Взлёт 2010 12
Шрифт:
Жирным шрифтом выделены самолеты, поставленные авиакомпаниям к 1 января 2010 г., жирный-италик — в течение 2010 г. (к 1 декабря 2010 г.)
* Первоначально выпущен в модификации A380-841. После завершения испытаний и последующего переоборудования будет поставлен одному из заказчиков
** После переоборудования в VIP-вариант будет поставлен саудовскому принцу Аль-Валиду (заказчик — Kingdom Holding Company)
*** После переоборудования для поставки заказчику
Важным событием уходящего года стало заявление, сделанное в мае руководством «Эрбаса» о предстоящем запуске в серию модифицированного варианта А380-800, имеющего большую вместимость, грузоподъемность и дальность полета. Первый самолет такой модификации намечается передать авиакомпании «Бритиш Эруэйз» в 2013 г. «Поскольку мы сегодня более четко понимаем все особенности, связанные с процессами проектирования и постройки самолета, мы теперь можем улучшить характеристики авиалайнера», — отметил в этой связи вице-президент «Эрбаса» Том Уильямс.
Модифицированный А380-800 отличается возросшей на 4 тонны максимальной взлетной массой (573 т вместо 569 т), при этом масса самолета без топлива и максимальная посадочная увеличиваются на 2 тонны, а масса полезной нагрузки — на 1,5 тонны. Рост массы требует усиливать конструкцию самолета, а для этого, разработчику пришлось провести дополнительные прочностные испытания — по состоянию на май, наработка А380 на испытаниях преодолела рубеж в 45 тыс. рабочих циклов, превысив в 2,4 раза расчетные показатели. Но остановлены они не были — следующим рубежом объявлено повышение проектного срока службы планера в 2,5 раза. По заявлению руководства «Эрбаса», с 2013 г. все поставляемые заказчикам А380 будут иметь улучшенный, «упрочненный» планер, хотя возможность получения самолета с возросшими весовыми характеристиками будет являться опцией и обеспечиваться производителем в соответствии с пожеланиями заказчика.
Однако не исключено, что «Эрбас» не остановится и на этом. Еще в ноябре 2007 г. главный исполнительный директор и вице-президент по продажам компании «Эрбас» Джон Лихи подтвердил существование планов по созданию увеличенной версии А380, названной А380- 900. В отличие от нынешнего серийного варианта А380-800, самолет должен получить удлиненный более чем на 6,5 м фюзеляж (длина самолета возрастет с 72,7 до 79,4 м), при этом будет обеспечено увеличение с 525 до 650 числа пассажирских мест в стандартной трехклассной компоновке (в одноклассной экономической — аж до 900!). В состав силовой установки «стретча» (в модификации А380-941) могут войти форсированные двигатели «Трент» 980 тягой по 38 тонн (они уже сертифицированы EASA в октябре 2004 г. и FAA — в декабре 2006-го, вместе с базовыми версиями «Трента» моделей 970, 972 и 977).