Вторая мировая война. Вырванные страницы
Шрифт:
* * *
«...И помнит мир спасенный, мир павших, мир живой...» — эти двадцать два хладнокровно расстрелянных безоружных самолета, набитых простыми мужиками — рабочими и крестьянами — многодетными отцами семейств, которых их командиры, уступив им место и пойдя вместо них в Сибирь, на Колыму, отчаянно пытались спасти во имя будущей жизни их малых, ни в чем не повинных детей.
Две вещи поражают в этом трагическом эпизоде, в этом последнем аккорде завершавшейся войны. Точнее, только что завершившейся.
Первая — это то, что в преддверии конца, трагического конца, когда все должно закончиться завтра, в лучшем случае Сибирью, а в худшем — пулей в затылок тут же, у ближайшей стенки, — командование спасает не свои жизни, а жизни многодетных солдат! Простых солдат!
Помните Севастополь и командующих Красной Армии адмирала Октябрьского и генерала
А тут спасали жизнь — не свою, а простых солдат! Простых многодетных солдат!
И вторая вещь. Когда Вы читали строки про уничтожение беззащитной, тихоходной, безоружной воздушной эскадры устаревших транспортников, узнаете ли Вы знакомый почерк? Почерк капитана, героя, моряка-подводника Маринеско?! Летчики-то тоже «снайперами» оказались! Капитан, герой, моряк-подводник тремя торпедами — и все в цель! И тут из 35 самолетов 22 завалили, как на учениях!
* * *
Кстати, звание «летчик-снайпер» было в советской армии вплоть до самых ее последних дней. Автор книги знавал одного такого летчика-снайпера — полковника ВВС, командира полка истребителей-бомбардировщиков, расквартированного в свое время на военном аэродроме Колобжег (бывший германский старинный померанский город Кольберг), что на берегу Балтийского моря. Полк размещался на бывшем аэродроме Люфтваффе. Так вот, этот летчик-снайпер угробил свой истребитель-бомбардировщик только из-за того, что так и не смог посадить его на взлетно-посадочную полосу (ВПП). Тот полк летал через день, оттачивая свое боевое мастерство и одновременно действуя на нервы «летунам» с военно-воздушной базы НАТО, которая располагалась напротив него на другой стороне Балтийского моря — на датском острове Борнхольм.
Почему действовал на нервы?
Дело в том, что таков был тогда неписаный закон, строго соблюдавшийся обеими сторонами: если с аэродрома Колобжег поднимается в небо какой-нибудь самолет, то с Борнхольма тут же взлетает дежурный истребитель. Поднимается в небо еще один у «нас» -- и немедленно то же самое происходит у «них». Летает полк, и с Борнхольма также взлетает и маячит в небе, барражируя вдоль границы, «их» полк. Вот так и жили.
И в один из таких дней, когда весь полк — все несколько десятков самолетов — удачно приземлился в условиях постоянно ухудшавшейся видимости (туман тогда с моря натягивало), командир полка, «летчик-снайпер», с воздуха наблюдавший за посадкой полка на взлетно-посадочную полосу (ВПП), не смог с первого захода на посадку увидеть ВПП и был вынужден «дать резко штурвал на себя» и снова набрать высоту. Иначе вместо ВПП «летчик-снайпер» приземлился бы на грунтовую боковую полосу безопасности (БПБ) между ВПП и перроном — местами стоянок (МС) аэродрома. А это грозило разрушением самолета из-за того, что БПБ здесь пересекают несколько бетонных рулежных дорожек (РД), которые связывают ВПП с МС. Комполка разозлился, еще раз зашел на посадку, и еще раз не заметил ВПП, и также только в последний момент избежал приземления на землю. С земли, с командно-диспетчерского пункта (КДП), ему предложили лететь на другой аэродром дивизии, расположенный возле польского города Старгард-Счеччиньски (Щецинский) (германский город Штаргард, что возле Штеттина).
Но, к сожалению, за штурвалом истребителя-бомбардировщика в тот момент находился сам начальник авиагарнизона «Колобжег» — командир истребительно-бомбар-дировочного полка, которому в авиагарнизоне Колобжег никто ничего приказать не мог! Поэтому комполка в третий раз повторил попытку посадки, решив во что бы то ни стало довести ее до конца. Ведь он же «летчик-снайпер»!
И опять «летчик-снайпер» промахнулся мимо ВПП. Опять угодил на ту самую БПБ, что находится между ВПП и МС. Если бы он садился на другую БПБ, расположенную с другой стороны от ВПП, самолет, может быть, и остался бы цел. Хотя, скорее всего, снес бы себе шасси (уж повредил бы — это точно!).
А тут самолет сел на БПБ, через пару секунд полковник, увидев быстро приближающуюся ему навстречу бетонную РД, успел дернуть штурвал на себя — и самолет «перепрыгнул» через эту РД. Но после самолет уже не катился, а ударился о грунт сразу вслед за этой РД. Комполка успел в последний раз рвануть штурвал на себя, самолет резко, в последний
раз, подпрыгнул, и тогда полковник нажал на кнопку катапульты. Катапульта, если объяснять просто, это снаряд под сиденьем пилота, который выстреливает вперед и вверх пилотское сиденье вместе со всем его содержимым (в данном случае «летчиком-снайпером») вместо боеголовки снаряда.Комполка спасся, приземлившись на парашюте. Самолет погиб. «Летчик-снайпер» продолжил свою службу в должности командира истребительно-бомбардиро-вочного полка.
* * *
Возвращаясь же в сорок пятый год, можно предположить, что в тот момент советские летчики-снайперы, скорее всего, думали: «Главари ихние удирают!»
Простой советский человек не может себе представить, что в последний день войны на тридцати пяти транспортных самолетах, специально для этой цели вызванных из другой страны, из окружения, из «котла» могут вывозить простых солдат — многодетных отцов семейств, а не «партийных» чинуш, высших комиссаров и генералов (именно в такой последовательности: сначала комиссаров, а потом генералов). Потому что в «государстве рабочих и крестьян» такого просто не могло быть! В «государстве рабочих и крестьян» такое даже в самом дурном сне никому не приснится, даже с жуткого перепоя не привидится, даже изощренный писатель-фантаст такого не придумает!
* * *
Если это не превосходство боевого духа, не образец высшей воинской доблести, то что же это тогда?
С одной стороны, побежденные генералы спасают не себя, а многодетных отцов семейств для будущей жизни Германии. А с другой стороны, победители в первую же секунду после окончания войны бросаются в повальный грабеж и мародерство!
* * *
По сути, группа армий «Курляндия» так и не была побеждена! Она сдалась только по приказу сверху, из захваченного «Советами» Берлина, — подчиняясь воинской дисциплине.
Причем если под Берлином прославленные советские маршалы гнали свои многотысячные армады войск на бессмысленную гибель, руководствуясь одним, пусть химерическим, призрачным, подлым, глупым, идиотским, но крайне беспокоившим их всех, начиная со Сталина и «далее везде», — «пунктиком», что если советские войска не захватят Берлин самостоятельно, то его захватят англичане или американцы и потом не отдадут ни за что, ни за какие коврижки, то здесь, в «Курляндии», чего было гнаться за кровавой победой на поле боя? Никаких англичан с американцами здесь не было и «на горизонте». Немцам здесь просто некому было сдаться, кроме доблестной Советской Армии! Так зачем гнать и гнать, «гнобить» и «гнобить» свои войска в бессмысленных, кровопролитных штурмах? Зачем?
Не проще ли было вывести из Кронштадтской бухщ всю войну бездействовавший «краснознаменный» Балтийский флот — мощнейшую военно-морскую группировку, равной которой у германского Krigsmarine (Кригсмарине, военно-морского флота рейха) не было и в помине ни в сорок первом году, ни тем более в сорок четвертом — сорок пятом годах — да и блокировать побережье «Курляндии»? Благо здесь Балтийский флот действовал бы в крайне благоприятных для себя условиях: в наличии буквально под боком удобные базы в Рижском заливе, на Моондзундских островах. Под боком также и многочисленные аэродромы, в том числе и для морской авиации, и в Латвии с Литвой, и в Эстонии, и на тех же Моондзундских островах. А у немцев, у германских Кригсмарине, все это далеко. Самое близкое — в Восточной Пруссии, но она окружена многочисленными советскими войсками, отбивается из последних сил. Ей бы себя защитить (и на то Люфтваффе не хватает) — не то что в небо над «Курляндией» самолеты посылать. И потом, мало того, что все военно-морские и военно-воздушные базы далеко, но и на то, что есть, катастрофически не хватает топлива — бензина, соляры, авиационного керосина. Не хватает!
Хоть криком кричи — не хватает!
А тут всего хватает! Все в достатке, все в избытке! И баз, и аэродромов, и топлива!
Но нет, не вышли линкоры и крейсера, эсминцы и минные тральщики, торпедные и десантные катера на рейды Виндавы (Вентспилса), Либавы (Лиепаи), Мемеля (Клайпеды), Пилау (Балтийска), Данцига (Гданьска). Не развевался на просторах Балтийского моря гордый советский военно-морской флаг с красными звездой, серпом и молотом на белом полотнище.
Еще и еще раз с горечью приходится констатировать, что всю войну, с первого до последнего дня, практически с первого сентября 1939 года по 8 мая 1945 года, Балтийское море было «внутренним немецким морем»! А советские военно-морские силы гибли на минных заграждениях, топили небольшие суда, в том числе и нейтральных стран.