Выжить во время потопа

Российская венчурная компания (РВК) и консалтинговая компания Frost & Sullivan подготовили исследование, в результаты которого пока сложно поверить. По их расчетам, 40% всех выпускаемых в мире авто к 2025 году придется на беспилотные средства передвижения¹⁶. Они также сообщают о закономерном росте рынка: с текущих 1,3 млрд долл. до 84 млрд долл. в том же 2025 году. Стоит напомнить, что эта трансформация происходит в наиболее консервативной бизнес-среде. Автомобили не меняли своей сути с выхода Ford Model T в 1908 году. Тогда машины стали частью большого потребительского рынка – и, разумеется, это подстегнуло другие компании начать технологические и маркетинговые состязания в этой нише. Конечно, развитие технологий на месте не стояло, и деятельность по модернизации компонентов и ключевых узлов автомобиля ни на год не прекращалась. Однако глобальное мировоззренческое изменение затянулось на 95 лет – начавшись в 2003 году с никому не известной компании Tesla Motors. Отказ от «устаревших» видов топлива в пользу экологически чистых и практически бесшумных авто «с нуля» – отнюдь не простая затея. General Motors в свое время отказалась от идеи электромобиля Electrical Vehicle 1 (EV1)^17*, выйдя, как выяснится позже, из перспективной ниши.

Последние цифры говорят о прохождении критической точки неприятия технологии. За год с июня 2017 по июнь 2018 года из общих 1,15 млн проданных автомобилей на рынках Японии, Китая, Европы и Северной Америки 565 тыс. авто оказались электрическими. Прогрессивные государства вторят технологиям и используют компенсационные налоговые системы, поддерживая покупателей экологически чистых транспортных средств. Аналогичный сценарий вполне ожидаем с самоуправляемыми автомобилями. Создание экосистемы взаимодействия и коллективного обучения алгоритмов искусственного интеллекта беспилотных авто не выглядит фантастическим, когда в деле оказываются такие компании, как IBM, Intel, Cisco, Google, Amazon и Nokia¹⁸. С отказом от функции управления автомобилем последний быстро превратится в спутник смартфонов, став следующим мультимедийным и коммуникационным устройством. Да, пока это звучит неожиданно, только история технологий давно предлагает нам отказаться от этого слова.

https://youtu.be/teMXT-j6jns

Для законотворцев станет серьезным вызовом передача множества человеческих функций машинам. Это вызовет новую неприязнь и локальные выпады в сторону современных технологий. История знавала луддитов^19*, которые отказывались принимать эволюционное развитие промышленных процессов. Вряд ли в ближайшем будущем повторится столь радикальный сценарий, однако недовольство тех, кто останется за бортом, безусловно, повлияет на общество.

Преодолев всевозможные препоны внедрения и регулирования беспилотных автомобилей, люди смогут наконец использовать функцию передвижения, а не быть управляющим элементом процесса вождения авто. Вам не нужно беспокоиться об особенностях управления, подогреве руля, скорости разгона, компонентах двигателя и пр. Вас интересует лишь удобство доступа к транспорту и качество мультимедийно-коммуникационных дополнений. В аналогичном русле будет двигаться идейный поток соответствующих сервисных компаний.

Очередное размытие ценностей произошло благодаря технологиям. То, что раньше было важным – например, возвести дом больше соседского и/или иметь дорогой автомобиль, – оказывается не столь важно в реальности шеринг-экономики. Новые принципы социальной идентификации отводят вышеуказанным вещам второстепенные роли, сводя эти предметы лишь к их функции.

Сочетание товара из физической среды с системами коммуникации и искусственным интеллектом – главный символ фиджитал-мировоззрения и ключевой продукт фиджитал-технологий. Беспилотные авто в этом случае – необычный по силе влияния на будущее пример. Все, что связано с выполнением неких алгоритмов, уже сегодня стало доступно механизмам и системам, готовым обучаться и работать без перерывов на сон, отдых и принятие пищи. За все время жизни человека на земле мы впервые преуспели в процессах. А любой процесс – это в первую очередь алгоритм.

Стоит понимать, что фиджитал-мировоззрение – это не только свобода выбора и быстрота принятия решений на основе новых технологий, вместе с тем это и ограничение самих сервисов и компаний. Для любой компании фиджитал-стратегия – важная часть капиталистической модели поведения. Для человека – иная форма взаимодействия с физическим и виртуальным миром. Категорически сложно оставаться с одними и теми же убеждениями и представлениями в мире, где, согласно исследованию Университета Дьюка, 65% молодежи, обучающейся сегодня в школе, будет работать на должностях, которых еще не существует²⁰. В результате наивысшая динамика сегодня сконцентрировалась в трех ключевых направлениях:

С ног – на голову

Экономисту Йозефу Шумпетеру принадлежит авторство очевидной, казалось бы, теории. Он утверждает, что экономический рост и инновации – по сути одно и то же. Государства, где совершаются инновационные открытия, неизбежно богатеют, а те, что отстают в этом направлении, – попадают в застой. Шумпетер не забывал предупреждать и о том, что инновационный процесс непрост и далек от спокойного течения.

Цикличность разрушения и созидания свойственна инновациям²¹. С момента сотворения мира – вне зависимости от того, что было отправной точкой – созидающие и разрушающие процессы протекают бок о бок, проверяя каждую идею на жизнеспособность. Мамонты или саблезубые кошки вымерли не из-за прожорливости человека или собственного халатного отношения к продолжению рода. Эти животные оказались не способны рационально использовать ресурс, чтобы сохранить свой вид и провести его через тысячелетия. Скорость адаптации к изменяющимся условиям определяет лучший генотип для жизни на этой планете и дает ему больше времени в бесконечной исторической перспективе.

Этим абзацем сформируем «мантру» настоящего. Facebook – самый крупный в мире информационный ресурс, не создающий контент. Самый крупный сервис такси – UBER – не владеет автомобилями. Самая крупная компания-отельер Airbnb – не имеет собственных отелей и жилых пространств. Онлайн-банк SocietyONE не имеет реальных денег. Онлайн-кинотеатр Netflix существует без прокатных мощностей. Крупнейшая телефонная компания SKYPE – не владеет телеком-сетями. И если эти компании продолжают существовать, модернизируясь и увеличивая собственный капитал, значит, их стратегия соответствует сегодняшней эволюционной ступени. Будущее непременно подвергнет их принципы работы сомнению, усадив на «трон» нечто иное. И тогда мы еще раз убедимся в том, что скорость трансформации – глубинная основа движения и роста компании и ее сотрудников. Прозорливый Марк Цукерберг понимает это как никто другой, и на протяжении последних лет усердно аккумулирует под крышей Facebook всевозможные онлайн-новинки. Утверждение, что в новом мире нельзя чувствовать собственное превосходство (даже если у твоей компании оборот более 51 млрд долл. США за 2018 год²²), становится правилом, а установка знака равенства между словами «стабильность» и «изменения» становится лучшей моделью поведения в жизни и бизнесе.

Все будет совершенствоваться, дополняться, переосмысляться и заново интегрироваться. Эпоха революционных открытий скоро достигнет конца, и ее место займет перманентная динамика человеческого мировоззрения, процессов и технологий.

История доказывает: человечеству в целом не составляет труда поддерживать разного рода политические режимы (даже самые тиранические и кровавые), соответствующих вождей и идеологические концепции, а также войны против «иных» – это я как минимум про два Крестовых похода. Смелые и амбициозные проекты могут стать актуальными совсем скоро, породив новые проблемы и возможности.

Выводы

Сложный механизм трансформации охватит большую часть дел и процессов. Постоянное разрушение и созидание, точно Инь и Ян, определят хрупкую гармонию жизни и деятельности в XXI веке. В этом контексте предлагаю вам ответить на несколько вопросов:

Вопросы к самому себе

– Какой сервис еще не гиперперсонализирован?

– Что может измениться в моей деятельности в ближайшее время?

– Как я могу повлиять на трансформацию в моей сфере деятельности?