Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон
Шрифт:
Но как долго мог или все же сможет и в дальнейшем существовать в условиях отрицательных человеческих эмоций защитный «энергетический колпак» Москвы?.. И, вообще, откуда он взялся?.. Ответа на эти вопросы нет. Нам остается только надеяться на то, что рано или поздно страна наша станет снова стабильным, процветающим государством, и все социальные взрывы будут обходить его стороной, а значит, всегда будет чистое небо и улыбки на лицах наших соотечественников…
КПЛВ и зоны концентрических связей
В альманахе «Не может быть» (N 9(83) за 1998 год и N 6(92) за 1999 год) были соответственно опубликованы две статьи, по своей тематике созвучные с обсуждаемыми нами проблемами и вопросами.
В
Полученные об этом феномене знания стали основой официально зарегистрированного открытия отечественных ученых: лауреата Государственной премии в области науки и техники Э. Бороздича, доктора физико-математических наук С. Тимишева и кандидата технических наук П. Беспрозванного.
Как уже говорилось в главе V, земной шар внутри, подобно луковице, состоит из концентрических оболочек, из которых отчетливо можно выделить несколько: земную кору (литосферу), мантию и ядро.
Естественно, что между мантией и ядром имеется граница, по которой они сопрягаются. Вполне понятно, что их реальное сопряжение происходит по особой, куда более сложной модели, чем та, которая приведена в нашей книге. Оказывается, последняя, то есть принятая нами сейчас, модель повсеместно пронизана бесчисленными радиусамилиниями, направленными изнутри наружу и представляющими собой своеобразные «свищи». Эти «свищи» по своему строению представляют вложенные одну в другую трубки, что позволило геофизикам окрестить их «карандашами». Так вот, благодаря этим «карандашам» ядро нашей планеты, условно говоря, «дышит», то есть сообщается с пространством вовне.
Выход «карандашей» на поверхность Земли и определяет режим действия КПЛВ. Причем напор снизу в каждом из таких случаев то возрастает, то сходит на нет в своем собственном режиме и с конкретной периодичностью. При знакопеременном движении, естественно, остаются на месте границы фаз, зато внутри кольцевой поверхностной структуры действует соответствующая амплитуда. Со временем – а это могут быть и сотни тысяч, и просто сотни лет – по линиям границ будут накапливаться усталостные деформации. Именно подобным образом ломается любая железная пластина, которую мы многократно подвергаем процессу «сгиба-разгиба».
Вот что говорит по этому поводу один из авторов вышеупомянутого открытия, кандидат технических наук П. Беспрозванный:
«Мы уже много лет занимаемся этой проблемой и пришли к заключению, что многие природные явления в верхнем слое Земли, а также в гидросфере и атмосфере обусловлены импульсами короткоживущих подкорковых возмущений. Эти КПЛВ с длительностью одиночных импульсов в диапазоне от быстрых сейсмических до медленных „вековых“ движений дают о себе знать в самых разных природных зонах – на суше и на море, в горах и на равнине, в сейсмичных и асейсмичных областях…»
Следует сказать сразу, что КПЛВ представляют собой изрядную опасность для современных крупных инженерных объектов. Ученые, занимающиеся проблемой подкорковых возмущений, связывают с ними ряд техногенных либо природных чрезвычайных происшествий, случившихся в последние годы. Приведем два примера…
В 1985 году вблизи города Истра (Московская область) при отсутствии каких-либо особых очевидных природных обстоятельств разрушился 300-метровый купол испытательного стенда. В качестве дополнения здесь можно сообщить результаты проведенных в этом месте в 1963 и 1968 годах двух топографических съемок строительной площадки: полученные данные различались между собой на величину… от 2 до 3 метров! Производители работ полностью проигнорировали эти измерения, а разбиравшаяся в катастрофе государственная комиссия затем свалила вину за разрушение данного объекта на… строителей.
Второй пример – железнодорожная авария поезда
«Аврора», произошедшая в августе 1987 года близ станции Бологое. За несколько лет до аварии здесь были выявлены активные знакопеременные подвижки земной коры, объясняемые исключительно КПЛВ. Это обстоятельство приводило к разрыхлению грунта и его обводнению, что в итоге и послужило причиной понижения устойчивости железнодорожного полотна и последовавшей аварии.Факты воздействия КПЛВ можно обнаружить в сфере подземных вод, когда происходит их «выжимание» на поверхность. А также и в воздушной среде, например, в формировании циклонической метеообстановки с проливными дождями. В последнем случае при колебаниях почвы происходит «подсасывание» воздуха к месту, над которым образуется облако за счет конденсации атмосферной влаги.
Характерная особенность КПЛВ заключается в том, что они представляют потенциальную опасность и в местах, которые до некоторых пор считались абсолютно спокойными.
Так, например, находящиеся в таких районах магистрали трубопроводов могут непонятно почему разрываться, а полосы для взлета самолетов покрываться трещинами.
Отметим, кстати, для примера, что в Западной Сибири ни на памяти людей, ни по историческим записям никогда не было землетрясений. Однако в связи с прокладкой многочисленных газовых магистралей и их эксплуатацией порой случаются аварии, вызванные накоплением остаточных усталостных явлений. Установлено, что снижение порога аварийности происходит из-за незначительных, то есть даже малейших, отклонений от нормативных документов. Больше того, аварии происходят и при полном соблюдении требований и положений ГОСТов.
Вполне очевидно также влияние геодинамики КПЛВ на явления, происходящие в атмосфере планеты. Вот, например, что об этом говорит П. Беспрозванный:
«Нас заинтересовал показатель частоты так называемых воздушных ям, В свое время по договоренности с авиакомпанией, обслуживающей трассу Москва-Магнитогорск, мы выбрали рейс, который, образно говоря, „чиркал“, то есть сопрягался с установленной нами зоной повышенной геодинамической активности. Набрали соответствующую статистику и убедились в своем предположении: „воздушные ямы“ действительно происходили в местах действия КПЛВ».
Следует сказать и о положительных воздействиях КПЛВ, которые способствуют естественному самоочищению атмосферы. Особую роль в этих процессах играет так называемый ювеиильный, то есть исторгнутый из недр водяной пар, который в верхней атмосфере под действием солнца разлагается на кислород и водород.
И еще один факт связан с короткоживущими возмущениями. Речь идет о многих участках Московской области, да и о самой нашей столице, которые сильно поражены карстовыми явлениями. На этих участках возможно образование подземных воронок или провалов, которые могут привести к тем или иным «чрезвычайным положениям», обусловленным исключительно геодинамикой КПЛВ.
Действие КПЛВ до последнего времени не учитывалось нигде и никем, хотя современный уровень науки позволяет выявить зоны и периодичность действия импульсов подземных возмущений путем геодинамического мониторинга. Данные, полученные учеными, уже сегодня могли бы использоваться в разнообразных областях, в том числе, при поиске полезных ископаемых, при определении рекреационных зон, но, самое главное, для строительства и безопасной эксплуатации крупных инженерных объектов и сооружений…
Во второй статье – "Заглянув в «карман смерти», автором которой является А. Кошкин, рассматривается гипотеза инженера-механика из Москвы Тимофея Гуртового, в которой ее автор говорит о районах земного шара, где отмечено немалое количество непонятных происшествий. В этих районах, к числу которых автор гипотезы относит Бермудский треугольник, «Море Дьявола» и район в западной части Индийского океана, часто называемый «жилетным районом смерти», время от времени пропадают не только самолеты, малые суда, но и крупные грузовые суда, оборудованные надежными двигателями, радиостанциями и современным навигационным оборудованием.