Во льдах и подо льдами

После долгих обсуждений руководство ВМФ решило использовать в качестве стенда или платформы для испытания «Булавы» тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «ТК-208» «Дмитрий Донской». В декабре 2003 г. и в сентябре 2004 г. с его борта были осуществлены успешные так называемые «бросковые» пуски макета «Булавы» из подводного положения. Их решили считать «нулевыми».

В дальнейшем, в сентябре 2005 г. с «Дмитрия Донского» состоялся первый запуск не макета, а «натурной» ракеты по полигону Кура на Камчатке, закончившийся поражением цели. До января 2011 г. состоялось 13 испытательных пусков «Булавы» как из надводного, так и подводного положения. 7 из них признаны полностью или частично успешными.

По заявлению Ю. Соломонова, до 2010 г. руководившего разработкой «Булавы», опубликованному в средствах массовой информации, ракета будет способна обеспечивать стратегическую стабильность не менее чем до 2050 г.

И еще. Читатель, несомненно, отметит, какую серьезную нагрузку в течение пяти лет выдержал экипаж «Дмитрия Донского», особенно личный состав ракетной боевой части и, конечно, командовавший в этот период кораблей капитан 1 -го ранга О.Г. Цыбин, на плечи которого легла ответственность за проведение испытаний «Булавы».

Принятие на вооружение атомных подводных лодок «Булавы» не означало, что флот отказался от использования на ракетоносцах трехступенчатой ракеты с жидкостными маршевыми двигателями «Синева», являющейся модификацией ракетного комплекса Р-29РМ, рекомендованной для вооружения АПА еще в 1986 г.

После дальнейшей работы над совершенствованием ее конструкции она получила обозначение Р-29РМУ-2 «Синева». Первые испытания новой «Синевы» прошли успешно и 9 июля 2007 г. Президент России В.В. Путин подписал указ о принятии ракеты на вооружение.

По оценкам специалистов «Синева» по своим характеристикам нисколько не уступала американской ракете «Трайдент-11». 11 октября 2008 г. в рамках учения «Стабильность-2008» ракета «Синева», запущенная с борта подводной лодки «К-114» «Тула» пр. 667БДРМ Северного флота, установила рекорд дальности полета в 11 547 км и упала в экваториальной части Тихого океана.

Последующие запуски «Синевы» в августе 2010 г, в апреле и июле 2011 г. еще раз подтвердили высокие качества ракеты. По состоянию на 2012 г. модернизированные комплексы «Синевы» установлены на 5 из 7 ракетоносцах проекта 667БДРМ.

В специализированных изданиях упоминается еще одна баллистическая ракета под названием «Лайнер», проект которой разработан в Государственном ракетном центре имени Макеева. В 2011 г. состоялись ее успешные испытания и она рекомендована к серийному производству и дальнейшему принятию на вооружение.

Заметим, что творческая мысль российских конструкторов, несмотря на все трудности российской науки, не стоит на месте. В канун 2014 г. Северодвинское машиностроительное предприятие передало ВМФ в опытную эксплуатацию АПЛ «К-460» «Северодвинск» нового 885-го проекта (серия «Ясень»). Спроектированная еще в Ленинградском КБ «Малахит», она строилась 17 (!) лет, пережив вместе со страной трудности и невзгоды того времени.

По замыслу проектировщиков новая атомная подводная лодка должна была превзойти по своим характеристикам американскую «Сивулф» 4-го поколения и заменить многоцелевые отечественные АПЛ проектов 671, 705, 945, 971, 949А. Несмотря на такой невиданный ранее срок строительства, корабль не только не устарел, но даже содержит в конструкции внедренные ноу-хау. Впечатляет мощное вооружение «Северодвинска»: 10 торпедных аппаратов, расположенных побортно под углом. За ограждением рубки находится 8 ракетных шахт, в каждой из которых расположены 4 сверхзвуковых противокорабельных ракеты.

Строится в Северодвинске еще несколько подводных лодок серии «Ясень» по усовершенствованному проекту 885М. «Казань» должна быть передана флоту в 2015 г. «Новосибирск» заложен в 2013 г. Всего до 2020 г. флот должен получить не менее 8 подводных лодок новой серии. Отметим также, что «Ясени» (назовем их так) предназначены для действий в высоких арктических широтах.

Постройка в России новой подводной лодки «К-560» 4-го поколения проекта 885 не осталась незамеченной нашими заокеанскими «друзьями». Американская газета «The Sunday Times» писала в связи с этим; «Подходящие к концу тестовые плавания подлодки «Северодвинск» означает, по мнению ряда экспертов, что Россия вырвалась вперед в подводной технологии».

Скажем и мы, что ВМФ получит хорошее пополнение для сильно поредевшего за последние десятилетия отечественного атомного подводного флота. Вспомним, как отправлялись на утилизацию атомоходы, не отслужившие и полсрока, в том числе и «Акулы», которые могли бы оставаться в строю еще не один десяток лет.

Подсчитано, что на 1 января 2014 г. в стране было построено 255 атомных подводных лодок, включая лодки специального назначения и подводные атомоходы новых проектов.

Что же мы имеем сейчас, так сказать, «в сухом остатке»?

Из тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (ТПРКСН) пр. 941 «Акула» в строю лишь известный нам «Дмитрий Донской». Остальные 2 находятся в резерве.

Из РПКСН пр. 667БДРМ из 6 в строю — 5 и 1 — в ремонте.

Из РПКСН пр. 955 «Борей» в составе флота «Юрий Долгорукий», но он находился в опытной эксплуатации.

Из 3 атомных подводных лодок с крылатыми ракетами пр. 949А «Антей» 2 — в строю и 1 — в ремонте.

Из 14 атомных торпедных подводных лодок пр. 971 «Щука Б», пр. 949 «Барракуда», пр. 945А «Кондор», а также пр. 671 РТМК «Щука» в строю — 5 и в ремонте — 9.

Подведем итог. В строю находится в данное время 14 атомных подводных лодок и 13 — в ремонте и в резерве. Всего 27. Не считая атомных глубоководных станций специального назначения, это все, что осталось от некогда «великой армады».

Что касается дизель-электрических подводных лодок, то их на всех четырех флотах всего 9 единиц, из которых 4 находятся в строю, остальные в резерве, в ремонте, и одна в опытной эксплуатации.

Как тут не вспомнить, что наш Военно-морской флот накануне Великой Отечественной войны насчитывал 212 подводных лодок?!

Но возвратимся снова к основной теме нашего повествования: подводные лодки и подледные глубины полярных морей.

В настоящее время Россия вступила в новый период борьбы за Арктику. Это вызвано тем, что не только США, но и другие страны заявили о своем приоритете на некоторые арктические районы, которым раньше не уделяли внимания. И неудивительно: ведь в Арктике находится до 1/4 потенциальных запасов нефти и газа.

Возрос интерес некоторых стран и к Северному морскому пути или, как его прежде называли, нашей национальной трансарктической магистрали. Использование его для перевозки грузов с запада на восток сулит им огромные выгоды. Для нас же Севморпуть имел и продолжает иметь и оборонное значение, так как позволяет, во-первых, получить выход в Мировой океан, а во-вторых, дает возможность осуществлять маневр силами российского ВМФ.