Уолл-стрит и приход Гитлера к власти

«ИГ Фарбен» добавляет: утверждение Хэслама, что производство изооктана стало известно в Америке только благодаря процессу гидрогенизации, разработанному «Фарбен», не было правильным:

Особенно в отношении изооктана мы многим обязаны американцам, потому что в нашей работе мы могли привлечь американские знания о поведении топлива в двигателях. Кроме того, в настоящее время американцы сообщают нам о ходе их производственного процесса и его дальнейшем развитии.

Незадолго до войны новый метод производства изооктана был найден в Америке – алкилирование с предварительной изомеризацией. Этот процесс, который г-н Хэслам не упоминает вообще, на самом деле полностью создан американцами, и стал известен нам подробно на отдельных его этапах благодаря нашим с ними соглашениям, и в настоящее время широко нами используется.

Что касается толуола, «ИГ Фарбен» указывает на фактическую неточность в статье Хэслама: профессор Хэслам заявляет, что толуол в США не производился путем гидрогенизации. Относительно оппанола меморандум «ИГ» называет сведения Хэслама «неполными», а что касается каучука «буна», «мы никогда не передавали техническую информацию американцам, и техническое сотрудничество в области буны никогда не имело места». Что самое важное, меморандум «Фарбен» продолжает описывать некоторую продукцию, не приводимую Хэсламом в его статье:

Как следствие наших контрактов с американцами мы получили от них, сверх и помимо соглашения, очень ценные исследования в области синтеза и совершенствования моторного топлива и смазочных масел, которые сейчас во время войны наиболее полезны для нас; и мы также получили от них и другие полезные знания. Прежде всего, можно отметить следующие:

(1) Улучшение топлива путем добавления тетраэтилсвинца и производство этого соединения. Нет нужды упоминать, что без тетраэтилсвинца нынешние методы ведения войны были бы невозможны. Дело в том, что с начала войны мы могли производить тетраэтилсвинец целиком благодаря тому обстоятельству, что незадолго до этого американцы ознакомили нас с планами производства вместе с их ноу-хау. Это был, кроме того, первый раз, когда американцы решили передать лицензию на этот процесс в другую страну (не считая передачи незащищенных секретов), и это только касательно отклика «Стандарт Ойл» на наши срочные запросы. По контракту мы не могли требовать этого, и мы узнали позже, что Военный департамент в Вашингтоне дал свое согласие только после долгих раздумий.

(2) Конверсия низкомолекулярных ненасыщенных соединений в пригодный к использованию бензин (полимеризация). Большая работа в этой области была проделана как здесь, так и в Америке. Но американцы были первыми, кто осуществил этот процесс в крупном масштабе, что предполагало, что и мы развернем этот процесс до крупных промышленных масштабов. Помимо этого, в Германии также функционируют заводы, построенные в соответствии с американскими технологиями.

(3) Знания в области смазочных масел. Германия также благодаря контракту с Америкой освоила опыт производства, который является чрезвычайно важным для сегодняшней войны.

В связи с этим мы получили не только опыт «Стандарт», но и, посредством «Стандарт», опыт «Дженерал Моторс» и других крупных американских автомобильных компаний.

(4) В качестве еще одного замечательного примера полезного эффекта от контракта между «ИГ» и «Стандарт Ойл» следует упомянуть следующий: с 1934 по 1935 год наше правительство было чрезвычайно заинтересовано в приобретении из-за рубежа запасов особо ценных минеральных нефтепродуктов (в частности, авиационного бензина и авиационного смазочного масла) и держало их в резерве в объеме, приблизительно равном 20 млн долларов по рыночной стоимости. Правительство Германии обратилось к «ИГ» с просьбой на основании их дружеских отношений со «Стандарт Ойл» приобрести этот объем запасов на имя «Фарбен», но фактически в качестве доверительного управляющего немецкого правительства. Тот факт, что нам в итоге удалось посредством сложнейших переговоров приобрести необходимое нашему правительству количество запасов у американской «Стандарт Ойл Компани» и у нидерландско-английской «Роял Датч Шелл Групп» и транспортировать его в Германию, стал возможным только благодаря помощи со стороны «Стандарт Ойл Компани».

Этилсвинец для вермахта

Другой яркий пример помощи «Стандарт Ойл» в сотрудничестве с «Дженерал Моторс» нацистской Германии – поставки этилового свинца. Этиловая жидкость является антидетонационным соединением, которое используется как в авиационном, так и в автомобильном топливе, чтобы устранить детонационный шум и тем самым улучшить эффективность работы двигателя; без этих антидетонационных соединений современное ведение войны было бы непрактичным.

В 1924 г. в Нью-Йорке была основана компания «Этил Газолин Корпорэйшн» (совместно с «Стандарт Ойл оф Нью-Джерси» и «Дженерал Моторс Корпорэйшн»), для того чтобы контролировать и использовать американские патенты на изготовление и распространение тетраэтилсвинца и этиловой жидкости в США и за рубежом. До 1935 г. производство этих продуктов имело место только в Соединенных Штатах. В 1935 г. «Этил Газолин Корпорэйшн» передала свое ноу-хау Германии для нацистской программы перевооружения. Это было сделано вопреки протестам правительства США.

Намерение «Этил» передать нацистской Германии свои антидетонационные технологии оказалось в поле зрения Армейской авиации в Вашингтоне, округ Колумбия. 15 декабря 1934 г. Е.У. Уэббу, президенту «Этил Газолин», было сообщено, что Вашингтон узнал о намерении «формирования немецкой компании с участием «ИГ» для производства этилового бензина в этой стране». Военное министерство выявило, что имела место значительная критика этого технологического трансфера, который мог «иметь самые серьезные последствия» для США; коммерческий спрос на этиловый свинец в Германии был слишком мал, чтобы представлять интерес, и

…оно утверждало, что Германия тайно проводит боевую подготовку и этилсвинец, несомненно, является ценным вспомогательным средством для военных самолетов [59] .

Тогда Корпус армейской авиации уведомил «Этил Компани»: «…ни при каких условиях ни вам, ни Совету директоров «Этил Газолин Корорэйшн» не следует раскрывать Германии какие-либо секреты или ноу-хау, связанные с производством тетраэтилсвинца». [60]

12 января 1935 г. Уэбб отправил начальнику Корпуса армейской авиации «Отчет о положении дел», который был, по сути, отрицанием того, что какие-либо подобные технические знания могут быть кому-либо переданы; он предложил добавить в договоре соответствующий пункт, предусматривающий защиту от любой такой передачи информации. Однако, вопреки своему обещанию Корпусу армейской авиации, «Этил» впоследствии подписала совместное производственное соглашение с «ИГ Фарбен» в Германии по созданию «Этил ГмбХ», а также с химической компанией «Монтекатини» в фашистской Италии с той же целью.

59

Конгресс США. Сенат. Слушания перед подкомитетом Комитета по военным делам. Научно-техническая мобилизация (78-й Конгресс, 1-я сессия, Законопроект США 702), часть 16. – Вашингтон: Правительственная типография, 1945. – С. 939. Далее Научно-техническая мобилизация.

60

Там же.

Стоит назвать директоров «Этил Газолин Коропрэйшн» на момент этой передачи технологий: [61] Е.У. Уэбб, президент и директор; К.Ф. Кеттеринг, Р.П. Рассел, В.С. Тигл, глава «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» и попечитель фонда Рузвельта «Уорм-спрингс», шт. Джорджия; Ф.А. Говард, Э.М. Кларк из «Стандарт ойл оф Нью-Джерси»; А.П. Слоун младший, Д. Браун, Дж. Т. Смит и В.С. Пэриш из «Стандарт ойл оф Нью-Джерси.

Архивы «ИГ Фарбен», захваченные в конце войны, подтверждают важность передачи этих конкретных технологий для германского вермахта:

61

Ежегодник по нефти и газу, 1938 г. С. 89.

С начала войны мы были в состоянии производить тетраэтилсвинец только потому, что незадолго до начала войны, американцы учредили для нас заводы, готовые к производству, и снабдили нас всем имеющимся опытом. Таким образом, нам не нужно было проводить сложную опытно-конструкторскую работу, потому что мы могли тотчас запустить производство на основе всего того опыта, который американцы получали годами [62] .

В 1938 г., прямо перед началом войны в Европе, немецким люфтваффе (военно-воздушным силам) срочно потребовалось 500 тонн тетраэтилсвинца. «Этил» была проинформирована официальным представителем «Дюпон», что такие количества этила будут использоваться Германией для военных целей. [63] Эти 500 тонн были предоставлены компанией «Этил Корпорэйшн оф Нью-Йорк» в качестве займа немецкой «Этил ГмбХ», передача была организована Военным министерством рейха во главе с директором Мюллером-Кунради. Дополнительное обеспечение займа было представлено письмом нью-йоркского банкирского дома «Браун Бразерс, Гарриман энд К^о» от 21 сентября 1938 года. [64]

62

Нью-Йорк Таймс, 19 октября, 1945 г. С. 9.

63

Джордж У. Стокинг и Майрон У. Уоткинс. Картели на практике. – Нью-Йорк: The Twentieth Century Fund, 1946 г. – С. 9.

64

См. Оригиналы документов в источнике: Нюрнбергский военный трибунал. Дело «ИГ Фарбен», Том VIII. С. 1189–1194.

«Стандарт Ойл оф Нью-Джерси» и синтетический каучук

Передача технологии производства этила для нацистской военной машины повторилась и в отношении синтетического каучука. Несомненно, способность германского вермахта вести Вторую мировую войну зависела от синтетического каучука так же, как и от синтетического топлива, так как Германия не имеет природных источников натурального каучука и война была бы невозможна без синтетического производства «Фарбен». «Фарбен» фактически обладал монополией в этой области, а программа производства необходимых больших объемов продукции финансировалась рейхом:

Объем планируемого производства в этой области выходил далеко за пределы потребностей экономики мирного времени. Огромные расходы согласуются только с военными соображениями, согласно которым потребность в самодостаточности, не принимая во внимание траты, была решающей [65] .

Как и в случае передачи этиловых технологий, «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» была тесно связана с производством синтетического каучука «ИГ Фарбен». В конце 1920-х гг. был заключен ряд совместных картельных соглашений, направленных на создание совместной мировой монополии синтетического каучука. «Четырехлетний план» Гитлера вступил в силу в 1937 г., и в 1938 г. «Стандарт» предоставила «ИГ Фарбен» свою новую технологию производства бутилкаучука. В то же время «Стандарт» хранила немецкую технологию изготовления буны в секрете на территории Соединенных Штатов, и так было до июня 1940 г., когда «Фаерстоун» и «Ю Эс Раббер» стали допущены к участию в тестировании бутила и получили лицензии на производство буны. Даже тогда «Стандарт» старалась получить от правительства США финансирование масштабной программы производства буны, сохраняя собственные денежные фонды для более перспективной бутиловой технологии. [66]

65

Нюрнбергский военный трибунал. Дело «ИГ Фарбен», Том VIII, С. 1264–1265.

66

Научно-техническая мобилизация. С. 543.

Следовательно, помощь «Стандарт» нацистской Германии не ограничилась производством бензина из угля, хотя это был самый важный технологический трансфер. Не только технология тетраэтила была передана «ИГ Фарбен» и был построен завод в Германии, находившийся в совместной собственности «ИГ», «Дженерал Моторос» и дочерних предприятий «Стандарт», но и в конце 1939 г. немецкой дочерней компанией «Стандарт» был спроектирован завод по производству авиационного бензина. «Стандарт» отправила в экстренном порядке тетраэтилсвинец в вермахт и оказала существенную помощь в производстве бутилкаучука, сохраняя в тайне от США технологию «Фарбен» по производству буны. Другими словами, «Стандарт ойл оф Нью-Джерси» (сначала с президентом У.С. Тиглом, а затем – В.С. Феришем) неизменно помогала нацистской военной машине, отказывая в помощи Соединенным Штатам.