Юный техник, 2006 № 07

— Две тысячи шестого, — буркнула я.

— Ого!

Лесных, весь в красных пятнах, поворочал рукой в стене и извлек оттуда чашку кофе, указал мне на низенький диванчик и сел сам.

— Она оставила мне короткое сообщение. Я прослушал его только утром… а тут начались эти… бомбежки! — он махнул рукой. — Впрочем, не в первый раз.

Я нахмурила Катины брови:

— Я легла спать на своем диване четвертого июня две тысячи шестого года в Москве, а проснулась днем шестого, но не нюня, а августа, да к тому же две тысячи сто тринадцатого.

— …в Москве — столице Конфедерации. Видите ли, здесь много чего успело произойти. Самое главное — русскими учеными было установлено наличие в атмосфере особого вида электрических зарядов. Их скопления в головах людей способны хранить и передавать информацию. Еще более выдающимся стало изобретение переноса этих зарядов в нематериальное тело. Так была создана система электронных дворецких. Правительство внедрило их по всему миру — слегка очеловеченные машины, слегка автоматизированные люди… Используя этих безобидных помощников, государство неслыханно укрепилось, — глаза Лесных бегали по сторонам. — Видите ли, создать искусственный разум сложнее, чем засунуть в машину готовый.

— Значит, и роботы-уборщики, и все… — …когда-то были людьми. Точнее, их разумным началом. Память у них не сохраняется, так, немного соображения.

Мне все-таки снится, отчаянно подумала я.

— Но какое отношение к этому имеет перемещение во времени?!

— Никакого! В том-то и дело. По-моему, вы — новое слово в науке. Понимаете, это не полноценный перенос, скорее, переориентация зарядов с настоящего на более раннюю информацию, то есть на сохранившиеся в них воспоминания.

— Но… это же не означает, что Екатерина очнулась сейчас в две тысячи шестом в моем теле?

Лесных фыркнул:

— Конечно, нет! Выдернули тот фрагмент вашей памяти, когда вы, ничего не подозревая, легли спать в две тысячи шестом. Но поскольку ваша настоящая жизнь тихо закончилась много лет назад, по возвращении Кати вы возвратитесь в небытие.

Мне требовалось время, чтобы переварить это. Ведь для меня четвертое июня было только вчера, и мне вся эта полунаучная белиберда безразлична. И вообще мне всего семнадцать, а это, согласитесь, не лучший возраст для того, чтобы удаляться в небытие.

Мне вдруг стало понятно, почему новое правительство наложило запрет на исследования в данной области. Лесных и его шайка — настоящие преступники. Что же — позволить Лесных провести необходимые действия, чтобы Катя вернулась в свое тело с триумфом?

Видимо, череда этих мыслей отразилась на моем лице, поскольку Лесных торопливо отпер следующую комнату, где стоял аппарат, похожий па большой черный холодильник.

— Давайте по-быстрому… — волновался он. — Настройки я не менял… давайте, а то еще арестуют… Я оглядела щуплого Лесных.

Послушаться его значило отречься от жизни. Не получить всех тех лет чудесной возможности дышать, падать с сотого этажа, скрываться в чуланах и просыпаться где попало, которые у меня отняли таким хитроумным способом.

Остаться? Не будет ли это так ужасно, что даже небытие покажется пикником?

Но ведь любое что-то лучше, чем ничего.

Решение пришло мгновенно. Я молча набросилась на Лесных, втолкнула его в кабинку и захлопнула дверь. Кнопок на пульте было много, но горела лишь одна большая, зеленая. Недолго думая, я ударила по ней.

«Подготовиться к аресту?» Я метнулась к чемоданчику, тому, что Лесных отшвырнул еще в начале разговора. Оттуда выпали два паспорта — с фотографиями Екатерины и его самого, но на чужие имена, кредитные карточки странного вида и другие, с надписью «Аэрокомпания «Конфедерат» желает приятного полета»…

— Отлично, — пробормотала я и потеряла сознание, а может, просто заснула от усталости.

Очнулась я от стука. Стучался в своей кабинке Лесных.

— Выпустите меня!.. — кричал он надломленным, визгливым голосом. — Кто-нибудь!.. На помощь! Я заперта в шкафу! — и он разрыдался.

Я распахнула дверь, и Лесных мешком вывалился на пол. По лицу его градом бежали слезы. С неподдельным ужасом он шарахнулся от меня, причитая:

— Не троньте… кто вы?.. Что происходит?

— Какое сегодня число? — устало спросила я.

— Четвертое июня… — всхлипнул Лесных.

— Год?

— Две… — всхлип, — две тысячи шестой…

Сердце в груди Екатерины Захарьиной-Пински забилось с утроенной скоростью.

— Как вас зовут? — тихо-тихо спросила я.

— Меня зовут Настя, — ответил Лесных тоже шепотом. — Настя Соболева.

Я молча обняла сестру.

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

Недавно Федеральное управление гражданской авиации США и Европейское агентство по безопасности полетов выдали сертификат, позволяющий начать коммерческую эксплуатацию модификации Boeing 777-200LR Worldliner— самолета, способного выполнять беспосадочные рейсы по маршрутам, соединяющим практически любые, самые дальние, аэропорты мира.

В ноябре 2005 г. этот самолет установил рекорд, преодолев без посадки за 22 часа 42 минуты расстояние от Гонконга до Лондона — 21 602 км. Первый самолет этой модификации был получен в феврале авиакомпанией Пакистана, на очереди Канада, Индия, Арабские Эмираты. Всего на различные модификации Boeing 777 поступило 827 заказов от 44 авиакомпаний.

Техническая характеристика:

Длина самолета… 63,70 м

Высота от земли до кончика хвоста… 18,5 м

Размах крыльев… 60,93 м

Площадь крыльев… 427,8 м ²

Практический потолок… 12 500 м

Дальность полета…17 446 км.

Максимальная взлетная масса… 347 450 кг

Двигатели 2 х 110 000 л.с.

Крейсерская скорость… 905 км/ч

Количество пассажиров… 301 чел.

Легендарная английская кампания «Астон Мартин», специализирующаяся на производстве сверхдорогих спортивных автомобилей, была основана в 1913 г. в городе Ньюпорт-Пагнелл. Ее основатель Лайонел Мартин, увлекавшийся автоспортом, выиграл до прихода в бизнес гонки на холме Астон Клинтон, и память об этом нашла отражение в названии его фирмы. Автомобили компании всегда отличались высочайшим качеством, но к новому спорткару с кузовом из легированной стали Aston Martin V8 Vantage, который должен, по замыслу создателей, стать главным конкурентом 997-й версии немецкой Porsche, предъявлялись немыслимо высокие требования. Для испытаний машины было построено 78 прототипов, которые накатали в общей сложности по различным полигонам и дорогам мира более 2 миллионов километров.