энергоустановок.

Боковые сектора второй и третьей палубы были отведены под различные установки системы жизнеобеспечения, оружейную комнату, арсенал, ремонтную мастерскую, хранилище продуктов.

Топливные баки занимали не мало места, но осталось достаточно много свободного места в левых и правых секторах первой палубы, которые были отведены под грузовые трюмы. Их объем должен составить 4000 кубических метров. Кроме того по бортам предусмотрел крепления под малые стандартные грузовые контейнеры, которые должны были увеличить объем груза на тысячу кубов. А также могли выступить в качестве дополнительного пояса защиты корпуса корабля.

*

Пришло время переходить от виртуала к реалу. Но тут Вампир сообщил, что взломан искин эсминца. Запустил взлом искинов пиратского крейсера, а сам решил ознакомиться с событиями последних дней пиратского корабля.

Оказывается десантные боты высадили абордажные команды и сразу направились к флагману пиратов. После удара торпеды с ЭМИ им необходимо было эвакуировать всю команду. В конце концов на эсминец перевезли всех, но атака десантников захлебнулась и на протяжении пары часов пришлось отправлять еще две волны абордажных команд. Техники не смогли реанимировать оборудование корабля и восстановить работу системы жизнеобеспечения и, в результате все кроме раненных отправились штурмовать аратанцев. Не вернулся никто. А здесь оставшиеся люди были живы, пока функционировали персональные системы жизнеобеспечения их скафандров. Некоторые забрались в медкапсулы, чтобы продлить часы своей жизни, но помощь ниоткуда не пришла.

*

В конце концов разобрав и свой фрегат я получил скелет его силового каркаса длиной 37 метров, шириной 10 метров, высотой 7 метров. Подобрав идеально прямые металлические балки силовых конструкций аратанского крейсера и эсминца пиратов, нарезал их сперва по тем же размерам, чтобы можно было собрать еще семнадцать таких же параллелепипедов. После того, как были в наличии восемнадцать силовых каркасов фрегата, пришло время их сращивания в одно целое. Были нарезаны балки равные тройной длине, ширине и высоте фрегата, а также еще несколько балок в 2,5 раза превышающие длину фрегата. На эталонный параллелепипед были наложены и приварены ребра ширины и высоты так, что в стороны и вверх-вниз выступали балки равные высоте и ширине каркаса. Ребра тройной длины накладывались и приваривались так, чтобы сзади выступала половинная длина, а спереди - полторы длины. Вся эта предварительная конструкция напоминала мне сейчас шерстяной носок, что когда-то давно вязала бабушка, из которого во все стороны торчали стальные спицы. Дальше была практически сборка элементов каркаса будущего корабля: на торчащие “спицы” сверху, снизу, с-боков и спереди насадились пять изготовленных параллелепипедов и были прихвачены сваркой. Естественно работы с выдерживанием всех углов и размеров контролировались искином. В результате получился крест, если посмотреть с будущей кормы или носа. Далее к боковым параллелепипедам накладываются вертикальные балки, как ранее к центральному каркасу, а на них уже насаживались и фиксировались следующие, таким образом получилось, что самый первый силовой каркас фрегата стал окружен со всех сторон другими точно такими же. Затем такие же действия были произведены и с параллелепипедом прикрепленным спереди эталонного каркаса. Получилось, что две связки каркасов по девять штук были скреплены между собой, образовав уже большой параллелепипед в два раза длиннее первоначального, в три раза выше, и в три раза шире. В кормовой части на 18,5 метра выступали 12 балок, пока ничем не скрепленные, а в носовой только из центрального каркаса выходило 4 балки на те же 18,5 метров. Связав выступающие спереди балки отрезками семи- и десяти-метровой длины, дополнительно вывел на эту вершину с боковых ребер диагонально направленные балки. Сзади же, связав все 12 балок между собой, вставил по бокам два двигателя с нивэйского легкого крейсера. По сути получился корабль, похожий на кирпич с заостренным носом, центральным связующим звеном которого являлся силовой каркас от фрегата, но зато объем его увеличился почти в двадцать пять раз. Ширина его стала 30 метров, высота 21 метров, а длина от кормы до носа 111 метров.

Затем перешел к установке всего оборудования и прокладки энерговодов. Внутрикорабельные помещения, где были установлены реакторы, генераторы, управляющие модули систем обшил дополнительно броне-листами.

Но потом пришлось остановиться, так как на момент переноса жилых модулей и системы жизнеобеспечения пиратского крейсера на создаваемый корабль, мне становилось негде жить. Тогда изготовил еще один силовой каркас фрегата и собрал его заново, чтобы опять переселиться в тесноту малого корабля.

Резервный искин аратанца должен заменить оператора артиллерийских установок и взять на себя управление системами вооружения корабля: средними импульсными орудиями, лазерными турелями ближней обороны, плазменными орудиями третьего калибра, ракетными и торпедными комплексами, боевыми дроидами - для противоабордажной борьбы. А для большей эффективности работы артиллерийских установок необходимо интегрировать в единую сеть систему вооружения с системой слежения и наведения, куда входят сканер дальнего обнаружения и сканер биологической активности

Искин эсминца должен взять на себя управление системами активной и пассивной обороны: маскировочной системой, энергетическими щитами, постановщиком радиоэлектронных помех для систем связи, техническими дроидами - для ремонта и восстановления композитной брони.

Основной биоискин крейсера аратанцев, который был самый мощный из трех, будет отвечать за системы энергоснабжение, связи, двигатели корабля, навигацию и выполнять все управляющие функции.

Придется посидеть и самому поработать над новыми прошивками связки искинов, объединенных в кластер. Интегрировав их в единую управляющую систему, развернутую на биоискине, который будет выполнять координирующие функции, можно будет перераспределять нагрузку на вычислительные модули и направлять освободившиеся мощности на решение актуальных срочных задач. Более того, в процессе управления полетом, составлении и оптимизации маршрута, расчета координат гипер-прыжка будет задействован Вампир с его навигационными и тактическими сегментами.

По штатному расписанию каждый реактор был закреплен за конкретным искином и должен был обеспечивать энергией системы, за которые тот был в ответе. Так первый реактор снабжал энергией системы вооружения и слежения, второй - системы активной и пассивной обороны, третий был ориентирован на гипердрайв и систему управления кораблем. Но и здесь я предусмотрел возможность перераспределения энергонагрузок с направлением ее на тот участок, который в данный конкретный момент более в ней нуждается. Конечно пришлось потратить на это в три раза больше энергошин, но возросшая надежность и дублирование того стоили.