Восхождение наемника

Квалификационная коммисия на этот раз была более представительной. Она насчитывала не пять офицеров-преподавателей «учебки», а целых девять человек из самых разных ведомств. Здесь присутствовали и капитан СИБа, и представитель кораблестроительного КБ, и несколько «узких» специалистов по системам вооружения, маскировки и защиты. Как говорится, аншлаг был полным!

В немалой степени этому поспособствовали капитан первого ранга Скуднев и лейтенант СИБа Тавров. Офицеры вполне резонно предположили, что смогут извлечь из очередного проекта Ылши Мечева вполне реальные дивиденды для себя и станции.

Каперанг доложил о проекте по своей линии и добился проведения очной квалификационной комиссии (обычно решения выносились заочно, по результатам технического осведетельствования), а СИБовец разослал несколько рапортов об обнаружении на станции новейшей техники вероятного противника. Доклады были составлены таким хитрым образом и направлены в такие кровнозаинтересованные инстанции, что не прореагировать на них просто не могли!

– Господа, представляю на ваш суд результат ремонта и модернизации десантного шатла диверсионных подразделений «Драккар», производство: верфь «Вулкан», САР.

Ылша жестом радушного хозяина обратил внимание офицеров и специалистов на застывший в лесах центрального тестового стенда корабль.

– Инженеры и проектировщики САР, создавая «Драккар» ставили ему в задачу скрытное проникновение сквозь внешний пояс планетарной обороны и последующий скоростной прорыв к поверхности планеты. Шатл должен был доставить к месту десантирования сто человек личного состава диверсионного подразделения с приданными средствами усиления. Затем, предполагалось, что шатл выйдет из атмосферы и совершит экстренный прыжок в безопасную точку за пределами системы, используя «червячный» переход. То есть на шатле были установлены два «одноразовых» прыжковых генератора. Один доставлял корабль в пределы звездной системы от ее внешней границы, а второй – уводил из нее.

Согласно этой концепции и проводилось оснащение «Драккара» средствами защиты и вооружения. Следует отметить, что упор делался не на защитные пассивные или активные поля – в атмосфере, на больших скоростях они не эффективны, а на превосходный модуль маскировки и постановки помех. По своему классу эта система больше подходила фрегату или эсминцу… Двигательная установка шатла так же под стать назначению: дает не самый лучший импульс и ускорение, но в то же время отсутствует легко заметный ионно-плазменный «хвост».

Практика показала, что концепция оснащения и приминения была не верна. Большинство выпущенных «Драккаров» были уничтожены или выведены из строя именно в силу слабой защищенности при проникновении через внешний пояс обороны. В них не могли попасть управляемыми или самонаводящимися снарядами, но сбивали «глушилками». Проектировщики не учли, что на планетах-целях находятся важные стратегические или другие ценные объекты, ради защиты которых противник не пожалеет дорогостоящей спец.ракеты.

Шатлы в принципе выполняли часть поставленной задачи – доставляли на планету диверсантов, но и сами оставались на месте посадки, тем самым, демаскируя точку десантирования.

Ылша перевел дыхание и сделал глоток из пригоовленного заранее графина с водой. Члены комиссии с интересом ожидали продолжения вступительного слова и, собственно говоря, описания самого проекта модернизации. Приведенные факты и оценки были достаточно интересны, так как все присутствующие были тем или иным образом причастны к разработке и эксплуатации подобных систем.

– Огромным плюсом и одновременно минусом концепции «Драккара», – продолжил Ылша свой доклад, – был жесткий бронекорпус шатла. Именно он защищал корабль в атмосфере и обеспецивал потрясающую живучесть. Толщина брони и ее состав таковы, что с легкостью сдерживают одиночное попадание плазмопушки «крейсерского» калибра. И именно существенная масса брони давала засветку сразу на трех системах пеленгации. Надо сказать довольно слабую и недостаточную для захвата блоком саманаведения ракет, но имеющую четко различимые уникальные характеристики «следа». Собственно именно из-за этого и потребовалась установка мощьной системы маскировки, которая в свою очередь требовала колоссальных энергозатрат. По остаточному следу излучения семи энергогенераторов шатла его и находили в большинстве случаев…

Ылша потратил очень много времени, разыскивая эти данные. Без них невозможно обосновать необходимость модернизации и реклассификации шатла! Так как к архивам СИБа его никто не допустил, пришлось искать по косвенным данным в лентах «свободных» новостных агенств.

– Теперь же, после рассказа о том, что «было», позвольте представить вам мой проект модернизации, – Ылша вывел на проекционную панель стенда «скелет» основных систем корабля. – Я решил сделать из местами неудачного шатла скрытого десантирования отличный многоцелевой штурмовик. Как вы видите блок маскировки и постановки помех был заменен на более слабый. Он был снят с кан.лодки 076 проекта, и прославился своей надежностью. Да, комплекс не делает корабль практически «невидимым», как «родной» модуль, но энергозатраты сокращаются более чем в пять раз, а засветка на пеленгаторах соответствует тихоходному «десантнику». Что не является действительностью! Скоростные характеристики модернизированного «Драккара» увеличены за счет внешних ускорителей. Жесткий бронекорпус позволяет установить несущие плоскости с большим лимитом нагрузки.

Парень вывел на передний план чертеж такой плоскости с расчетами допустимых нагрузок. Инженеры комиссии оценили идею тут же.

Практически все «пустотные» платформы имели каркасную схему строения. То есть на «скелет» из высокопрочных сплавов крепились двигатели, энергогенераторы и другое основополагающее оборудование, а затем уже производились заполнение внутреннего объема второсепенными модулями (вооружение, жизнеобеспечение, управление и т.д.) и обшивка корпуса бронепластинами. «Драккар» же имел помимо внутреннего «скелета», еще и внешний – жесткий бронекорпус. С внедрением еще и несущих плоскостей открылись широчайшие возможности установки различных устройств без внесения существенных изменений в базовый проект.

– Именно поэтому я охарактерезовал корабль как многоцелевой. При наличии внешних модулей можно достич практически любой необходимой характеристики! – Ылша последовательно разместил на плоскостях и подвесках несколько дополнительных ускорителей; затем – одноразовых прыжковых генераторов; потом – модулей с туннельными пушками и плазмоганами. В соответствии с изменениями на внешней подвеске, менялись и храктеристики корабля: то один, то другой из основных параметров достигал максимальной велечины. – Даже первоначальная цель проекта «Драккар» – десантный шатл остается доступной! Достаточно разместить на плоскостях несколько энергогенераторов «закрытого» типа и вернуть на борт корабля его родной модуль маскировки!

Тут оживился уже капитан СИБа. Служба давно вела разработку спецсредств доставки собственных разведчиков и диверсантов, но успехи были… непостоянными.

Ылша уловил интерес СИБовца, но не стал специально заострять внимание на этой открывшейся возможности:

– В данном случае, – продолжил он. – Я уменьшил десантный отсек корабля и за счет высвободившегося объема довел коичество энергогенераторов до двенадцати. Так же на внешней поверхности были установлены эффекторы пассивного и активного защитных полей. Что довело «живучесть» корабля до стандартов штурмовиков. Теперь «Драккар» имеет двухслойное защитное поле и последний рубеж защиты в виде бронекорпуса. Отмечу, что большинство штурмовых платформ имеют только активное поле защиты!

Подводя итог, хочу отметить, что данная схема постройки корабля не годится для серийных моделей, так как является чрезвычайно дорогостоящей.

Парень наконец-то закончил свое выступление и жестом предложил членам комиссии воспользоваться тестовым стендом и прояснить для себя интересующие их моменты. Сам он считал, что даже если не получит квалификацию «мастер», его основная цель достигнута. Модернезированный «Драккар» обеспечивал ту тактическую гибкость, что так необходима в условиях отсутствия достаточного количества военного оборудования. Ведь наемники не могут себе позволить закупать дорогостоящие модули – практически все капитаны каперов и «вспомогательных крейсеров» довольствуются списанными или захваченными в бою средствами. В подобных условиях отряд с многоцеливым малым кораблем, который к томуже может сам провести его ремонт или апгрейд, не будет испытывать дефицита педложений по найму…