Вместе с флотом. Неизвестные мемуары адмирала

Кронштадт располагал всем необходимым для автономного ведения всех важнейших боевых операций. Все службы работали с полной отдачей своих знаний и труда.

О работе советской власти в Кронштадте.

Кронштадт до войны был закрытым городом. Районный партийный комитет и советские органы работали с полной нагрузкой. Во время войны им в Кронштадте тоже была работа.

Секретарем партийного комитета был Босулаев, председателем Горсовета – Паромнов. На морском заводе и разных мастерских (их так называли), но это были большие предприятия, которые выполняли заказы флота. Некоторые из них находились в ведении управления тыла. Почти все рабочие остались на своих предприятиях, как было и до войны. Семьи некоторых из них, дети, часть пожилых людей были эвакуированы в глубь страны. Молодежь была призвана на военную службу в армию и частично на флот. В общей сложности высококвалифицированные рабочие, инженерно-технический состав остались на заводе и в мастерских. Директор завода Б.М. Волосатев (всей неутомимой энергией, настойчивостью и организаторскими способностями, всегда обеспечивал необходимый ремонт, требующийся кораблям для выполнения боевых задач. Заводские цеха, доки работали с полной нагрузкой. Несмотря на частые обстрелы немцами зданий цехов, налетов авиации, работы прекращались только на этот период, а когда все утихало работы продолжались. После обстрела и налетов часто приходилось ремонтировать и исправлять нанесенные противником повреждения. Портовая электростанция снабжала всех потребителей промышленных предприятий и нужды города электроэнергией. Принимались меры, чтобы не создавать пиковых положений. Потребности учитывались и умело распределялись кому, когда давать ее. Станция не могла всех потребителей удовлетворить одновременно. Запросы подводников в зарядке аккумуляторных батарей всегда были на первом плане. Для них электроэнергия не отказывалась, также заводу и докам. Руководство райкома и председатель Горсовета очень дружно работали с командованием КМОРа и партийными организациями воинских частей. Мы всегда находили общее приемлемое решение по возникавшим трудностям и вопросам, а возникали они часто. Вопросы решались в какой бы области они не были – гражданские или военного значения.

Благодаря организаторской деятельности начальника связи КБФ полковника М.А. Зернова была создана надежная селекторная связь со всеми наблюдательными и командными пунктами.

К перевозке личного состава 2-й ударной армии фронта и боевой техники мы приступили сразу, как только толщина ледяного покрова позволила использовать автотранспорт. Стояла задача – перевезти на Ораниенбаумский плацдарм все боевые части 2й ударной армии, все ее службы, тылы и боевую технику.

Дорога проходила через Кронштадт. Она имела несколько въездов и выездов в разных местах с северной стороны. Для автотранспорта и гужевых перевозок использовались разные дороги, что исключало скопление грузовых потоков и возвращение порожняка.

С восточной стороны Кронштадта на протяжении нескольких километров были установлены морские донные мины, преграждавшие подступы к городу с Петергофского направления.

Были организованы ночные подвижные посты, которые в любой момент по сигналу могли поставить дымовые завесы с учетом направления ветра. Такие же отряды для постановки дымовых завес действовали на катерах в летнее время и на санях в зимнее время.

На дорогах от Лисьего Носа и на Ораниенбаумско-Ижорском плацдарме также действовали подвижные химические подразделения.

Под руководством коменданта города капитана 1 ранга Ф. Яковлева была организована специальная комендантская регулировочная служба на дороге. На дороге действовали санитарные посты, которыми руководил полковник П. Калинкин.

Постоянное наблюдение за состоянием льда осуществлялось гидрографами.

Артиллерийскими средствами Кронштадтского района северного и южного берегов руководил опытный артиллерист генерал-лейтенант береговой службы И.С. Мушнов.

Когда противник начинал обстрел Кронштадтского района мы немедленно открывали контрбатарейный огонь. К этой стрельбе подключались и батареи Лисьего Носа. В период артиллерийской дуэли перевозки немедленно прекращались, включалась селекторная связь, все посты докладывали результаты своих наблюдений.

По окончании артиллерийской стрельбы проводилось тщательное обследование дороги. При обнаружении мест падения снарядов в районе трассы, в этих местах устанавливались объезды, а сами места падения снарядов, обозначали специальными указателями. На отдельных участках дороги включалась дымомаскировка. Все это позволяло скрытно проводить все перевозки.

Характерно, что ночные перевозки были более интенсивными, чем дневные. Освещение дорожной трассы было устроено таким образом, чтобы машины меньше пользовались светом своих затемненных фар.

Таким образом задача перевозки 2-й ударной армии скрытно от противника была подготовлена огромным количеством специальных мероприятий.

Штаб 2-й ударной армии, которой командовал генерал И.И. Федюнинский, размещался в Большой Ижоре на территории хорошо скрытых и замаскированных складов. Эти склады принадлежали военно-морскому флоту. Они были построены еще до Великой Отечественной войны. В этих складах хранились минно-торпедный и артиллерийский запасы флота. На этой территории были размещены специальные мастерские. У подножья скалы для размещения отделов 2-й ударной армии были построены специальные деревянные домики.

Переправа 2-й ударной армии на Ораниенбаумский плацдарм – одна из крупных операций, проведенная Краснознаменным Балтийским флотом. Вся тяжесть этой операции перевозок возлагалась на Кронштадтский морской оборонительный район.

Она являлась одной из составных частей первой крупнейшей операции советских вооруженных сил 1944 года.

Замысел ее состоял в том, что войска Ленинградского и Волховского фронтов должны были нанести удары по фланговым группировкам 18-й немецкой армии с целью ликвидации блокады Ленинграда и освобождения Новгорода. В последующем, наступательные действия советских войск должны были завершиться разгромом главных сил противника и выходом на рубеж реки Луга.

При этом я хотел бы обратить внимание на оригинальность замысла.

В истории войск и военного искусства можно очень редко встретить такое решение. Освобождение осажденного, блокированного города должно было быть осуществление нанесением ударов изнутри осажденного города.

Для этого две крупных группировки войск Ленинградского фронта должны были действовать из района Пулковских высот и из района Таменгонт-Годилицы (южнее Ораниенбаума).

В результате успешного развития наступательных действий и выхода наших войск в район Ропша, противник, его Стрельнинско-Петергофская группировка, был бы окружен и уничтожен.

Командующий Ленинградским фронтом генерал-полковник Л.А. Говоров поставил перед Краснознаменным Балтийским флотом две главные задачи:

– переправить 2-ю ударную армию на Ораниенбаумский плацдарм, откуда будет нанесен один из главных ударов;

– содействовать наступающим войскам огнем морской и береговой артиллерии и действиями авиации флота.

Мне представляется важным осветить события, связанные с выполнением задачи по переправе 2-й ударной армии.

Даже сегодня, спустя 34 года, оглядываясь на то, что совершили наши люди под Ленинградом, трудно представить себе какие трудности предстояло преодолеть.

– отсутствие специальных транспортных средств;

– как я уже упоминал выше, близость противника;

– необходимость соблюдения максимальной скрытности всей операции, что требовало тщательных мер маскировки.

Вот что писал о разгрузочных работах сержант Смелин (это письмо хранится в фондах Центрального Военно-морского музея): «Работать приходилось ночью в абсолютной темноте, зачастую на ощупь. Тяжелые снаряды (вес каждого более 100 кг) никто не хотел таскать вдвоем. Каждый из нас взваливал себе на плечи по одному снаряду. Был случай, когда поскользнувшись, краснофлотец Тихомиров вместе со снарядом упал в трюм, на дне которого находилась нефть. Но снаряд не получил толчка, так как падая, Тихомиров ухитрился удержать его на спине.

Вначале на первом этапе на мне, как командующем КМОРом, лежала задача по планированию и организации перевозок конвойной службы от Лисьего Носа до пункта выгрузки в Ораниенбаум, а из Ленинграда до Лисьего Носа отвечал командир Ленинградской военно-морской базы контр-адмирал И.Д. Кулешов.

На первом этапе с 5 и по 20 ноября 1943 года нам удалось перевезти:

– 30.000 солдат и офицеров, 47 танков, около 1.400 машин различного назначения, 400 орудий и минометов, 3.000 лошадей и почти 10.000 тонн боезапаса.