Юный техник, 2003 № 01

Высокоскоростной струйный принтер.

Лазерный принтер.

Струйный принтер.

Типографский принтер.

Теперь разберемся, чем отличается фотопринтер от обычного. В обычном принтере используются картриджи трех цветов плюс черный, а в фотопринтере используются картриджи с большим количеством цветов, проработка полутонов на фотопринтере гораздо лучше. На качество печати сильно влияет бумага. Для качественной печати выпускается специальная фотобумага. Ее существует несколько видов — Matte Paper-Heavyweight (матовая плотная бумага). Photo Quality Ink Paper (высококачественная бумага для струйных принтеров), Premium Glossy Photo Paper (глянцевая высококачественная фотобумага).

Если вы пользуетесь фотопринтером, на такой бумаге получается качество, как на хорошем фотоснимке. Однако фотобумага стоит дорого. Можно улучшить качество обычной бумаги, приблизить ее к фотобумаге. Вот один из способов. Возьмите плотную бумагу, смочите водой и натяните на планшет или лист толстой фанеры. Края бумаги загните и с обратной стороны закрепите кнопками. Подсохнув, она натянется как барабан. После этого сильно разбавьте клей ПВА водой и валиком равномерно распределите его по бумаге тонким слоем.

После высыхания бумага останется ровной, а клей перестанет липнуть и на нем появится глянец. Нужно точно выбрать момент, чтобы клей не пересох, иначе вы забьете им головку, и принтер выйдет из строя. (Чернила струйных принтеров тоже имеют водную основу и, попадая на бумагу с недосушенным клеем, не впитываются в нее.) Обработанную бумагу разрезают острым ножом по стальной линейке, заправляют в принтер и распечатывают снимок.

Снимок получится четкий, с глянцевым отливом. Правда, клей при высыхании может приобрести желтоватый оттенок. Пожелтения можно избежать, но это работа творческая…

С. СИНЕЛЬНИКОВ

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

Проектирование самолета было начато в июле 1934 г. бригадой В.М. Петлякова под руководством А.Н.Туполева. Схема — тяжелый четырехмоторный бомбардировщик. Конструкция — цельнометаллическая, в основном из дюралюминия. В те годы еще не было подходящих высотных двигателей, и конструкторы нашли оригинальное решение: на самолете установили еще один, пятый, двигатель для вращения центробежного нагнетателя, обеспечивающего наддув и высотность четырех маршевых двигателей.

Техническая характеристика:

Размах крыла… 39, 1 м

Площадь крыла… 188,68 м²

Высота… 6,2 м

Длина… 23,59 м

Масса пустого самолета… 18,42 т

Масса нормальная взлетная… 36,00 т

Мощность двигателя… 4x1700 л.с.

Максимальная скорость… 450 км/ч

Практическая дальность… 4700–5800 км

Практический потолок… 7000 м

Экипаж… 8 — 11 чел.

Вооружение… две 20-мм пушки ШВАК, два 12,7-мм пулемета УБТ и два 7,62-мм. пулемета ШКАС, 2000–4000 кг бомб

Фирма «Aston Martin», основанная в 1913 году для производства спортивных автомобилей, и по сей день не поменяла своего направления. V-образные 8-цилиндровые моторы предыдущего поколения по-прежнему устанавливают на машины более высокого класса серии V8. К особенностям конструкции, как правило, относится мощная стальная рама коробчатого сечения и алюминиевый кузов, изготавливаемые вручную. Благодаря использованию двух объемных нагнетателей, двигатель достигает мощности в 557 л.с. Уникальные агрегаты и высочайшее качество изготовления и отделки интерьера сделали эти автомобили недоступными для большинства автолюбителей, так как стоимость даже самого дешевого Aston Martin превышает 150 тыс. долларов.

Техническая характеристика:

Длина… 4750 мм

Ширина… 1940 мм

Высота… 1330 мм

Количество дверей… 2

Количество мест… 4

Двигатель… 5,3-литровый, 8-цилиндровый, с турбонаддувом

Мощность двигателя… 557 л.с.

Разгон до 100 км/ч… 4,6 с

Масса… 2050 кг

ПОЛИГОН Лед — на все руки мастер

Зима всегда несет нам множество неприятностей. Холод, снег, лед… Он делает дороги скользкими, а реки непригодными для судоходства. На крышах образуется тяжелая наледь и опасные сосульки. Но нет худа без добра. Об этом и поговорим.

Прежде всего, лед — это вода. Представьте, что вам нужно доставить сотни тысяч тонн пресной воды за многие тысячи километров куда-нибудь, скажем, в Африку, где пресной воды катастрофически не хватает.

Как это сделать? Строить трубопровод? Использовать танкеры? Гораздо проще перевезти воду в виде льда. Ведь в арктических морях за тысячелетие выросло великое множество ледяных гор — айсбергов. Многие из них образуются за счет стоков прибрежных рек, и лед в них пресный. Так почему бы не взять айсберг на буксир и не доставить к берегам засушливых стран? Этот проект пока не осуществлен, но рано или поздно будет претворен в жизнь.

Раз уж заговорили о морях и океанах, можно вспомнить еще об одной профессии льда. Пробовали, наверное, прикоснуться на морозе к металлу языком или мокрыми руками? Может так прихватить, что не оторвешь! Это свойство льда используют специалисты при подъеме… затонувших судов.

Вместо того чтобы подводить под судно канаты, к нему опускают капсулу с морозильной установкой. Вода вокруг капсулы замерзает, и корпус судна оказывается в полном смысле слова прикован к капсуле. Остается поднять его со дна (рис. 1).

Для катания по льду, напротив, его нужно растопить, иначе не сдвинешься с места. Делают это лезвия коньков — остроумного, но не простого средства передвижения. Вот как они «работают».

Лезвия коньков имеют небольшую площадь опоры, всего 10–12 см², и потому давление, которое они оказывают на лед, достигает 10 атм (106 Па).

Часто полагают, что под действием давления лед тает, образуется пленка воды, по которой и скользят коньки. Эта точка зрения ошибочна. Под действием такого давления температура замерзания воды в самом деле понижается, но лишь на сотые доли градуса. Для образования водяной пленки этого недостаточно. Но она все-таки возникает, как только конек приходит в движение. Причиной тому сосредоточенное на очень малой площади лезвия выделение тепла за счет трения конька о лед. На образовавшемся слое воды толщиною в сотые доли миллиметра конек как бы всплывает, а коэффициент трения снижается до 0,003 — коэффициент трения хорошего подшипника качения!

Жители Севера умеют быстро складывать из снежных кирпичей хижины-иглу. Когда хижина готова, в ней зажигают свечу, и стенки ее покрываются тонкой корочкой льда. В таком снежно-ледяном доме достаточно тепло, чтобы переждать самую сильную пургу. (Разумеется, для этого нужно иметь не нашу одежду, а такую, как у народов Севера.) А русские цари иногда устраивали праздники в ледяных домах (рис. 2).

Рис. 2. Если полить на морозе водой простыню, ее можно превратить в ледяной купол.

Но вернемся к технике. Специалисты знают, как трудно шлифовать оптическое стекло. Если вращать шлифовальный круг с большой скоростью, стекло в отдельных местах перегревается, расширяется и трескается. Нужно либо снижать скорость обработки, либо охлаждать инструмент водой. А это не так просто: при больших скоростях вращения центробежная сила выбрасывает жидкость, и стекло фактически шлифует сухой камень.

В конце 60-х годов прошлого века в нашей стране было предложено и внедрено оригинальное решение. В воду добавили мельчайший наждачный порошок, а потом заморозили в форме (рис. 3).