Величайший позор Британии. От Дюнкерка до Крита. 1940—1941

ГЛАВА ТРЕТЬЯ. НАЗНАЧЕНИЕ РАМСЕЯ

15 мая военное министерство сообщило министерству военного транспорта, что изменение обстановки может потребовать реорганизации путей снабжения английских экспедиционных сил. Впервые на арену сражения в Северо-Западной Европе выступил флот.

Высадка английских экспедиционных сил вследствие угрозы со стороны авиации противника производилась в западных французских портах — Шербуре, Бресте, Сен-Назере и Нанте. В подготовительный период были использованы также Гавр, Руан, а впоследствии и Дьепп. Хотя еще до 10 мая рассматривался вопрос о смене баз с целью более полного использования портов Ла-Манша, основные пути снабжения английской армии все еще проходили в северо-восточном направлении, через Амьен и Аррас к английскому участку фронта. Прорыв немцев через Маас создал непосредственную угрозу Амьену, ставшую особенно опасной в результате поражения 9-й французской армии.

Официально прорыв называли «вклинением», но фактически это был настоящий прорыв на 80-километровом участке — почти на всю ширину фронта 9-й армии, и никакими усилиями войск 7-й армии Жиро, перебрасываемых по частям через тыловые районы бельгийских и французских войск на участок прорыва, нельзя было заткнуть образовавшуюся брешь. В таких условиях перенесение путей снабжения английской армии было не только «нужным», но жизненно важным мероприятием.

От Дьеппа береговая линия Франции идет к северо-востоку, а затем поворачивает на север к мысу Гри-Не в самом узком месте Дуврского пролива. От Гри-Не она идет на восток и северо-восток к Голландии. На этом участке находится пять портов: Булонь, Кале, Дюнкерк, Остенде и Зебрюгге. За ними, выше устья Шельды, расположен Антверпен, но к тому времени город был на грани капитуляции.

Первый план реорганизации снабжения английских экспедиционных сил был основан на использовании портов Ла-Манша. Район боевых действий находился в зоне ответственности двух военно-морских командований. Южная часть Северного моря до линии, соединяющей мыс Норт-Форленд с островом Валхерен [17] , входила в зону Норского командования адмирала Реджинальда Планкет-Эрнл-Эрл-Дрэкса [18] . За узкую часть пролива от мыса Норт-Форленд почти до самого мыса Бичи-Хэд отвечало Дуврское командование вице-адмирала Бертрама Рамсея [19] . Все порты, через которые должно было идти снабжение английских экспедиционных сил, находились в зоне его командования. Когда над союзными армиями Севера нависла катастрофа и потребовался человек, который возглавил бы действия по эвакуации английской армии, выбор неизбежно должен был пасть на Рамсея.

17

Голландский остров Валхерен, прикрывавший с севера устье Шельды и морские подходы к бельгийскому Антверпену, находился в зоне ответственности французского флота. 11-13 мая здесь были высажены французские войска под командованием генерала Делорана в количестве 6 тысяч человек, а во Флиссинген на южной оконечности острова перебрался штаб руководителя военно-морского сектора контр-адмирала Шарля Платона. Однако уже 14 мая, пользуясь развалом голландской армии, немцы заняли Моердик и Берген-оп-Зоом, выйдя к ведущему на Валхерен перешейку Зюд Бевеланд. 18 мая, после тяжелых боев, немцы заняли остров Валхерен; адмиралу Платону удалось эвакуировать с острова только 1800 человек. (Прим ред.)

18

Вице-адмирал сэр Реджинальд Планкетт Дрэкс (1880-1967), младший сын семнадцатого барона Дансени и брат известного писателя лорда Дансени. Был главой британской делегации на англо-франко-советских переговорах в Москве в августе 1939 года. В 1935-1938 годах — командующий базой Плимут, с декабря 1939 года — глава Норского командования, отвечающего за подходы к устью Темзы. С 1941 года — в отставке, служил в местном ополчении (Home Guard), был мировым судьей и гражданским коммодором конвоев. (Прим ред.)

19

Бертрам Хоум Рэмси (1883-1945) — впоследствии заместитель морского командующего союзников во время высадки в Северной Африке (операция «Троч»), командующий Восточной оперативной группой при высадке на Сицилии (операция «Хаски»), с конца 1943 года один из основных планировщиков операции «Оверлорд». Погиб в авиакатастрофе 2 января 1945 года при вылете из Парижа в Брюссель на совещание с Монтгомери. (Прим. ред.)

В течение девяти дней операции у Дюнкерка он был творцом и вдохновителем одной из крупнейших операций в истории войны на море, а на последующих этапах войны был организатором сначала исключительно успешных высадок в Северной Африке и Сицилии, а затем — непревзойденной десантной операции в Нормандии.

Первой задачей Рамсея было прикрытие с моря левого фланга английских экспедиционных сил во время их переброски во Францию. Дуврский пролив имел важнейшее значение как удобный район для проведения блокады подводными лодками. Рамсей использовал накопленный во время Первой мировой войны опыт дуврской патрульной службы. Однако с развитием «спокойного периода» войны этот пролив приобрел новое значение, породившее большие трудности: он стал одним из главных районов применения магнитных мин. Правда, военно-морские силы должны были ожидать применения магнитных мин и подготовиться к нему до начала войны. Тем не менее их нейтрализация является одним из самых блестящих технических достижений флота, благодаря которому командование в мае 1940 года могло быть относительно спокойно. Были приняты необходимые меры для защиты кораблей от мин, и немецкие подводные лодки практически перестали играть существенную роль в этом районе, действия авиации еще не представляли серьезной угрозы, а надводные корабли противника не проявляли активности [20] .

20

За исключением торпедных катеров, о которых упомянуто ниже. (Прим ред.)

***

Возможность утраты Голландии и голландских и бельгийских портов учитывалась еще до начала войны. Еще в октябре 1939 года были завершены планы блокирования этих портов, в случае если продвижение немцев вызовет такую необходимость, и в принципе был решен вопрос об усилении Норского командования.

14 мая Би-Би-Си в утренней программе новостей из Лондона передало следующее объявление:

« Согласно распоряжению Адмиралтейства, все владельцы самоходных прогулочных судов длиной от 30 до 100 футов обязаны в течение 14 дней представить подробные сведения о своих судах, если последние еще не сданы ими или не реквизированы».

Некоторые комментаторы расценили это объявление как начало подготовки к эвакуации войск. Французы, в частности, выдвигали его как одно из доказательств того, что вопрос об эвакуации был решен уже давно и без консультации с французским правительством.

На самом деле это объявление не имело никакого отношения к Дюнкерку. Это была обычная, чисто административная мера, предпринятая одним из ведомств Адмиралтейства, осуществлявшим руководство резервом малых судов, которое учитывало, что повсюду быстро растет потребность в таких судах. Распоряжение было подготовлено еще до начала наступления 10 мая и проходило по обычным инстанциям адмиралтейства. К тому же оно отнюдь не было срочным: владельцам было дано 14 дней для представления сведений о своих судах. Тем не менее это решение сыграло важную роль, когда возникла острая потребность в малых судах.

Вечером 16 мая начались подрывные работы в Антверпенском порту. К тому времени 26 крупных судов, 50 буксиров, 600 барж, землечерпалок и плавучих кранов уже было выведено из порта. В тот вечер было уничтожено 150 тысяч тонн нефти, а также были блокированы входы в доки и бассейны. Реакция противника на эту операцию ограничилась главным образом действиями авиации: немецкий флот все еще зализывал раны после потерь, понесенных в Норвежской кампании. Немецкие бомбардировщики уничтожили английский эскадренный миноносец «Валентайн» [21] и серьезно повредили корабли «Винчестер» и «Вестминстер».

21

1917 год постройки, 1700 тонн. В 1940 году модернизирован по программе WAIR со снятием торпедных аппаратов и усилением противолодочного вооружения. 15 мая 1940 года тяжело поврежден германскими пикировщиками Ju.87 в устье Шельды и выбросился на берег, убито 20 и ранено 20 человек. (Прим ред.)

Когда лорд Горт приказал начать отход к реке Сенне, малые суда Норского и Дуврского командований уже вели тяжелую и напряженную работу.

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ. ТРИ ОШИБКИ

«Тогда я спросил: "Где же стратегический резерв?" и, перейдя на французский, повторил: "Оu est la masse de manoeuvre?" Генерал Гамелен повернулся ко мне, покачал головой, пожал плечами и ответил: "Aucune"»[22].

Уиистон Черчилль

Три главные ошибки, допущенные на первом этапе кампании 1940 года, относятся в основном к области стратегии. Французы не сумели довести до моря свою линию долговременных оборонительных сооружений. Когда началось наступление немцев, они не сумели обеспечить соответствующую замену этой линии. И наконец, все, сказанное выше, затмевает тот очевидный факт, что французы не создали никакого крупного подвижного резерва, который можно было бы бросить для восстановления положения.

Правда, в 1949 году Гамелен утверждал, что на вопрос Черчилля о наличии резерва он ответил не «его нет», а «его больше нет». Но факт остается фактом: имевшиеся резервы были настолько незначительными, что они не могли оказать влияния на обстановку. Во всяком случае, никакого «крупного резерва» не имелось.

Весьма важно сопоставить силы обеих сторон. Немцы располагали 136 дивизиями; союзники, включая Бельгию и Голландию, номинально имели 135 дивизий, хотя фактически общая численность живой силы у союзников была значительно выше, чем у немцев [23] . Широко распространено мнение, что мощь немцев основывалась на огромном превосходстве в танках — французские официальные источники указывают цифру в 10 тысяч. На самом деле немцы наступали, имея 2800 танков и 700 бронеавтомобилей. Четыре союзные державы имели в общей сложности 3 тысячи танков и примерно такое же, как и немцы, количество бронеавтомобилей. Но они были рассеяны вдоль границы, простирающейся от реки Эмс до Средиземного моря.

23

В действительности союзники имели на фронте с Германией, а также в стратегическом резерве 136 дивизий — 89 дивизий и 4 бригады у Франции (в том числе 15 в генеральном резерве), И дивизий и одну бригаду в Британских экспедиционных силах. 22,5 бельгийских и 11,5 голландских дивизий; из них 14 танковых и моторизованных. Германия имела на Западе 112 расчетных дивизий, в том числе 11 танковых и 5 моторизованных (в данном случае 2 мотоизованных полка и лейбштандарт считаются за одну дивизию). Из перечисленного количества 90 расчетных дивизий находилось в первой линии, а 22 (в том числе одна моторизованная) состояли в резерве, 5 из них еще находились в стадии формирования. Общая численность германских войск на Западе составляла около 2,5 миллиона человек, союзники имели более 3 миллионов человек: свыше 2 миллионов французов, 500 тысяч бельгийцев, 200 тысяч голландцев и порядка 300 тысяч британцев только на континенте. (Прим. ред.)

Когда Уинстон Черчилль 16 мая первый раз прилетел во Францию в связи с неотложными требованиями обстановки, в больших комнатах Кэ д'Орсе царило пораженческое настроение. В парке уже жгли архивы. Повсюду говорили, что через несколько дней немцы будут в Париже. Положение было безнадежным. Генерал Эрин, военный губернатор Парижа, советовал французскому правительству эвакуироваться из столицы.

В эту ночь Горт успешно завершил отход на реку Сенну. Вместе с ним левее отходила бельгийская армия, а правее, ведя тяжелые бои, — 1-я французская армия. Удержать рубеж реки Сенны не было никакой возможности, хотя генерал Жорж рассчитывал задержаться на нем на сутки. В ночь на 17 мая союзные армии снова отошли, на этот раз на рубеж реки Дондр. В ночь на 18-е они начали новый отход на рубеж Шельды и 19-го заняли позиции на этом рубеже. Но Шельда больше не являлась реальным препятствием; 1-я французская армия закрыла шлюзы, чтобы затопить район Валансьенна, и на участке английских войск глубина реки упала до одного метра.