Учет автотранспорта и затрат на его содержание на предприятии

Техническое обслуживание и диагностирование автотранспортных средств начинаются с определения технического термина.

Техническое диагностирование – это комплекс работ (операций) по определению технического состояния автотранспортных средств (агрегата, узла, системы). Диагностирование проводится на специальном оборудовании, без разборки объекта и позволяет точно установить текущие эксплуатационные характеристики автотранспортных средств. Под техническим обслуживанием автотранспортных средств подразумевается комплекс работ (операций), направленных на предупреждение отказов и неисправностей, обеспечение полной работоспособности автотранспортных средств (агрегата, узла, системы) в пределах эксплуатационных характеристик. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на ежедневное, периодическое (ТО-1 и ТО-2) и сезонное.

Ежедневное обслуживание обеспечивает контроль безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых автотранспортных средств – санитарную обработку кузова.

Периодическое обслуживание предусматривает выполнение определенного объема работ через установленный изготовителем пробег автотранспортного средства, он выполняется на предприятиях техобслуживания или силами собственных ремонтных мастерских автотранспортного предприятия. Периодические ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.

Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год и предусматривает выполнение работ по подготовке автотранспортного средства к зимней или летней эксплуатации в соответствии с рекомендациями изготовителя. Сезонное обслуживание является самым трудоемким, оно включает все операции периодического технического обслуживания плюс дополнительный перечень работ. Автотранспортному предприятию необязательно вдаваться в подробности технической стороны обслуживания автомобиля, достаточно знать о том, что все перечисленные виды технического обслуживания имеют отличия, но в целом включают небольшой комплекс работ, занимают немного времени.

5.1. Переоценка

Под влиянием инфляции балансовая стоимость автотранспортных средств может существенно отклоняться от стоимости их воспроизводства в современных условиях. Устранить это несоответствие позволяет переоценка. Переоценка носит добровольный характер и может проводиться коммерческими организациями по группам однородных автотранспортных средств не чаще 1 раза в год (на начало отчетного года (п. 15 ПБУ 6/01)).

Намечая проведение переоценки, предприятие, повышая за счет роста стоимости активов показатели своего имущественного и финансового состояния (стоимость чистых активов, размер уставного капитала), увеличивает и налоговые обязательства по налогу на имущество. В свою очередь уценка занижает кредитную и инвестиционную привлекательность автомобильного предприятия. Дополнительным сдерживающим фактором в принятии решения о проведении переоценки является трудоемкость этой процедуры, даже если она осуществляется специально созданной комиссией предприятия или при помощи сертифицированных оценщиков. Переоценивая автотранспорт, предприятие поставлено перед необходимостью лавировать между экономией на налогах и общей коммерческой привлекательностью. Поэтому вопрос о необходимости переоценки может решить только руководство предприятия исходя из его текущего финансового состояния и поставленных целей.

Целями дооценки являются:

1) привлечение инвесторов;

2) увеличение уставного капитала посредством увеличения номинальной стоимости акций за счет добавочного капитала, сформированного в результате переоценки;

3) повышение регулируемых цен и тарифов. При дооценке амортизационные отчисления в бухгалтерском учете увеличатся, это экономически обосновывает рост цен и тарифов в условиях государственного регулирования;

4) получение кредита под залог автотранспорта, обеспечение гарантий в сделках своим имуществом.

Целями уценки являются экономия на налоге на имущество и определение реальной рыночной стоимости автомобиля, моральный износ которого не учтен в балансовой стоимости.

Чтобы получить право на переоценку, в соответствии с ПБУ 1/98 нужно закрепить это положение в учетной политике организации. Решение о проведении переоценки оформляется распорядительным документом (приказом руководителя) (п. 45 Методических указаний). Примерное содержание приказа о переоценке должно, как минимум, содержать следующие пункты:

1) провести переоценку по состоянию на 01.01.2008 г. следующих транспортных средств (перечень);

2) при проведении переоценки использовать пересчет по рыночным ценам на аналогичные транспортные средства;

3) для проведения переоценки назначить комиссию в следующем составе (перечень членов комиссии).

Результаты переоценки отражаются в специальной ведомости, которая оформляется в произвольной форме, в ней нужно указать:

1) наименование автомобиля;

2) дату переоценки;

3) коэффициент переоценки основных средств;

4) новую стоимость имущества и порядок ее расчета;

5) общую сумму уценки (дооценки) автомобиля;

6) сумму, на которую надо уменьшить (увеличить) первоначальную стоимость автомобиля;

7) сумму, на которую надо уменьшить (увеличить) начисленную по нему амортизацию.

На основании ведомости составляется бухгалтерская справка, приведем образец справки.

«Комиссией в составе директора, главного бухгалтера, главного инженера в соответствии с приказом от ____________________ № ____________________ была проведена переоценка транспортных средств по состоянию на 1 января 2008 г. Результаты переоценки приведены в ведомости № 1 от 1 января 2008 г.

В бухгалтерском учете данные по переоценке отражаются следующими записями:

Дебет счета 84 «Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)»,

Кредит счета 01 «Основные средства» – отражена сумма уценки первоначальной стоимости основных средств;

Дебет счета 02 «Амортизация основных средств»,

Кредит счета 84 «Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)» – отражено уменьшение начисленной амортизации».

Если решение о переоценке будет принято, то в дальнейшем такая переоценка должна производиться регулярно, чтобы стоимость автотранспорта, по которой они отражаются в бухгалтерском учете и отчетности, существенно не отличалась от текущей (восстановительной) стоимости (абз. 2 п. 15 ПБУ 6/01).

Переоценку можно проводить не чаще одного раза в год и с учетом существенности отклонений балансовой стоимости от текущей восстановительной стоимости.

Отказ в дальнейшем от регулярных переоценок может расцениваться как изменение учетной политики (письмо Минфина РФ от 07.02.2005 г. № 07-03-01/93), которое может производиться (п. 16 ПБУ 1/98) при:

1) изменении в законодательстве РФ или нормативных актах по бухгалтерскому учету;

2) разработке организацией новых способов бухгалтерского учета;

3) существенном изменении условий деятельности предприятия.

В последних двух случаях изменение учетной политики, в том числе отказ от переоценки, производится в добровольном порядке самой организацией.

Изменения в учетной политике организации должны быть обоснованы, обособленно раскрыты в бухгалтерской отчетности, оформлены соответствующей организационно-распорядительной документацией (п. 17, 18, 21, 22 ПБУ 1/98). Изменения, которые оказывают существенное влияние на финансовые результаты организации, должны получить денежную оценку. При этом организация проводит сопоставление соответствующих показателей минимум за 2 года, предшествующих году, в котором будут применяться изменения в учетной политике, которые вводится с 1 января года, следующего за годом его утверждения соответствующим приказом. В соответствии с п. 23 ПБУ 1/98 организация обязана раскрыть информацию об изменении учетной политики в пояснительной записке к годовой бухгалтерской отчет ности.