Всемирный следопыт, 1925 № 07

Туземцы никогда не видали белого человека и стали считать Кинга за какое-то высшее существо. Они окружили его почетом и вместе с тем строгим надзором. В таком почетном плену английский капитал пробыл целых семь лет, он изучил язык туземцев и заслужил у них полное доверие, так что они сделали его вторым жрецом в стране.

В 1922 г., когда надзор за Кингом несколько стал слабее, он задумал бежать из своего почетного плена. После долгих и всевозможных приключений по Центральной Африке, ему удалось пробраться в Конго.

Кинг привез с собой в Европу богатую коллекцию, содержащую образцы древнего оружия, а также золотые дощечки с письменами.

Сообщение Кинга вызвало большую сенсацию среди географов, а его рассказы о необычайных приключениях у многих возбуждают недоверие. Но Кинг утверждает, что все его приключения и открытие нового народа в центре Африки вполне истинны.

В настоящее время Кинг занят организацией экспедиции в открытую им страну. Экспедиция отправится на трех аэропланах.

Н. Л.

ШЕСТЬ ЧЕЛОВЕК — ОДИН АВТОМОБИЛЬ.

Последние статистические данные показали, что в Северо-Американских Соединенных Штатах имеется уже 15.552.077 зарегистрированных автомобилей, что составляет один автомобиль на каждого шестого человека, между тем, как все остальные страны мира, вместе взятые, насчитывают всего лишь около 3 миллионов авто-моторов.

Интересно при этом отметить, что распределение автомобилей в разных штатах неравномерно.

Так, в Калифорнии один автомобиль приходится почти на каждого третьего человека, в Нью-Йорке на 6 миллионов населения имеется в круглых цифрах 1,3 миллиона автомобилей, при чем в служебные часы машины следуют одна за другой на расстоянии каждых 5 секунд.

Несмотря на разработку все новых и новых правил езды число несчастных случаев с людьми в Соединенных Штатах с каждым месяцем все увеличивается, что, однако, не останавливает непрерывного роста автомобильного сообщения.

Очень остро стоит вопрос о гаражах. Разработан уже проект 40-этажного гаража-небоскреба. Входы и выходы в здание, во избежание столкновения автомобилей, будут расположены со всех сторон его. Четырех и пятиэтажные гаражи такого рода существуют уже почти во всех больших городах Соединенных Штатов.

Автомобильные фабриканты всеми мерами: стремятся сделать автомобиль доступным для самых широких слоев населения.

Уже и сейчас можно купить в Америке автомобиль, внеся первоначально 50 и даже 30 долларов и затем выплачивая ежемесячно по 20 долларов. Хороший автомобиль для загородных поездок можно приобрести за 500–600 долларов.

Цена на бензин тоже постепенно понижается и многочасовая воскресная прогулка с семьей обходится едва в 2–3 доллара, т.-е. дешевле, чем железнодорожное сообщение на то же расстояние.

Шофферов нанимают редко, так как каждый владелец автомобиля умеет им управлять. Прекрасно справляются с автомобилем и американки, и нередко можно видеть по воскресеньям жену, управляющую машиной, а мужа — сидящим на заднем сидении с детьми.

Бесчисленные фирмы за небольшую плату берут на себя постоянный надзор за исправностью машины, чисткой и смазкой ее.

Само собой разумеется, что всякого рода должностные лица, начиная с почтальонов для спешной почты, пользуются автомобилями. Широко распространены они уже и среди сельского населения Штатов.

Ответственный редактор А. С. Андрейчик.

Редакционная коллегия: Н. Рокос, А. Потоцкий.

Завед, редакцией Вл. А. Попов.