Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне

6. Хотя в финальной части Французской кампании люфтваффе не имело особых проблем, ему нужно было отдохнуть и восстановить силы. Для немедленных атак на Англию оно располагало недостаточными силами. И что очень важно, требовалось создать необходимую наземную инфраструктуру в Северной Франции. Королевские ВВС использовали этот перерыв для укрепления обороны страны. Обе стороны готовились к надвигающемуся сражению.

Часть четвертая БИТВА ЗА АНГЛИЮ

Глава 1 «ДЕНЬ ОРЛА»

Понедельник, 12 августа 1940 года. Низко над Дуврским проливом летит на запад смешанное соединение британских истребителей. Со вчерашнего дня погода улучшилась, а видимость стала хорошей.

Капитан Вальтер Рубенсдорфер бегло осматривал английскую береговую линию, круто вздымавшуюся из воды. Примерно на полпути через Канал он произнес в микрофон:

«Вызываю 3-ю эскадрилью. Приступайте к выполнению специального задания. Хорошей вам охоты! Конец связи».

Командир эскадрильи, старший лейтенант Отто Хинц, ответил: «Вас понял» – и прекратил связь. Со своими восемью «Ме-109» он продолжал держать курс на Дувр, а в это время Рубенсдорфер и его двенадцать «Ме-110» из 1-й и 2-й эскадрилий накренились на левый борт и полетели на юго-запад параллельно английскому побережью.

Тут были одно– и двухмоторные истребители, но они были не только истребителями. Под фюзеляжами самолеты несли 500-и 1000-фунтовые бомбы.

«Ме-110» и «Ме-109» группы Рубенсдорфера входили в состав «экспериментальной группы 210» – единственного соединения такого рода в люфтваффе. В течение месяца эта группа под руководством полковника Финка, командира бомбардировщиков зоны Канала, делала налеты на британские корабли. За этот период стало ясно: лидеры люфтваффе надеялись, что истребители также смогут нести бомбы к цели, атаковать и поражать объекты.

Еще вчера эта часть вылетала на бомбежку британского прибрежного конвоя «Бути». Примерно в 13.00 двадцать четыре «мессершмита» ринулись в пике и были встречены зенитным огнем. Экипажи кораблей, считая, что это всего лишь истребители, не подготовились к отражению атаки должным образом. Но эти самолеты, снизившись до малой высоты, сбросили бомбы. Они добились прямых попаданий в палубы и надстройки, а два крупных корабля были серьезно повреждены.

Уже на обратном пути за ними погнались «спитфайры» из 74-й эскадрильи, которые насчитали сорок «Ме-110». Рубенсдорфер сразу же сформировал оборонительный круг из «110-х», а «Ме-109» вступили в бой со «спитфайрами». К данному времени они уже не были отягощены своим грузом, а вновь стали истинными истребителями.

Все самолеты «экспериментальной группы», как и обычные истребители, были оснащены одинаковым вооружением из пулеметов и пушки. Потому они могли значительно лучше защититься, чем тяжелые бомбардировщики, чье вооружение зачастую насчитывало лишь три пулемета. Общая идеология предполагала, что эти истребители-бомбардировщики, если их атакует противник, смогут создать собственную истребительную защиту.

Сегодня впервые целью этого соединения были не суда или портовые сооружения. На этот раз удар намечался по сверхсекретным радиоантеннам, размещенным во многих точках английского побережья. Их совершенно четко можно было разглядеть через Канал из телескопов.

Путем систематического прослушивания вражеских радиочастот немцам удалось установить, что британские истребители управляются наземными станциями УКВ. Далее стало известно, что эти станции получают информацию о приближении германских воздушных соединений с помощью новой радиолокационной системы, видимыми «щупальцами» которой были эти самые антенны на берегу.

На генерала Вольфганга Мартини, руководившего системой связи в люфтваффе, это открытие произвело шок. Он считал, что его сторона ушла в этой области далеко вперед.

Летом 1940 года Германия обладала двумя типами радаров.

1. «Фрея». Это были мобильные установки, которые, посылая импульсы длиной волны 240 сантиметров, с побережья засекали объекты в воздухе и на море. Одна такая установка находилась в Виссане, к западу от Кале. Она фиксировала британские прибрежные караваны, по которым впоследствии наносили удары самолеты полковника Финка, и скоростные военные катера.

2. «Вюрцбург». Эта аппаратура только что поступила в серийное производство и впервые была использована зенитными полками в Руре. Используя ультракороткие волны длиной 53 сантиметра, она вырабатывала остронаправленные импульсы, и результаты иногда были ошеломляющими. Она могла дать местонахождение, курс и высоту любого самолета с такой точностью, что в мае зенитная батарея в Эссен – Фринтропе сбила британский бомбардировщик, который, летя над плотной облачностью, считал себя в полной безопасности.

С технической точки зрения открытия в отношении британцев, сделанные радаром Мартини и перехватчиками, которых тут же перебросили на французское побережье, как только оно было оккупировано, были вовсе не новостью. Использовавшаяся длина волны была не менее 1200 сантиметров, и британские источники подтвердили, что прогнозы, особенно касавшиеся размеров приближающихся соединений, иногда вначале искажались на 300 процентов.

Но Мартини встревожило не техническое превосходство, а очевидное преимущество в организации. Информация о том, что на всем протяжении восточного и южного побережья Британии уже создана защитная цепь слушающих и передающих постов, явилась настоящим ударом. Поступавшие от них сообщения оценивались в центральном оперативном штабе, и возникающая картина воздушного пространства использовалась для наведения британских соединений истребителей на соответствующие цели.

На германской стороне такой организации не существовало. Хотя и имелся «аппарат DeTe» [15] (его кодовое название), он не оказывал подобного серьезного влияния на ход военных действий.

Теперь пришла очередь призадуматься германскому командованию. Если глазами радара враг мог следить за приближающимися группами самолетов или даже видел их еще тогда, когда они собирались над Францией, то элемент внезапности, важный для любого агрессора, в этом случае терялся полностью. Фактически люфтваффе вступало в сражение с Королевскими ВВС, находясь в очень невыгодном положении, и так будет продолжаться до тех пор, пока станции локации на побережье не будут уничтожены.

15

DeTe – дециметровая телеграфия. Английский эквивалент: RDF – определение направления по радио. Термин «радар», столь знакомый сегодня, и немецкий термин «Funkmess» вошли в употребление лишь в середине войны.

3 августа 1940 года телеграфные машины в штабах 2-го и 3-го воздушных флотов распечатали приказ генерала Иешоннека, начальника Генерального штаба люфтваффе: «Известные английские станции DeTe для вывода их из строя подлежат атаке специальными группами первой волны».

Первая волна! Это значило, что нападение на береговые радарные установки станет также сигналом для начала Битвы за Англию!

Капитан Рубенсдорфер взглянул на часы. Было без нескольких минут одиннадцать по германскому времени. Его двенадцать «Ме-110» повернули на северо-запад к вражескому берегу. Эскадрильи разделились, направляясь к своим целям.

1-я эскадрилья, ведомая старшим лейтенантом Мартином Лутцем, заметила мачты радарной станции в Пивенси, возле Истбурна. Шесть самолетов стали медленно набирать высоту, загруженные своими двумя 1000-фунтовыми бомбами. Хотя и номинально являясь истребителями, они несли бомбовую нагрузку в два раза большую, чем у пикирующего бомбардировщика «Ju-87».

Наконец нужная высота достигнута. Покачиваясь, они заскользили вниз к цели. Потом, дождавшись, когда решетчатые формы первой из четырех антенн полностью заняли весь экран прицела, Лутц послал бомбы вниз.