Всемирная история бронетехники
Шрифт:
В данное время идет работа по созданию машины М-3А4, на которой, возможно, будет установлена 50-мм автоматическая пушка. Мощность двигателя предполагают поднять до 750–1000 л. с. Существенно усилится толщина брони.
Легкая разведывательная машина M-998 «Хаммер»
Создание машины «Хаммер» было связано с конкурсным заданием, объявленным вооруженными силами США и предполагающим разработку многоцелевого транспортного средства высокой мобильности. Согласно предложенным условиям, новая машина должна была обладать высокой проходимостью по пересеченной местности, удобством в управлении, надежностью и маневренностью. В разработке конструкции принимали участие
Победа в конкурсе досталась компании «Америкэн моторс дженерал», и уже в 1982 году начался выпуск машин, образец которых был предложен этой фирмой. Новой модели присвоили название М-998 «Хаммер» (рис. 87 ).
Сейчас в распоряжении армейских соединений и частей морской пехоты США имеется 120 тысяч единиц этих разведывательных машин.
При создании М-998 применялись новейшие достижения техники, предполагались возможности использования локальной бронезащиты. В настоящее время существуют уже 15 модификаций «Хаммера». Восемь из них оснащены оружием. Стандартное вооружение для машин данного типа — пулеметы М-60 и М-2 (7,62-мм и 12,7-мм соответственно), автоматическая зенитная пушка М-242 калибра 25 мм, зенитный ракетный комплекс класса «Стингер», противотанковый ракетный комплекс «Тоу» (или «Хелфайр»), автоматический гранатомет калибра 40 мм.
При изготовлении корпуса машины конструкторы руководствовались необходимостью объединения характеристик вездеходного грузовика и легкового автомобиля. Кузов «Хаммера» сделан из алюминиевых сплавов, обладающих повышенной устойчивостью. Кроме того, машина оснащена комплектом наружной бронированной защиты, которая предохраняет от пуль и осколков гранат.
8-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением, установленный в «Хаммере», обладает мощностью 152 л. с. при 3600 оборотах в минуту. Этот двигатель разработан компанией «Дженерал моторс».
В состав автоматической коробки передач, изготовленной фирмой «Аллисон», входит гидротрансформатор.
Все колеса «Хаммера» — ведущие, подвеска выполнена на поперечных рычагах А-образной формы, снабженных пружинами и гидроамортизаторами.
Благодаря использованию подвески такого типа, а также колесных редукторов значительно сглаживается нижняя наружная часть корпуса, а высота всей машины становится меньше.
Колесные шины изготовлены фирмой «Рэнглер». Они отличаются такими свойствами, как высокая проходимость и широкопрофильность. Так, даже в том случае, если шина будет повреждена пулей или осколком, машина сумеет преодолеть расстояние около 50 км, сохраняя среднюю скорость до 50 км/ч.
М-998 «Хаммер» обладает высокой проходимостью в условиях пересеченной местности. Машина может преодолевать вертикальные преграды высотой до 0,4 м, рвы шириной около 0,6 м, осуществлять подъем под углом 30°. Движение по воде производится на глубине до 0,76 м, а при применении специальных средств возможно преодоление водоема глубиной до 1,5 м.
Во время движения по дороге «Хаммер» способен взять на буксир прицеп весом до 1500 кг. На пересеченной местности масса буксируемого прицепа ограничивается до 1300 кг.
Среди многочисленных модификаций «Хаммера», созданных на базе модели М-998, имеются
грузовики, санитарные автомашины, автомобили связи.Боевая разведывательная машина-87
Боевая разведывательная машина-87 (рис. 88 ) выпускается в Японии. До 80-х годов японская армия делала заказы только на производство гусеничной техники.
Это связано с тем, что именно такие машины оказываются наиболее маневренными при прохождении по достаточно сложной местности островов Японии.
Однако в последней трети XX века военной промышленностью Японии был разработан ряд проектов колесных боевых машин. В 1982 году японская автомобильно-промышленная фирма «Мицубиси хэви индастриз» выпустила серию моделей бронированных колесных командно-штабных машин-82 (рис. 89 ). А спустя еще некоторое время с конвейера завода компании «Комацу лимитед» сошли и первые колесные БРМ-87. Статистика свидетельствует, в конце 1988 года в армию Японии поступило восемь БРМ-87. В дальнейшем поставщиками было запланировано обеспечить национальные военные силы еще 58 подобными машинами.
Боевая масса машины составляет 15 т. Ее длина равна 5,99 м, ширина — 2,48 м, высота — 2,8 м. Экипаж состоит из 5 человек: командир, наводчик, водитель, радист и наблюдатель. В их распоряжении находится вооружение, состоящее из пушки КВА (фирма «Эрликон») калибра 25 мм и пулемета калибра 7,62 мм. Боекомплект представлен 400 патронами, а также бронебойными подкалиберными и осколочно-фугасными снарядами.
Моторно-трансмиссионное отделение БРМ-87 располагается в задней части машины. В передней части размещается отделение управления, а в средней — места для экипажа, а также отделения для вооружения и необходимого оборудования.
Боевое отделение смонтировано с бронированной башней, на которой устанавливаются орудия. В башне предусмотрены места для командира и наводчика, которые могут воспользоваться находящимися там же приборами разведки и управления огнем.
Моторно-трансмиссионное отделение представлено 10-цилиндровым двигателем 10PBI фирмы «Исузу», снабженным системой жидкостного охлаждения и работающим на дизельном топливе. Мотор, мощность которого составляет 305 л. с., соединен с гидромеханической трансмиссией и автоматической коробкой переключения скоростей.
Ходовая часть боевой разведывательной машины представлена шестью колесами. Они защищены широкопрофильными пневматическими шинами, имеющими протектор с развитым рисунком. К шинам подключена система регулировки давления и централизованной подкачки воздуха.
Максимальная скорость БРМ-87 достигает 100 км/ч, а максимальный путь составляет не менее 500 км. При этом машина одинаково легко может идти как по ровной, так и по пересеченной местности. Более того, благодаря своей маневренности и высоким ходовым качествам она способна преодолевать любые препятствия: стену высотой 0,6 м, канаву шириной до 1,5 м и брод реки глубиной 1 м. Единственное, чему создатели не «научили» свою машину, — это плаванию.