Время перемен

Главный же недостаток таких систем преодолеть невозможно. В случае высадки в ряд, всходы начинают конкуренцию между собой, что и приводит к потере тех самых 10–15 % урожайности. Снижение нормы высева приводит к ещё большему снижению урожая. Тупик. И да, твёрдое ложе, это вовсе не бетон какой, а такой термин, означающий, что зерно легло на не взрыхлённый слой почвы. Не взрыхлен он только во время сева, а не вообще. В 21 веке землю рыхлят на глубины 80 см и более. Если принять во внимание, сколько раз за сезон с ней что-нибудь делают, то можно решить что крестьяне только и знают, как в ней ковыряться.

Вот так, незаметно, оказалось, что победила лень. Пока же ничего этого не произошло, и потому совсем безразлично, что внедрять. Зная же, чем всё кончилось, стоит делать что-то более прогрессивное. У меня пока всех агрегатов нет, но со временем сделаю. Правда рыхлить на большие глубины не получится. Энергетические характеристика силового агрегата типа лошадь или версии повышенной мощности вол не позволяют производить такого, но на глубину 20–30 мизинцев за один проход вполне. По этим временам и такое сильный прогресс!

Половодье уже сошло на нет и Москва-река успокоилась. Потому решили в Коломенское плыть рекою. Задержка с выездом объяснялась частично и неготовностью к такому моему бзику. Представляю, как взмылились, собирая суда к такому. Там плыть-то! Но тут дело государственное. Правда, пристани в Москве были только в устье Яузы. Нет, конечно, иметь их где угодно не возбранялось ни кому, но так уж сложилось. Даже у Великого Князя нема. Не только это удивило, у меня и флота такого нет, чтобы просто по реке сплавать куда. Удивление в моём лице, и понимание намёка на лице Тихона. Флот собрался создавать, а толком по русским водным артериям-то ничего нет. Хорошо хоть судовая рать на Волге есть, а то и победы в Казанском ханстве профукали бы.

— Тут хоть что-нибудь создавать не надо?!

Кто-то и это возглавить должен. Ну, раз судами у нас морской приказ занимается так пусть и всем этим займётся. Решено! Курбского озадачиваем. М-да…. Чего так лицом-то взгрустнул? Да назначению на пост не радовался. Ничего…. Стерпится, слюбится.

Ну и само собой стал допытываться, а что за кораблики-то у нас есть. Судовая рать на Волге имела ясаульские струги и стружки. Струги это килевые суда с малой осадкой. Стружок так вообще небольшая лодка на 10–15 человек.

— «Чего?! Длиной 10 и более метров и до 2,5 метров в ширину! Небольшая?!

Ясаульский струг судно гораздо крупнее и на нём может разместиться 30–40 воев с оружием. Было на них место и для установки пары орудий. В варианте с набоем такое кораблик поднимало более 20 тонн. Но настоящим потрясением стали купеческие струги. И с крышей и небольшим отдельным помещением, и поднимавшие на борт до 150 тонн. И они тоже считались небольшими.

Настоящими речными монстрами были насады, от 200 тонн грузоподъемностью и до 1000. Конструкция была совсем не проста. Особенностью было плоское дно. Были варианты со второй палубой. Но все они были одномачтовыми с прямым парусом и управлялись одним или двумя рулевыми вёслами.

Вот тогда-то я и поинтересовался, тем, сколько же грузов перевозилось по Волге. Цифра была в районе 200 килотонн. Фига себе! Одно дело представлять 60 % балтийской торговли, а другое дело волжская в тоннах. Даже примерные прикидки давали ничуть не меньшую цифру торговли на Балтике. Мать моя женщина, держите меня. Вот разберусь немного с посевными комплексами, займусь и этим. Чувствую, Нева-городку быть. А ведь ещё и через Смоленск. С такими делами надо наводить порядок. Великий Князь своими действиями эту цифру явно только увеличит. С Тулы, вон, чугунные изделия уже возят, не говоря про железо.

Где-то же там, на севере, вроде канал есть, вернее будет. Точно, там и на северную Двину вроде что-то было. Пока рыть их рано, но продумать вопрос стоит. Иначе наступит время, а у нас как всегда, даже муха не сидела. Сейчас и так сойдёт. Это же, какие потоки товаров со временем могут потечь через Россеа. Там же вся Ганза слюной изойдёт и захлебнётся. Никуда не денутся, сами к нам поплывут в город на Неве, а мы посмотрим, кого ещё принимать. Точно! Заодно и будет альтернатива. А северным путём, напрямую нашим купцам выходить с товарами в Европу. Блин, какая нафиг война. Кому эта Ливония тогда нужна будет. Пускай меду собой собачастя, а мы ещё посмотрим. Правильно, нам нищета не нужна! А кто они без транзита к нам? Правильно, голь перекатная и есть.

Заодно и Новгороду хвост прищемим. Кого же озадачить этим городом на берегу Финского залива. Однако Макария напрягу. Пускай на пару с Иваном Васильевичам парятся. Ха точно! Построим там Московскую Духовную Семинарию. Забавно, на Неве и Московская. Да и собор там надо отгрохать, не хуже чем на красной площади будет. Чтобы все, кто приплывал к нам, видел величие Руси и крепость веры.

Утро хмурилось. Дождь мог начаться в любой момент. На пристани нас явно уже ждали. Кругом порядок и подобострастие. Вот нифига себе струг. Однако больше тридцати метров в длину. В ширину метров восемь, а может и более. И ведь не один. Людей и лошадей размещают на разных кораблях. Мой, особняком. Для великого Князя. Не хухры-мухры! Видны следы свежей переделки. Но явная спешка, всё же не дала закончить положенные мне по статусу помещения. Ошеломлённые лица кормщиков и судовых рабочих. При моём появлении глобальное падение на колени. Подобострастное лицо купца, склонившееся в поклоне. Суета. Пинки его же, своих подчинённых и матерки.

— Чего вытаращились сучьи дети. Быстрей давай. Великий Князь ждать не будет. А ну пшол.

Недовольное лицо Беззубцева, когда думает, что я его не разглядываю. Ничего, я вижу, понял он всё ясно, что ничего хорошего для него не предвидится. Опять работой нагружу. Они у меня привыкнут ещё и по ночам ко мне прибегать, по первому зову.

Подхожу ближе. Сразу бросаются в глаза свежие доски перекрытий. На других стругах солома. По крыше наложена вторая палуба, явно для управления судном. И спереди и сзади видны рулевые вёсла, оказавшиеся потесями. Внутри помещение кажется огромным. Заметны попытки серьёзного обустройства. По местным меркам так вообще шик. Все недочеты старались укрыть дорогой тканью и мехами. Вот ведь! Хорошо оконца догадались сделать, возле одного из них я и уселся. Ну и Беззубцев, страдальчески, идущий ко мне, объявился.

На берегу всё ещё ругаются, но похоже, погрузка завершается. Наконец крики стихают, и ощущаю, как мы начинаем движение. Похоже, отталкиваются шестами, об этом говорит стук по бортам. Характерный такой, дерева по дереву, с трением. Медленно начинает удаляться берег. Слышен только плеск воды и поскрипывание корпуса. Да, по реке двигаться комфортней. И почему я так раньше не делал, может уже и суда бы были. Такое умиротворение, даже разговор с Иван Ивановичем начинать не охота, но надо.

— Ну, что Иван Иванович, ты наверно догадываешься, что позвал я тебя в эту поездку не просто так.

— Государь, смилостивись! Чем я так провинился? Опять ведь что-то удумали.

— Не без этого. Ничем ты не провинился. Сам пост занял, насильно не заставляли, так и не ропщи. Вон и другим достаётся, некоторым и по более будет. Чего вы все со своими подворьями носитесь? И без вас построят.

— Как же, построят! Разворуют всё шельмы! А ежели чего нелепо сделают. Глаз да глаз нужен!

— Ладно, переживёт стройка немного. Неспроста я тебя в путешествие своё по реке позвал. Вот про реки и будем говорить.