За пределами

На последние слова своего зама внимания я не обращал. Пусть болтает, что хочет. Некогда мне, дела делать надо. И уже без всякого промедления шагнул к стенду, на котором был установлен летательный аппарат. У меня в памяти, как-то не отложилось воспоминаний, что я в своем мире видел подобное. Два черных жестких крыла с прикрепленными к ним двумя турбореактивными двигателями. Подвесная система, надежно удерживающая пилота и ручки управления. Тут же на стенде располагался и летный костюм со шлемом. Потрогал руками крылья, движки, покрутил ручки. Внушает!

Вся идея заключалась в том, чтобы оседлать эту штукенцию и уже на ней пролететь через границы. Проблем было несколько. Первая заключалась в том, что никто из нас даже не представлял, как это работает. И вторая — как сохранить это чудо в неповрежденном виде до того момента, как оно понадобится. И все эти проблемы я хотел решить единым махом. Как? Да все так же! С помощью местного бога, сиречь Системы. У меня остался нерастраченный бонус за получение героя четвертого уровня и вот его я и собирался пустить в дело. И если Система мне в этом откажет, то надо было срочно переходить к плану «Б», которого у нас, кстати, не было.

Прикрыл глаза и сформировал свой первый запрос к всемогущей. Мысленно представил находящийся передо мной девайс и затребовал знаний и вложенного в мою голову опыта по данной модели летательного аппарата. Опыта во всем, как полетов, так и конструктивных особенностей. В общем, все, что мне поможет его запустить и полететь на нем. Зависнув на пару секунд, Система выдала ответ, что данный запрос удовлетворен и мою многострадальную черепушку затопила боль. Вскрикнул от неожиданности, и как подкошенный повалился на пол. Застонал от практически мгновенного перестроения большого массива нервных волокон в голове.

Очнулся от льющегося в мой рот живчика и сияния золотистого света из рук Фотона.

— Норма, — выдохнул я и поднялся на ноги.

А после уже новым взглядом осмотрел серийный одноместный летательный аппарат корпорации «Дженерал Дайнемик». «Дайсон 47» — далеко ушел от прототипов и уже как семь лет являлся базовой моделью своего мира. В моей голове одномоментно образовалось слишком много ненужных мне знаний, и не утонуть в них стоило огромного труда. Но я выплыл. С трудом, но справился. И абсолютно точно уверен, что мне помог мой уровень Ментальной силы. Без этого я бы еще дня три сидел дурачком пуская слюни и ходя в туалет в штаны.

Так, что по топливу? Датчик топливного бака показывал, что он пуст. Ожидаемо.

— Сова, — вызвал я зама по рации.

— В канале, — тут же отозвалась она.

— Ищите бочки с аббревиатурой «ДиДи» и ярко-красной цифрой сто. Бочки небольшие, на сто литров.

— Есть такие, уже видели. Принесем. И леталки эти тоже нашли. Нести?

— Да, все что найдете.

Закончив сеанс связи, принялся тестировать электронику Дайсона. У летательного аппарата был свой небольшой бортовой компьютер, но я пошел своим путем. Помня обо всех свойствах своего нового шлема, я просто подключил электронику Дайсона к нему. И сработало!

Запас энергии в аккумуляторах был, но не сто процентный. С этим справился мой шлем. Последовал запрос, необходимо ли мне пополнить запас энергии на подключенном устройстве. Ответил положительно. И шлем тут же конвертировал мою ману, в электроэнергию, пополнив запас аккумулятора Дайсона. Еще минут двадцать возился с аппаратом, после чего вынес вердикт, что он к полетам пригоден.

Так, теперь приступим ко второй части Марлизонского балета. Снова запрос к Системе. Теперь уже стандартный: просьба выдать мне максимально возможное увеличение грузоподъемности особой ячейки личного тайника. В этот раз зависаний от всеведущей не было и мне выкатили весь бонус сразу и целиком. Три раза по семь килограмм. М-да… От уровня к уровню ставки растут, как я погляжу. Что-то резко мне захотелось стать героем пятого уровня. Но это вряд ли вообще осуществимо — там такая гуманность нужна, что я просто не представляю, что надо сделать, чтобы до нее дорасти. Мир спасти? Как минимум. Или под ноль зачистить от зараженных пятнадцать регионов. Неосуществимо, в общем.

Ладно, что по общему весу особой ячейки получилось-то? Тридцать один килограмм девятьсот пятьдесят грамм. Прилично? Как по мне, то очень даже неприлично! Иметь такую ячейку как минимум преступление, по мнению окружающих, как мне кажется. Но мне до фонаря другие мнения, если это не мой отряд, а он, думаю, возражать не будет. Так проверяем и считаем. Сам Дайсон со всеми приблудами весит ровно тридцать килограмм. Значит, на топливо остается всего два кило без малого? И сколько я на таком запасе пролечу? Хрен да ни хрена, насколько я теперь знал. Разогрев, продувка, вертикальный взлет на десять метров вверх и километра три по горизонтали. А дальше все, дергай трос аварийного парашюта и молись. А мне ведь трех километров ну никак не хватит. И что теперь? План номер два, которого нет? А вот ни хрена, граждане заседатели, ни хрена! Ведь в наличии еще имеется особая ячейка личного инвентаря, куда тоже можно запихнуть вес массой почти в два с половиной кило. И в сумме, это у нас выходит, почти четыре с половиной килограмма топлива. А это уже совсем другой разговор! Это уже как минимум десять километров нормального полета. Есть сомнения, что полет будет нормальным? Есть и еще какие! Но деваться все равно некуда, так что работаем с тем, что есть.

Пришла Сова с ребятами и принесла пару бочек и еще три Дайсона. Из бочек сразу наполнил бак под пробку и отправился на крышу. Времени у нас как всегда в обрез, а пробный полет провести надо. Со мной на крышу хотели пойти все, но взял с собой только Сову и Зиверта. Остальные следили за округой. Зиверт клятвенно пообещал сделать видео и переслать всем.

И вот я на крыше, «Дайсон» за плечами, двигатели на прогреве. Шума от работающих двигателей ожидалось больше, но то, что я сейчас слышал, меня приятно удивляло. Примерно как от мотора дорогой иномарки. Конечно, сейчас движки выдают едва ли четверть от своей мощности, и при выходе на рабочий режим шуму будет изрядно. Это не говоря уж о форсаже.

Идеальный вариант начала полета с таким аппаратом за спиной, это прыжок с самолета или вертолета, когда у тебя и так есть инерция движения. Также подойдут и прыжки с большой высоты. Но у нас не было ни того, ни другого. Но, данная модель имела возможность и вертикального взлёта. Что я сейчас и пытался осуществить.

Добавил мощности в двигатели, меня не особо плавно приподняло вверх сантиметров на сорок и потащило вперед. Э, нет, так не пойдет! Резко прибавил «газу» и меня стремительно потащило вверх. Добавить еще мощности в двигатели, сдвинуться влево, облетая высотку. Еще мощности!

Я взлетел над городом и принялся за полноценную тренировку. Знания-знаниями, а вот опыта реальных полетов у меня все же нет. Разогнался до ста километров в час и принялся выписывать зигзаги над городом, облетая дымы от пожарищ. Пятнадцать минут таких полетов, и я почувствовал себя более чем уверенным в небе. А потом врубил форсаж!

— ЕЕЕ!!! — только и раздавалось у меня в шлеме.

Адреналин совместно с дофамином кружил голову, и я пребывал просто на седьмом небе от счастья. Летать! Как это здорово! Пиликнуло оповещение, что в баке осталось всего двадцать процентов топлива. Всё, идем на посадку.

Подлетая к Башне, попросил всех убраться с крыши, потому как приземление возможно пойдет не по плану. Набрав высоту и не долетая до точки приземления, просто отключил двигатели. Триста метров до Башни… Двести… Сто… Пятьдесят. Пора! Активация Телепортации и меня перемещает в выбранную мною точку приземления, съедая всю инерцию движения, что я успел набрать.

Так, эксперимент признать успешным, всем причастным по медали, герою-испытателю выходной. Зиверт с Совой помогли быстро расстегнуть ремни крепления, и я с удовольствием стянул шлем.