Взлёт, 2016 № 03 (135)

Московский аэропорт Внуково по итогам 2015 г. занял третье место в стране по числу обслуженных пассажиров, обойдя по этому показателю ранее входившее в тройку лидеров санкт-петербургское Пулково

Топ-20 аэропортов России по итогам 2015 г.*

Место

Аэропорт

Кол-во пассажиров, млн чел.

Рост к 2014 г.,%

2015 г.

2014 г.

1

Шереметьево (Москва)

31,612

31,568

+0,1

2

Домодедово (Москва)

30,504

33,04

– 7,7

3

Внуково (Москва)

15,815

12,733

+24,2

4

Пулково (С.-Петербург)

13,5

14,265

– 5,4

5

Симферополь

5,018

2,8

+79,2

6

Кольцово (Екатеринбург)

4,248

4,526

– 6,2

7

Сочи

4,089

3,098

+32

8

Толмачево (Новосибирск)

3,703

3,958

– 6

9

Пашковский (Краснодар)

3,128

3,4

– 9

10

Уфа

2,313

2,381

– 2,9

11

Курумоч (Самара)

2,208

2,377

– 7,1

12

Ростов-на-Дону

2,063

2,342

– 11,9

13

Минеральные Воды

1,957

1,922

+1,8

14

Хабаровск

1,822

2,038

– 10,6

15

Емельяново (Красноярск)

1,805

2,066

– 12,6

16

Казань

1,795

1,942

– 7,6

17

Кневичи (Владивосток)

1,698

1,792

– 5,2

18

Иркутск

1,694

1,713

– 0,8

19

Храброво (Калининград)

1,542

1,46

+5,6

20

Сургут

1,432

1,359

+5,4

*по официальным данным аэропортов

В тени столицы

Вопреки всем сомнениям и скептицизму авиационной общественности, сомневавшейся в целесообразности восстановления небольшого аэропорта вблизи МАУ, в мае прошлого года был введен в эксплуатацию реконструированный аэропорт Грабцево под Калугой. Напомним, первый технический рейс он принял в конце 2014 г., а 16 июня 2015 г. состоялся первый после восстановления коммерческий рейс, когда в Калугу прибыл из С.-Петербурга реактивный ERJ-145 «Комиавиатранса». До конца года Грабцево обслужило более 10 тыс. пассажиров, свыше 500 рейсов (пропускная способность терминала на данный момент составляет 100 чел. в час). Как рассказал «Взлёту» официальный представитель аэропорта, в апреле 2016 г. планируется ввести в эксплуатацию новый терминал, способный обслуживать до 700 пасс. в час. Его строительство финансируется в рамках Федеральной целевой программы.

Спустя два месяца после принятия первого рейса, аэропорт Калуги получил статус международного, что позволяет ему сегодня обслуживать рейсы немецкой авиакомпании Germania. Вторым клиентом Грабцево на текущий момент является «Комиавиатранс», летающий из Калуги в С.-Петербург и Сочи. Сегодня аэропорт обеспечивает прием воздушных судов типа А320, Boeing 737 и меньшей размерности.

Планы у Грабцево, находящегося всего в 150 км от Внуково, амбициозные: уже достигнута договоренность с «Уральскими авиалиниями» о начале полетов в Душанбе и Ереван с весны 2016 г., с немецкой Germania ведутся переговоры о рейсах в Мюнхен, а летняя карта маршрутов по договоренности с «Уральскими авиалиниями» будет включать все черноморское побережье. Реализация всех этих планов, по расчетам аэропорта, позволит к 2020 г. повысить его пассажиропоток до 250 тыс. чел., а к 2030 г. в планах — отметка в 500 тыс. пасс.

Аэропорт Жуковский: скоро первый рейс

Нынешней весной планирует начать свою работу четвертый аэропорт Московского авиаузла - Жуковский. Многое еще остается в тайне - так, до сих пор неизвестно, какие авиакомпании вскоре начнут полеты из нового аэропорта, построенного на территории ЛИИ им. М.М. Громова. В начале февраля «Взлёт» поговорил о планах и перспективах аэропорта Жуковский с директором департамента авиационной коммерции компании ОАО «Рампорт Аэро» Сергеем Рыжовым.

На какой стадии строительства сейчас находится аэропорт? Готов ли уже терминал?

Да, терминал уже построен, отделка и все внутренние сети практически готовы, идет отладка установленного оборудования, багажной системы. Остается, так сказать, только помыть пол и стекла. Но это первая стадия нашего проекта, за ней последуют вторая и третья, и к 2019 г. мы должны уже иметь терминал на 12 млн пассажиров.

Согласно информации, размещенной на вашем сайте, аэропорт планируется открыть в первом квартале 2016 г. Укладываетесь в эти сроки?

Да, мы открываемся в марте, как и было заявлено. Рассчитываем до конца месяца уже начать полеты.

На какие показатели планируете выйти к концу года?

К сожалению, сейчас рынок авиаперевозок очень неустойчивый - очень сложно спрогнозировать, чем этот год вообще закончится для отрасли. Мы рассчитываем, что сможем обслужить в этом году порядка 2 млн пассажиров. Это осторожный прогноз, с «легким налетом» оптимизма. Многое будет зависеть от дальнейшего состояния отрасли, например, рынок чартерных перевозок, как известно, сейчас сильно изменился не в лучшую сторону. Но на данный момент мы задали себе этот ориентир - 2 млн пассажиров до конца года.

Какие организации по наземному обслуживанию вами привлечены?

Поначалу будет работать компания, входящая в холдинг Avia Solutions Group, который является одним из двух наших акционеров, - она называется Baltic Ground Service Russia. Холдинг работает в Европе, например, в Литве, в Польше, в Италии, проводит полный цикл наземного обслуживания. С ними мы и будем начинать.

Поскольку наше законодательство диктует во избежание монополии иметь, в зависимости от объемов, две, три и более компаний, предоставляющих подобные услуги, когда появится потребность в привлечении нового поставщика услуг по наземному обслуживанию - будем рассматривать возможные варианты.

Есть ли на данный момент уже договоренности с авиакомпаниями? Кто будет летать из вашего аэропорта?

Пока преждевременно говорить, кто точно будет у нас летать. Мы ведем переговоры со всем рынком - как с грузовыми, так и с пассажирскими авиакомпаниями. Ввиду новизны аэропорта, и, как следствие, отсутствия выстроенной маршрутной сети, наработанного пассажиропотока, мы можем на данный момент говорить о так называемых перевозках point-to-point - как правило, это чартерные рейсы, лоукост-перевозчики, региональные авиаперевозки продолжительностью полета до 2-3 часов. Перевозчиков называть пока рано. Москва - очень конкурентный рынок, авиакомпанию могут «выхватить из-под носа», особенно учитывая нелегкие времена, так что не будем торопить события.