Учебник начинающего автовладельца
Шрифт:
Если стуков нет – рулевая система исправна.
Вот теперь все, поздравляю вас, диагностика завершена!
Она заняла всего несколько минут и сохранила у вас в кармане еще пару тысяч рублей! Если у вас не обнаружилось люфтов в наконечниках, если втулки тяг целы, нигде ничего не подтекает, а крестовины прочны, как столетний дуб – это значит, что в ближайшие полгода вам нечего опасаться в дальних поездках. Даже если некая неисправность возникнет прямо сейчас, за несколько месяцев она не успеет вырасти до размеров, способных привести к фатальным последствиям, и вы совершенно точно не окажетесь в глухом пролеске с оборванной рулевой тягой или перекошенным мостом. Для образования подобных поломок требуется год-два
Очень важно! Когда машина стоит колесами на земле, то она всем своим весом давит на подвеску, прижимая выработанные детали к краям разбитых посадочных мест. Поэтому отдельные детали невозможно проверить на отсутствие люфтов, не вывесив колеса.
Но это не страшно! Вы можете проверить надежность деталей в тот момент, когда вывешиваете колесо, собираясь его поменять, или по какой иной причине.
Вывесив колесо, возьмитесь руками за верх и низ покрышки и с силой качните его в вертикальной плоскости. Затем возьмитесь спереди и сзади, и качните в горизонтальной.
Стуков нет?
Значит – все хорошо.
Подобной проверки раз в полгода, при замене летней резины на зимнюю и наоборот – вполне достаточно.
Ходовая – штука крепкая. Довести ее до аварийного состояния всего за пару лет (если, конечно, не порваны пыльники и машина не испытала сильных ударов, влетев колесом в открытый люк, или наскочив на скорости на бордюр) практически невозможно.
Часть третья
Как доехать до ремонта
Вы не знаете, что заливают в систему охлаждения якутские водители, чтобы она не замерзала при минус пятидесяти градусах?
А зачем вообще в Якутии система охлаждения?
Куда ехать?
Начнем по порядку. Прежде чем доехать до ремонта – нужно понять: куда именно нужно ехать?
Если вам удалось вычислить неисправность, то неизбежно возникает вопрос: где лучше всего ее устранить?
Разные водители выбирают для этого разные пути:
– дорого и некачественно
– дорого и качественно
– недорого и качественно
– дешево и качественно
– дешево и некачественно
Разберем все перечисленные варианты подробнее.
– дорого и некачественно
Такими обычно являются «фирменные» сервисы производителя, где вам предлагают отдать машину у ворот, а самому посидеть в красивом зале у красивого телевизора и попить кофе. В ремзону в таких сервисах клиента не пускают ни при каких обстоятельствах, придумывая самые разнообразные отговорки. Что и кто делает там с вашей машиной, вы не знаете, и потому результат и качество ремонта остаются для вас неведомыми. Вы знаете только то, что автомобиль едет – а про три заломанных болта из четырех на крышке датчика воздуха, минералку в двигателе вместо синтетики, перекошенную колодку или забитый мусором фильтр, вы не узнаете никогда. Разве только придется в ремонт приехать спустя некоторое время – но ведь вы опять будете пить кофе и о причине поломки не даже не заподозрите!
Приведем умозрительный пример: если у вас начал «рычать» глушитель, в подобном сервисе вам замажут гофру герметиком, обмотают фольгой – и вуаля, неисправность устранена, заплаты на полгода хватит. Платите в кассу 30 тысяч рублей!
Не стану говорить за все «фирмы» – возможно, какие-то из них полностью кристально честны перед клиентами. Однако все вышеперечисленные случаи с сознательно допущенными при ремонте поломками взяты мною из реальной жизни.
Лично я за версту обхожу сервисы, скрывающие процесс ремонта от водителя, и другим того же самого советую!
– дорого и качественно
Таковы «фирменные» сервисы, допускающие владельцев к созерцанию, а то и участию в ремонте. Попав на подобный сервис, вы собственными глазами сможете увидеть, что вам заливают именно оплаченное вами дорогое масло и действительно меняют масляный фильтр, что тормозные колодки не забивают молотком, а испортившийся глушитель вам заменяют на новенький.
30 тысяч в кассу – и за машину можете не беспокоиться!
– недорого и качественно
Таковы хорошо оборудованные мастерские, не взятые под крыло отдельными фирмами-производителями и готовые ремонтировать все, что способно поместиться на их подъемниках. Располагаются они обычно на окраинах городов или в близких пригородах, имеют относительно просторные боксы и собственную парковку и могут позволить себе рекламу в интернете или пару вывесок.
Подобные мастерские охотно пускают владельцев к себе в ремзоны, с готовностью показывая процесс ремонта и объясняя все до мелочей. С одной стороны – демонстрируя качество своей работы, с другой – показывая водителю на замеченные в ходе ремонта неучтенные в заказе поломки и предлагая исправить их заодно с основными работами.
Дилеры в такие мастерские клиентов не направляют, в них в большинстве случаев попадают по рекомендациям или случайно, а потому за своих посетителей мастерские держатся.
Приехав в подобную мастерскую с прохудившимся глушителем, вы неожиданно для себя услышите предложение выбрать новый из широчайшей номенклатуры.
В «фирменном» сервисе вам никогда не скажут, что помимо запчастей, выпускаемых производителем, на рынке всегда есть широчайшей выбор аналогов, изготавливаемых конкурентами. Что существуют производители, которые делают только глушители, либо только тормозные колодки, либо только диски – ну, и так далее. Аналоги азиатские, китайские, российские, европейские – какие только пожелаете! Все эти запчасти обычно очень сильно – (до 5–6 раз!) – дешевле «фирмы», но при этом по качеству оригиналу не то что не уступают, но порой еще и превосходят!
Не привязанные к своей «фирме» ремонтники охотно помогут вам с правильным выбором нужной детали (им же самим потом ее ставить!), ее заказом, доставкой и оплатой. Соответственно, приехав с плохим глушителем, всего этак тысяч за 15 вы выкатитесь из подобной «независимой» мастерской на гарантированно исправном авто.
– дешево и качественно
Дешево и качественно машины спасают в маленьких мастерских, больше достойных наименования «боксов». Обычно они прячутся в гаражных кооперативах, в сарайчиках вдоль дорог и небольших поселках. В них нет сложного оборудования – однако абсолютное большинство ремонтных работ такого и не требуют. Регулировать инжектор или настраивать АКПП вам понадобится, дай бог, всего пару раз в жизни – а то и вовсе не доведется, но вот менять диски, пружины, рычаги, масло водителям приходится регулярно. Между тем, все, что для этого нужно – это подъемник и ключ подходящего размера.
Характерным отличием маленьких мастерских от больших автосервисов является склонность тамошних работников именно ремонтировать машины, а не просто менять изношенные узлы. Отрезать, подрихтовать, переварить, смастрячить замену из подручных материалов – это их профиль.
На вашем глушителе они срежут гофру болгаркой прямо на машине, и вварят вместо нее другую подходящего размера. Пять тысяч рублей, два часа работы – и залатанный глушак прослужит столько же, сколько и новый.
Недостатки таких мастерских являются естественным продолжением их достоинств. Поменять все что хотите – в них поменяют. Но вот вопросами закупки запчастей для своей машины вам придется озаботиться самому, самому проследить за качеством работы и самому делать выбор между вариантами «заварить» или «заменить».