Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 2

Маслобак емкостью 37 литров, маслорадиатор располагался в передней части фюзеляжа. Зимой масло разбавлялось бензином.

ТТХ Як-1

	И-26-1	И-26-2	Як-1 № 0218	Як-1 № 0511	Як-1 № 1569	Як-1 серийный	Як-1 серийный	Як-1 на лыжах	Як-1 с ракетами	Як-1Б	Як-1Б № 1699	Як-1Б № 3712
Двигатель	М-106	М-105П	М-105П	М-105П	М-105П	М-105ПФ	М-105П	М-105П	М-105ПА	М-105ПА	М-105ПФ	М-105ПФ
Мощность, л. с.	1060	1050	1050	1050	1050	1180	1050	1050	1050	1050	1180	1180
Масса пустого	2000	2206	2215	–	–	–	2446	–	2483	–	–	2300
Масса взлетная	2600	2691	2700	2832	2847	2917	2951	–	3033	–	2920	2880
Скорость у земли	485	490	473	490	510		487	–	441	429	524	528
Скорость макс.	600	595	586	573	587	571	560	550	533	523	584	597
	5000	5000	4800	4860	4950	3650	4800	5000	5300	5000	3500	4300
Время набора 5000 м, мин	5,15	5,3	6,0	5,26	5.7	6,4	6.8	–	5,9	6,2	5,2	6,0
Потолок	11.150*	10.200	9.300	10.500	–		9.900	–	10.400	10.000	_	10.300
Время виража	–	24,0-25,	1 24	–	20-21	19-20	24	–	19-19,5	–	–	–
Дальность макс.	–	900	800	–	–	–	784	_	770	_	_	710
Пулеметы	2/7,62	4/7,62	2/7,62	2/7,62	2/7,62	2/7,62	2/7,62	2/7,62	2/7,62	2/7,62	2/7,62	1/12,7
Патроны к пулеметам	2140	1500	360	1240	1240	1500	1500	1500	1500	1500	1500	220
Патроны к 20-мм пушке	130	130	120	130	120	120	120	120	120	120	120	140

ТТХ последних модификаций Як-1 и Як-3

	Як-1 М № 1	Як-3/ 1944 г.	Як-3/ 1945 г.	Як-ЗП	Як-ЗУ
Двигатель	М-105ПФ	ВК-105ПФ1	ВК-105ПВ	ВК-105ПФ1	АШ-82ФН
Мощность, л. с.	1180	1240	1160	1240	1630
Длина фюзеляжа, м	8,5	8,5	8,5	8,5	8,17
Размах крыльев, м	9,2	9,2	9,8	9,2	9,4
Площадь крыла, м^2	14,85	14,85	15,35	14,85	17,15
Масса пустого, кг	2133	2123	2233	2150	2273
Запас топлива, л	270	270	270	272	340
Скорость у земли, км/ч	545	567	554	572	–
Скорость макс, км/ч	632/4450	646/4100	692/10800	646/3900	705/6100
Посадочная скорость, км/ч	144	137	–	139	135
Набор высоты 5000 м, мин	4,5	–	4,8	3,9	4,1
Потолок практический, м	10700	10400	–	10050	11250
Дальность полета, км	585	648	–	610	778
Время виража, сек	17	21	–	19-20	–
Разбег, м	290	280	–	295	470
Пробег, м	485	455	–	550	430
Пулеметы	1/12,7 мм	2/12,7 мм	–	–	–
Пушка	1/20 мм	1/20 мм	1/23 мм	3/20 мм	2/ 20 мм

Система охлаждения двигателя состояла из водяного радиатора ОП-203, расположенного в туннеле под кабиной. (По положению водяного радиатора легко отличить машины Як-1/3 от Як-7/9). Емкость системы охлаждения 75 литров воды или антифриза.

Вооружение. Состояло из пушки ШВАК калибра 20 мм и двух пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм. Боекомплект к пушке 130 выстрелов. Стреляные гильзы и пустые ленты выбрасывались под крыло. Пушка весила 42 кг, начальная скорость снаряда 800 м/с, скорострельность 800 выстрелов в минуту. Боекомплект к ШКАСу 1500 патронов (у самолетов с завода № 301 -1240 патронов). Гильзы и ленты собирались в мешки под полом кабины. ШКАС весил 11,1 кг, начальная скорость снаряда 800–850 м/с, скорострельность 1650 выстрелов в минуту.

По-другому вооружался Як-1б. Между блоками цилиндров находилась пушка ШВАК, а пулемет УБС (С — синхронизированный) калибра 12,7 располагался слева над двигателем. УБ весил 21,45 кг, скорострельность 700–800 выстрелов в минуту, начальная скорость 814–850 м/с.

У ШКАСов в ленту снаряжалась половина бронебойно-зажигательных снарядов. На дистанции 200 метров пушка пробивает броню толщиной 8–9 мм. Четверть боекомплекта составляли бронебойно-зажигательно-трассирующие снаряды, которые пробивали 6 мм на дистанции более 1000 м. Остальные 25 % приходилось на зажигательные снаряды, которые при стрельбе также облегчали наведение. Для автоматического оружия боеприпасы разрабатывал инженер Н. Елизаров.