Взлёт, 2013 №3

По словам главы ИФК, самолеты МС-21 и CS300 унифицированы на 60 % по комплектующим и оборудованию. По договоренности с корпорацией «Иркут» ИФК будет продвигать МС-21 на экспорт на условиях операционного лизинга. Поэтому серьезным преимуществом может стать доступ к сети послепродажного обслуживания компании Bombardier за рубежом, соглашение о чем было заключено одновременно с подписанием контракта на поставку самолетов CS300.

Программа CSeries тем временем выходит на финишную прямую перед началом летных испытаний. В феврале завершена окончательная сборка первого летного экземпляра CS100 (FTV1, самолет № 50001), который поступил на комплексные наземные испытания. 20 февраля 2013 г. Министерством транспорта Канады сертифицированы новейшие редукторные двигатели серии PW1500G, предназначенные для применения на CSeries. Семейство PW1500G включает модификации PW1519G (взлетная тяга 9000 кгс), PW1521G (10 000 кгс) и PW1524G (11 000 кгс) для разных версий лайнера. Первый полет опытного FTV1 должен состояться до конца июня 2013 г., а начало поставок серийных 110-местных CS100 намечено на середину 2014 г., 130-местных CS300 — на конец 2014 г.

По данным производителя, самолеты CSeries, по сравнению с имеющимися аналогами, обеспечивают снижение расхода топлива на 20 % и прямых эксплуатационных расходов на 15 %. Максимальная дальность полета обеих версий определена в 5500 км. В феврале этого года Bombardier подтвердила планы создания версии CS300 с более плотной компоновкой салона, в котором может разместиться до 160 пассажиров. По состоянию на 1 января 2013 г. компания располагала твердыми заказами на 148 лайнеров CSeries. После заключения контракта с ИФК их количество увеличилось до 180, в т. ч. 66 — CS100 и 114 — CS300. А.Ф.