Я познаю мир. Военная техника

Майкельсон получил патент на свое изобретение. Его группа успешно испытала ползающую, но пока еще не летающую модель. "Когда мы построим летающий энтомоптер, то поначалу он будет иметь не два крыла, а четыре, как бабочка, – рассказывает Майкельсон. – А со временем эта "бабочка" должна научится еще и прыгать, словно кузнечик. Словом, кибер должен уметь делать то, что умеют настоящие насекомые".

И вот для чего это надо...

Представьте себе: возле дома, обрушившегося в результате землетрясения, ведутся спасательные работы. Казалось, люди обшарили уже все развалины. Но не остался ли кто–то в глубине завала? Ответить на этот вопрос поможет небольшое существо, на сей раз больше смахивающее на паука. Оно проворно устремляется вглубь развалин и вскоре подает сигнал: "Человек под большой балкой". Вскоре пострадавшего извлекают на поверхность и отправляют в госпиталь.

И это лишь одна из возможностей применения энтомоптеров. Их можно использовать во время спасательных работ при землетрясениях, ликвидации пожаров, для наблюдений за дорожным движением, состоянием лесов и, конечно, для разведки и шпионажа.

Название "энтомоптер" происходит от греческого "энтомо" – насечка, неровность (намек на неровности крыла также запечатлен в русском слове "насекомое") и "птер" – крыло.

Сегодня первые крылатые роботы уже летают. Правда, они еще довольно велики и неуклюжи. Но уже понятно, что принципиальные трудности на пути их совершенствования вполне преодолимы.

Во всяком случае именно так полагает британец Чарлз Элингтон. В ближайшее время он собирается превратить механического ястреба, уже построенного им, в киберстрекозу, уменьшив первоначальные размеры своей модели по меньшей мере в 10 раз!

Свой первый полет совершил и искусственный комар, построенный японцем Хирокуми Миурой, профессором механоинформатики Токийского университета. Комарик продемонстрировал способность взлетать на 2 дюйма. Крылышки его сделаны из тончайших лепестков кремния, покрытых намагниченным никелем; управляются они переменным электромагнитным полем. В будущем Миура надеется сделать механическую пчелу, использовав техническую идею одного токийского школьника. Она будет не только летать, но и вести анализ нектара и пыльцы на цветках... Так что, как видите, осуществление идеи, взятой из пушкинской сказки, уже не за горами.

Роботы в атаке

Впрочем, летающие роботы могут не только вести разведку. В случае необходимости они способны наносить и весьма ощутимые удары с воздуха.

Беспилотный тактический самолет–разведчик ВР–3 "Рейс" (Ту–143): длина – 8,06 м; размах крыла – 2,24 м; стартовая масса 1230 кг; посадочная – 1012 кг; скорость полета – 925 км/ч; дальность полета – 180 км; минимальная высота полета – 100 м

Еще двадцать лет назад Управление перспективных исследовательских проектов министерства обороны США разработало новые принципы ведения боевых действий против замаскированных или мобильных целей – зенитно–ракетных комплексов, узлов связи, командных пунктов, пусковых установок стратегических ракет.

В 1994 году на основе процессора третьего поколения, обрабатывающего данные многорежимной радиолокационной станции и других датчиков, была сконструирована и испытана система опознавания и наведения на цели, предназначенная для установки на ударные ДПЛА. Без нее невозможно было бы создание "разыскивающего оружия".

И вот начиная с 1996 года американцы ведут разработки беспилотных бомбардировщиков и штурмовиков. В отличие от нынешних крылатых ракет, совершающих всего один полет, эти ДПЛА после выполнения задания смогут возвращаться на базы и использоваться вновь.

Первые опытные образцы боевых ДПЛА ожидаются в 2006 – 2008 годах. Во всяком случае в печати уже появились сообщения о постройке фирмой "Боинг" боевого беспилотного самолета Х–36. Его основное вооружение – восемь 100–килограммовых управляемых бомб, расположенных в двух отсеках – слева и справа от силовой установки. В качестве вооружения также могут использоваться управляемые ракеты большой дальности, противорадиолокационные ракеты AGM–88 или гиперзвуковые ракеты. Аппарат может летать со скоростью до 700 км/ч и маневрировать с перегрузкой до 5 единиц.

Беспилотный разведчик "Пчела–1Т" разработки ОКБ ил*. АС. Яковлева: длина – 2,78 м; размах крыла – 3,25 м; взлетная масса – 138 кг; потолок – 2500 м; дальность воздушной разведки – 80 км; продолжительность разведывательного полета – 2 ч

Х–36 не единственный в своем роде. Ныне стало известно о постройке корпорацией "Локхид" беспилотного тактического истребителя на базе F–16. От прототипа он отличается отсутствием кабины пилота, дополнительными топливными баками и увеличенным размахом крыла. Продолжительность полета – 9 часов, управление осуществляется с земли или с борта другого самолета.

Боевые беспилотные самолеты предполагается применять совместно с пилотируемыми – они пойдут в нескольких километрах впереди боевых порядков основной группы пилотируемых самолетов и примут на себя основной удар средств противовоздушной обороны противника. Их система управления разрабатывается так, чтобы один оператор наблюдал за полетом 5–6 беспилотников одновременно. Причем в его задачу входит только посыл команд на старт и возвращение ДПЛА, а также пуски бортовых ракет; остальную же часть полета аппараты будут выполнять самостоятельно, под руководством автопилота, обладающего искусственным интеллектом.

Летающие авто

Интересный проект поражения наземных стационарных или подвижных объектов предлагают отечественные изобретатели А. Кириллов и В. Шаповалов. Вы помните, как в одном из фильмов о Фантомасе его автомобиль превращался то в самолет, то в подлодку? Нечто подобное придумали и наши изобретатели.

Они предлагают доставлять заряд взрывчатого вещества к цели по воздуху беспилотным самолетом или вертолетом, а на конечном участке траектории направлять его к цели по поверхности земли на колесах. Это позволит значительно увеличить точность попадания в цель – ведь такой автомобиль–самолет может двигаться к цели с любой скоростью или просто поджидать ее, стоя на обочине. Для большей скрытности предусмотрено автоматическое выбрасывание за борт маскировочных сетей или специальной пены.

Беспилотный аэромобилъ с поворотным крылом: 1 – панели солнечных батарей; 2 – гранатомет для поражения удаленных целей

Старт боевого беспилотного аэромобиля возможен как с земли, так и, скажем, с самолета. Причем тяжелый бомбардировщик типа Ту–95МС способен нести сразу полдюжины ударных ДПЛА–аэромобилей. На этом же самолете может располагаться пункт управления и связи. Так, ударная группа боевых беспилотников будет доставлена в любой район земного шара не более чем за сутки.

Если боевой робот почему–либо не может вплотную подъехать к уничтожаемой цели – например, путь преграждает ограда или глубокий ров – конструкторы предлагают поразить цель снарядами или ракетами. В качества ствола безоткатного орудия предполагается использовать лонжероны крыла. Они же могут послужить и в качестве направляющего устройства пусковой ракетной установки. Таким образом крыло боевого беспилотника будет представлять собой своеобразную "катюшу".