Взлёт 2011 01-02

В марте 2010 г., во время визита в Дели Председателя Правительства России Владимира Путина, в длившихся несколько лет переговорах по согласованию окончательной стоимости ремонта и модернизации «Горшкова», наконец, удалось поставить точку: «Новый контракт подписан, цена согласована, срок поставки «Горшкова» — конец 2012 г.», — заявил участвовавший в заключении соглашения вице-премьер Сергей Иванов. Одновременно с подписанием окончательных документов по «Викрамадитье» сторонами был переведен в твердый заказ опцион на 29 дополнительных истребителей МиГ-29К/КУБ, предусмотренный сделкой 2004 г. Как сообщил глава РСК «МиГ» и компании «Сухой» Михаил Погосян, поставки по новому контракту начнутся в 2012 г.

Другой крупной работой, осуществляемой РСК «МиГ» по заказу Министерства обороны Индии, является модернизация всего парка из 62 истребителей МиГ-29 индийских ВВС, в результате которой они получат самое современное бортовое оборудование и вооружение, аналогичное применяемому на новых МиГ-29К/КУБ, одновременно будут существенно продлены сроки их службы. Контракт об этом был заключен в марте 2008 г. Первые шесть индийских МиГ-29 в настоящее время проходят доработки в России, облет первого из них ожидался в январе-феврале этого года. Остальные 56 самолетов, в соответствии с контрактом, будут проходить модернизацию непосредственно на территории заказчика, на производственных мощностях 11-й ремонтной базы ВВС Индии, с использованием поставляемых из России комплектов.

В течение 2010 г. РСК «МиГ» также продолжала участие в тендере на поставку ВВС Индии 126 средних многоцелевых боевых самолетов MMRCA со своими истребителями поколения «4++» МиГ-35 и МиГ-35Д. Прошлой весной на опытном МиГ-35Д с участием индийских летчиков были проведены специальные испытания, демонстрирующие работу БРЛС с АФАР типа «Жук-АЭ» (разработка корпорации «Фазотрон-НИИР») и практическое применение нового управляемого оружия. Ожидается, что победитель тендера MMRCA может быть назван индийской стороной уже в этом году.

Помимо индийских контрактов в портфеле заказов РСК «МиГ» сегодня имеется еще несколько сделок. Среди них — поставка двух десятков МиГ-29СЭ и МиГ-29 (вар. Б) в Мьянму и примерно такого же количества модернизированных МиГ-29М/М2 в Сирию. Возможно, что первые самолеты по этим контрактам будут построены уже в этом году. Согласно официальному пресс-релизу НАЗ «Сокол», распространенному в феврале прошлого года, это предприятие в рамках контракта с РСК «МиГ» намеревалось поставить в 2010 г. разработчику комплекты агрегатов для сборки первых МиГ-29М/М2. Предполагается, что самолеты будут унифицированы по конструкции планера с МиГ-35, и, соответственно, с МиГ-29К/КУБ, а по составу оборудования и вооружения — с МиГ-29СМТ. Имевшимися у РСК «МиГ» в 2010 г. контрактами, согласно годовому отчету компании, предусматривалось также проведение работ по модернизации истребителей МиГ-29, ранее поставленных в Сирию и Перу.

Один из четырех двухместных многоцелевых истребителей Су-30МК2 вьетнамских ВВС поставки 2004 г. В прошлом году началось выполнение контракта на поставку в эту страну еще восьми таких самолетов и была заключена сделка на 12 следующих машин

О других текущих контрактах. Планировалось, что в 2010 г. корпорация «Иркут» начнет поставки в Алжир заказанных этой страной в 2006 г. новых учебно-боевых самолетов Як-130. Первая машина по этому контракту впервые взлетела в Иркутске 21 августа 2009 г., до конца года были облетаны еще две, а в течение 2010 г. на Иркутском авиационном заводе была собрана большая часть оставшихся самолетов из всей партии в 16 машин. Причины переноса поставок официально не сообщаются — будем надеяться, что они состоятся в этом году. В феврале 2010 г. стало известно о том, что шесть Як-130 заказала также Ливия. Как заявил тогда корреспонденту РИА «Новости» заместитель руководителя службы маркетинга и внешних связей корпорации «Иркут» Аркадий Гуртовой, «контракт предусматривает поставку первых двух самолетов в 2011 г. и четырех — в 2012 г.».

25 марта 2010 г. на вооружение ВВС Индии поступил второй самолет ДРЛО А-50ЭИ, построенный в рамках трехстороннего контракта между Россией, Израилем и Индией (за планер самолета отвечает ТАНТК им. Г.М. Бериева). Третий самолет по этому контракту совершил первый полет в Таганроге 9 июня 2010 г. и в октябре был перебазирован в Израиль для монтажа компанией ELTA радиотехнического комплекса. Передача его заказчику намечена на этот год, после чего контракт на поставку всех трех самолетов ДРЛО в Индию будет полностью выполнен. Тем не менее, индийские ВВС не намерены ограничиваться лишь тремя этими машинами. В настоящее время ведутся переговоры о закупке еще нескольких самолетов подобного типа.

В феврале прошлого года завершилось исполнение еще одного контракта с Минобороны Индии — на модернизацию пяти противолодочных самолетов Ил-38 (работы проводились АК им. С.В. Ильюшина). Заключительный пятый №-38SD прибыл в Индию 16 февраля 2010 г., причем если первые три машины были предоставлены для модернизации непосредственно индийскими ВМС (первая из них возвращена заказчику в январе 2006 г.), то две последних изготовлены на базе самолетов Ил-38, входивших ранее в состав авиации ВМФ России.

В заключение — еще об одном важнейшем контракте, который был заключен в минувшем году и может в перспективе в значительной степени определять объемы присутствия нашей страны на рынке боевых самолетов. 21 декабря 2010 г., в ходе визита в Индию Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева, между ФГУП «Рособоронэкспорт» и индийской корпорацией HAL был заключен контракт на разработку эскизно-технического проекта перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПМИ). В основу разработки ПМИ будет положен опыт, полученный компанией «Сухой» при создании Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). По данным индийской печати, создание российско-индийского истребителя пятого поколения должно завершиться к 2017 г. Как заявил начальник штаба ВВС Индии главный маршал авиации Прадип Наик, Минобороны Индии планирует заказать «до 250 истребителей пятого поколения». В дальнейшем стороны не исключают также возможности экспортных поставок ПМИ в третьи страны.

На сборке — очередной Як-130 производства корпорации «Иркут» для алжирских ВВС. Иркутск, сентябрь 2010 г.

Еще один Су-30МКИ готовится на Иркутском авиазаводе к поставке в Индию, сентябрь 2010 г.

Прогноз на год

Какой объем поставок российских боевых самолетов можно ожидать в наступившем году? Исходя из уже имеющихся контрактов и созданных на предприятиях промышленности производственных заделов, можно смело утверждать, что он окажется не меньше, чем в 2010 г., а вероятно, ощутимо превзойдет прошлогодний результат.

Сначала об экспорте. «Иркут» в 2011 г продолжит поставки комплектов самолетов Су-30МКИ в Индию и, вероятно, приступит к новому алжирскому контракту по Су-30МКИ(А). Общий объем производства этих истребителей за год можно оценить величиной в 30–35 машин. КнААПО продолжит исполнение вьетнамских заказов и, вероятно, сможет отгрузить заказчику не менее 8-12 самолетов Су-30МК2. РСК «МиГ», скорее всего, передаст Индии оставшиеся 10 корабельных МиГ-29К/КУБ и может начать поставки МиГ-29 в Мьянму. «Иркут», скорее всего, отправит в Алжир если не всю, то по крайней мере значительную часть партии из 16 учебно-боевых Як-130. В сумме все это это дает порядка 60–70 самолетов — почти вдвое больше, чем в прошлом году.

Теперь о поставках отечественным Вооруженным Силам. НАПО, вероятно, сможет увеличить темп производства Су-34, передав ВВС шесть-восемь новых самолетов. КнААПО в рамках контрактов 2009 г., скорее всего, выпустит порядка восьми (а при хорошем раскладе — и все 12) новых Су-27СМ, одновременно передав на испытания очередные опытные Су-35С и Т-50 (по одной-две машине каждого типа). НАЗ «Сокол» совместно с «Иркутом», вероятно, передаст на вооружение все восемь оставшихся по контракту Як-130. Не исключено, что состоятся и первые поставки в морскую авиацию России корабельных МиГ-29К/КУБ совместного производства РСК «МиГ» и НАЗ «Сокол». В итоге имеем 25–30 новых серийных самолетов и еще два-четыре опытных для испытаний. К этому стоит добавить самолеты строя, прошедшие глубокую модернизацию, — в первую очередь Су-25СМ (компетенция 121 АРЗ) и МиГ-31БМ (514 АРЗ). И даже если рекордные показатели 2009 г. не будут еще побиты, то явный прогресс, по сравнению с прошлым годом, будет налицо.