Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944
Шрифт:
Днем 10 сентября корпус выполнил 84 вылета, в основном на перехват разведчиков, но лишь в одном случае это удалось. В 8.47 звено 120-го иап в составе 3 И-153 и 1 МиГ-3 в районе Княжьих Гор перехватило Me-110, летевший на высоте 8500 м. Впрочем, бипланы не очень подходили для атак подобной цели, да еще и на больших высотах, поэтому вскоре все три «Чайки» отстали. МиГ-3 продолжал преследование до Ржева, где у самолета стало заканчиваться горючее.
С 11 по 13 сентября самолеты-разведчики люфтваффе вели интенсивную разведку над всем тылом Западного фронта, в основном вдоль линий железных дорог. Истребители выполнили за три дня 89 вылетов, но боев не было. Зато 11-го числа в корпусе произошло сразу несколько происшествий с истребителями МиГ-3. У младшего лейтенанта Аркадия Ковачевича (в документе Калацевича) отказал мотор в полете. А во время посадки, дабы не столкнуться с бомбардировщиком ДБ-3, он резко затормозил и потерпел аварию. Младший лейтенант Супрун вследствие отказа мотора совершил вынужденную посадку и разбил самолет. А вот МиГ-3 младшего лейтенанта Тищенко
14 сентября 6-й иак выполнил 20 вылетов. На сей раз отличились младшие лейтенанты Б.Г. Пирожков и В.И. Довгий из 124-го иап, которые дважды и последовательно (в 12.50 и 12.55) на своих И-153 таранили и таки сбили один и тот же «Юнкере». Вот как данный эпизод описан в документах: «Пара 124 иап на самолетах МиГ-3 в составе мл. лейтенанта Пирожкова и мл. лейтенанта Долгого в 12.50 на Н=7500 м в районе Тула встретили Ю-88 противника. После нескольких безрезультатных атак мл. лейтенант Пирожков винтом своего самолета отрубил правую плоскость стабилизатора и руль поворота. В результате повреждения винта мл. лейтенант Пирожков ушел на свой аэродром, произвел нормально посадку. Мл. лейтенант Долгий, видя, что противник продолжает уходить со снижением на Н=1800 м, вторично таранит Ю-88, в результате чего полностью разрушает хвостовое оперение Ю-88 противника. Самолет противника упал у дер. Ханино (65 км западнее Тула). Мл. лейтенант Долгий после тарана произвел вынужденную посадку с убранными шасси в 1 км от места падения Ю-88 противника».
Невезучий, дважды протараненный дальний разведчик Ju-88A-4 W.Nr. 1271 «8H+GH» из l.(F)/33 упал на околице деревни Ханино. По немецким документам самолет числится пропавшим без вести вместе с экипажем в районе Тула— Вязьма [29] .
15 сентября корпус выполнил 25 вылетов, 16-го – 17, 17-го – 17, 18-го – 13. Между тем из-за кризисного положения на некоторых фронтах (в то время как под Москвой пока царило затишье) командование продолжило отбирать полки у 6-го иак. 18 сентября 24-й и 563-й авиаполки [30] убыли с аэродрома Клин на новые места базирования. На их место перелетело 10 истребителей из 11-го иап и 10 из 123-го иап.
29
В некоторых источниках этот таран ошибочно датируется 4 сентября. Также указывается, что якобы летчики сбили «бомбардировщик на подступах к Москве».
30
563-й иап был только что сформирован.
В ночь на 18 сентября один немецкий самолет сбросил бомбы в районе деревни Воронцово. Зенитная артиллерия вела заградительный огонь, израсходовав около 1500 снарядов.
На следующую ночь тревога в Москве не объявлялась, самолеты в районе города не появлялись, а бомбы не сбрасывались. Но зенитные батареи снова по кому-то стреляли, а потом было объявлено, что очередной налет «отбит без объявления тревоги огнем ЗА».
В ночь на 20 сентября над столицей стояла сплошная облачность, сделавшая невозможной как работу прожекторов, так и полеты ночных истребителей. А вот немцам она не помешала не только совершить налет, но и точно поразить стратегически важный объект. В 23.20 была объявлена воздушная тревога, а в 23.55 пара самолетов сбросила 2 фугасные и 200 зажигательных бомб. Большая часть их попала в ГПЗ-1, на котором возникло 32 очага пожаров и был разрушен сборочный цех. Ранения и контузии получили 12 человек. Предприятие уже в третий раз подвергалось авиаударам, которые причинили ему серьезный ущерб [31] . Зенитная артиллерия вела довольно слабый заградительный огонь, израсходовав 3792 снаряда калибра 85 мм и 1764 калибра 76 мм. Любопытно, что в журнале боевых действий 6-го иак было вовсе указано, что «самолетов противника в границах боя ИА Московской зоны ПВО не было»…
31
Вскоре ГПЗ-1 был эвакуирован в глубокий тыл, причем в разные места (с целью диверсификации производства подшипников).
21 сентября из-за плохой погоды 6-й иак выполнил всего 2 вылета. В следующие два дня небо несколько развеялось, в связи с чем было совершено соответственно 32 и 76 полетов на патрулирование и перехват разведчиков. Трижды летчики устанавливали визуальный контакт с последними, но осуществить перехваты не удалось. Увидев истребители, пилоты «Юнкерсов» тотчас скрывались в облаках. В 10.00 22 сентября пара И-153 лейтенантов Набатова и Шпака в районе Калуги случайно встретила Не-111 на высоте всего 500 м. Не успели «Чайки» выйти в атаку, как тот исчез в облачности. А в 16.20 23-го числа И-16 младшего лейтенанта Петрова из недавно сформированного 445-го иап в районе Каширы безрезультатно атаковал Ju-88, который также спешно скрылся в облаках.
В 20.55 23 сентября от постов ВНОС было получено сообщение, что в районе Вязьмы курсом 90 градусов прошла группа самолетов. Части 1-го корпуса ПВО тотчас были переведены в положение № 1. В 21.02 в Москве была объявлена воздушная тревога. Световой день к этому времени сильно сократился, в девять вечера
уже было темно. Зенитная артиллерия вела интенсивный заградительный огонь, израсходовав 14 208 снарядов. На город было сброшено 12 фугасных и около 100 зажигательных бомб. На этот раз больше всего пострадали Казанский вокзал (разрушены посадочные платформы, пути и контактная сеть) и завод «Каучук». Также были разрушены 2 жилых дома, гараж аптекоуправления, частично сгорели склад строительства Дворца Советов и пристань-ресторан на Москве-реке. По данным службы МПВО, было убито 4 человека и ранено 18 [32] . Отметим, что в журнале боевых действий 6-го иак и этот налет, в отражении которого летчики участия не принимали, был вовсе не обозначен.32
Фактически с 21 июля по 24 сентября люфтваффе совершили 22 налета на Москву, однако, по данным 1-го корпуса ПВО, в ночь на 28 сентября им был «отбит» уже 29-й налет.
В этот же день в районе Марково (Раменский район Московской области) был сбит Bf-109E-7 W.Nr. 3757 из 9-й эскадрильи JG27, которая только что была переброшена из-под Ленинграда. Его пилот оберфельдфебель Франц Блажитко попытался выйти к линии фронта, но через два дня был пойман и взят в плен. На его счету числилось 29 воздушных побед. Интересный факт: немотря на то что на допросе Блажитко дал точную информацию, ему не поверили, так как, по советским данным, его часть действовала на Ленинградском направлении, где 19 сентября около Колпино был сбит и попал в плен друг Блажитко фельдфебель Эрнст Рипе. А вот каким образом и с какой целью «Мессершмитт» залетел в район к юго-востоку от Москвы, история умалчивает. Быть может, Блажитко попросту заблудился, попав на новый и незнакомый ему театр боевых действий?
Тем временем в Подмосковье летнее тепло сменилось резким похолоданием. Дул порывистый северный ветер, как будто предвещавший приближающиеся тяжелые события, а по ночам начались заморозки.
24 сентября истребители выполнили 161 вылет и заявили о двух сбитых самолетах. В 17.10 командир эскадрильи 11-го иап капитан Константин Титенков на Як-1 на высоте 9000 м перехватил в районе Волоколамска Ju-88. После первой же атаки его пилот применил типовой прием с резким переходом в пикирование на бреющий полет. Тем не менее, по утверждению летчика, он догнал и сбил «Юнкере» в районе Ржева. В 18.15 пилот МиГ-3 младший лейтенант Пирожков из 423-го иап в 10 км к югу от Сухиничей на высоте 1000 м атаковал и сбил еще один Ju-88. По немецким данным, в районе Тулы был сбит Bf-110E-2 W.Nr. 3810 «F6+PK» из 2.(F)/122. Но скорее всего, его сбили 2 Як-1 из 12-го иап (пилоты Логвинов и Обухов).
В ночь с 24 на 25 и с 25 на 26 сентября зенитчики снова вели заградительный огонь и отбивали атаки на Москву. Однако точно определить, были ли в эти дни реальные налеты люфтваффе и какие цели они преследовали, довольно затруднительно. Все эти дни в Подмосковье стояла сплошная облачность, временами шли холодные ливни, время от времени переходящие в снеговые заряды. Так что время для налетов было не самое удачное. И все же отдельные немецкие экипажи сбрасывали бомбы по площадям фактически наугад. Так, в ночь на 27 сентября на Кунцевский, Красногорский, Подольский, Павлово-Посадский, Луховицкий, Ленинский, Ухтомский и Раменский районы было сброшено 35 фугасных и свыше 500 зажигательных авиабомб, от взрывов и пожаров пострадал ряд небольших городов, поселков и деревень. При этом в журнале боевых действий 6-го иак никаких налетов за эти дни снова не отмечено. В обед 25 сентября капитан Круглов из 445-го иап [33] безуспешно атаковал в районе Каширы неопознанный самолет, а на следующий день командир эскадрильи 11-го иап старший лейтенант Кухаренко в районе Звенигорода и Истры перехватил Ju-88, который скрылся в облачности.
33
Официально 445-й иап вошел в состав 6-го иак только 29 сентября.
Днем 27 сентября погода несколько прояснилась, и корпус выполнил 165 вылетов. В 08.40 пара И-153 лейтенанта Набатова и младшего лейтенанта Шпака в районе Калуги атаковала группу из 4 бомбардировщиков Ju-88. По докладу летчиков, после боя на высоте 1000 м один из «Юнкерсов» горящим пошел к земле. По немецким данным, атакованный истребителями Не-111Н-5 из 3-й эскадрильи KG53 «Легион «Кондор» перетянул через линию фронта и разбился при вынужденной посадке. Два члена его экипажа погибли.
Младший лейтенант С.Г. Жгун и старшина Терентий Шиманюк из 178-го иап во время патрулирования на высоте 8000 м встретили одиночный Do-215 и атаковали его, выполнив пять заходов. По возвращении на базу пилоты донесли, что противник с горящим мотором «был потерян в облаках». Однако этот факт не подтверждается данными противника.
В 17.00 младший лейтенант Таруев из только что вошедшего в состав 6-го иак 423-го иап в районе Калуги встретил Не-111, который после трех его атак скрылся в облаках. Собственные потери корпуса за день составили 4 самолета. Лейтенант Виктор Киселев из 34-го иап из-за отказа техники совершил вынужденную посадку в районе деревни Бабинка. Истребитель был полностью разбит, а пилот тяжело ранен. Як-1 лейтенанта Грамзина из 11-го иап во время посадки в Кубинке лоб в лоб столкнулся с взлетавшим Як-1 лейтенанта Венедикта Ковалева. Грамзин погиб, а Ковалев получил тяжелейшие травмы. Еще один летчик 177-го иап во время полета в темноте выбросился на парашюте.