Зимний дворец. Люди и стены. История императорской резиденции. 1762-1917

Высочайшие смотрины состоялись 22 мая 1888 г. В результате на документах появилась резолюция: «Его Величество не изволил одобрить представленные образцы красок и приказал представить другой образец окраски дворца» [638] . В конце концов фасады Зимнего дворца приобрели плотное охристое выражение с добавлением красного пигмента, с тональным выделением ордерной системы и пластики. В документах указано: «…окрасить по цвету существующего колера в два тона стены местами, а колонны нижнего и верхнего этажей сделать с подгрунтовкою». Таким образом, охристый цвет той или иной плотности оставался «главным цветом» фасадов Зимнего дворца с 1760-х гг. по начало XX в.

638

РГИА. Ф. 536. Оп. 1. Д. 240. Л. 2. Об установлении определенного цвета окраски фасадов Императорского Зимнего дворца и об окраске оконных переплетов дворца под дуб. 1889.

Радикально цвет фасадов Зимнего дворца изменился в начале XX в. Еще в 1897 г. император Николай II одобрил проект новой окраски фасадов Зимнего дворца, в колорите «новой ограды Собственного сада» – красного песчаника без какого-либо тонального выделения колонн и декора.

Решение императора выполнили в 1901 г. по окончании строительства ограды Собственного сада. В апреле 1901 г. архитектор Н. Крамской представил смету на 15 639 руб. «на проект окраски Императорского Зимнего Дворца в тонах новой ограды сада» [639] . На проекте и смете имеется надпись: «Высочайше одобрен. Повелено немедленно приступить к окраске». Тендер на ремонтные работы выиграл подрядчик Круглов, который за 29 467 руб. брался «оскоблить, перетереть и счистить стены фасадов, наружных и надворных, с барабаном купола, башнями и дымовыми трубами», а затем и покрасить все указанные площади.

639

РГИА. Ф. 475. Оп. 1. Д. 425. Л. 6. О перекраске наружных и надворных фасадов Императорского дворца и Малого Эрмитажа новыми колерами, согласно Высочайше утвержденному образцу. 1901.

В такой же красный цвет окрасили все здания на Дворцовой площади: штаб Гвардейского корпуса и Главный штаб. В результате этого решения императора разнообразные по своему пластическому построению уникальные здания ансамбля Дворцовой площади слились в монохромную терракотово-кирпичную колористическую массу.

По мнению архитекторов того периода, красная цветовая гамма фасадов Зимнего дворца и окружающих его зданий способствовала единству восприятия ансамбля. Это утверждение было более чем спорным. Самая разнообразная общественность неоднократно обращалась к императору с попытками склонить его к изменению колористической гаммы Зимнего дворца. Однако все эти предложения Николай II отверг.

Однако события Первой русской революции, когда у красного Зимнего дворца, пролилась кровь рабочих, шедших к своему царю, в том числе и под красными флагами, заставили несколько скорректировать цвета Зимнего дворца. Впрочем, сделано это было в ходе общих ремонтных работ накануне 300-летия династии.

В июне 1911 г. министр Императорского двора В.Б. Фредерикс «изъявил желание, чтобы Императорский Зимний Дворец был окрашен в колер более светлый, чем тот, в который он окрашен в настоящее время». Министр потребовал от хозяйственников представить ему «образцы окраски дворца», для того чтобы утвердить один из них [640] .

640

РГИА. Ф. 475. Оп. 1. Д. 534. Л. 6. Об окраске Императорского Зимнего дворца по приказанию г. министра в более светлый тон. 1911–1913.

Поскольку цветной фотографии в 1911 г. не было, то о цвете дворца дает представление только скупая фраза в строительной смете: «Означенный колер по составу своему отличается от утвержденного колера 1901 г. более розоватым цветом, но по густоте состава своего плотнее старого колера» [641] . Так что октябрь 1917 г. Зимний дворец встретил окрашенный не в «красный революционный цвет», а в несколько сомнительный – розоватый. Однако при всех этих сомнительных нюансах монохромность дворца, выравнивавшая фасады и категорически разрушавшая замысел Ф.Б. Растрелли, сохранялась в полной мере.

641

РГИА. Ф. 475. Оп. 1. Д. 534. Л. 19. Об окраске Императорского Зимнего дворца по приказанию г. министра в более светлый тон. 1911–1913.

Упомянем, что «красный революционный цвет» фасады Зимнего дворца сохраняли вплоть до второй половины 1940-х гг. Тогда Зимний дворец выкрасили зеленой (бирюзовой) и белой краской. За прошедшие годы мы привыкли к этому колеру, но следует помнить, что вплоть до 1901 г. фасады Зимнего дворца были окрашены в охристые цвета различной плотности колера.

Гараж Зимнего дворца

История Гаража в Зимнем дворце является частью истории Собственного Его Императорского величества Гаража, головные структуры которого базировались в Царском Селе.

Официальная история Императорского Гаража начинается с 1907 г., когда в Царском Селе «в виде опыта» устроили помещение для роскошных лимузинов, купленных для обслуживания Николая II [642] . Со временем гаражи с соответствующим персоналом появись в большинстве императорских резиденций. Это требовалось не только для должного транспортного обеспечения императора, но и из соображений обеспечения его безопасности. Гаражи, прежде всего, строили в тех резиденциях, которые чаще всего посещал император – в Царском Селе, Гатчине, Петергофе и Ливадии.

642

См. подробнее коллективные монографии: Главный гараж России. От Собственного Его Императорского Величества гаража до Гаража особого назначения. 1907–2007. М., 2007; Гараж особого назначения. 90 лет на службе Отечеству. 1921–2011 / Под общ. ред. Е.А. Мурова. М., 2011.

К 1910 г. дошла очередь и до Зимнего дворца. В 1911 г. по проекту архитектора Н.И. Крамского в Черном проезде Зимнего дворца, в открытом дворике («западине»), ближайшем к Дворцовой площади, возвели из шлакоблоков довольно скромное здание гаража для автомобилей, обслуживающих царскую семью.

Как и все императорские гаражи, он был построен по последнему слову техники. Так, автомобили, заезжая в скромное здание гаража, почти лишенное архитектурных украшений, попадали на мойку, после чего они проезжали за остекленные ворота в дальнюю часть гаража на стоянку. В гараже по сей день сохранилось чугунное литое основание «бензиновой станции» для заправки автомобилей и стоки для воды, сообщающиеся с дворовой канализацией. Справа от гаража находилось подземное бензинохранилище «емкостью до 100 пудов бензина», над которым возвышалась бензораздаточная колонка. В задней стене находились выездные ворота.

В гараже было тепло и сухо, поэтому автомобилям императора не грозила коррозия. Они не промерзали и легко заводились. Кстати говоря, это «тепло и сухо» обеспечивалось тем, что в гараж постоянно подавался горячий воздух из специальной котельной, по воздуховодам, проложенным под брусчаткой дворика [643] . Удивительно, что гараж Зимнего дворца почти в неизменном виде сохраняется по сей день, и, как 100 лет назад, его помещения занимают автомобили Государственного Эрмитажа. После проведенной реставрации гараж окрасили в красный цвет, каким был в начале XX в. окрашен весь Зимний дворец.

643

РГИА. Ф. 475. Оп. 2. Д. 149. Л. 12. Планы и чертежи Зимнего дворца. 1891–1915.

Императорский гараж в западине Черного проезда

Эрмитажный гараж. Интерьер

Когда в период Первой русской революции в Зимнем дворце были вынуждены жить те, за кем охотились террористы, то они выезжали из Зимнего дворца исключительно на автомобилях. После того как П.А. Столыпин в 1906 г. начал проводить политику решительного подавления революционного движения, сопровождая ее подготовкой к аграрной реформе, он стал одной из главных целей террористов. После взрыва дачи на Аптекарском острове (12 августа 1906 г.) ему в качестве резиденции отвели одну из половин Зимнего дворца, охранявшуюся подразделениями государственной охраны. Эсеры пытались контролировать его перемещения, но охрана премьер-министра от МВД и Дворцовой полиции работала профессионально. По словам одного из наблюдателей-эсеров: «Сыщики реют по площади и буквально пожирают глазами каждого прохожего». От дворца одновременно от разных подъездов отъезжали и карета, и автомобиль, причем их очень плотно подгоняли к подъезду, и эсеровским наблюдателям было практически невозможно установить, на каком транспорте уехал из дворца премьер.

Автомобили фирмы «Рено» на фоне Зимнего дворца. 1910 г.

Еще один любопытный эпизод связан с попыткой переместить автомобиль императрицы Марии Федоровны из гаража Аничкова дворца в гараж Зимнего дворца в начале 1914 г.

Как это ни покажется странным, но вдовствующая императрица Мария Федоровна обзавелась собственным автомобилем на пять лет раньше своего старшего сына. При этом следует иметь в виду, что Марии Федоровне было тогда 55 лет.